SergeyTN @ 20.5.2011, 17:28
какой пробег там/тут?

Пробег там- 58(?)
Тут- 60 точно.

т.е. всего 120? Немудрено, что сетка забита.

Vladimir56rus @ 20.5.2011, 22:56
Доброго времени суток.
Не хотел создавать новую тему, вопрос по насосу решил задать здесь.
Вопрос по фото1.
При снятии топливного насоса был сломан крепёж. Что посоветуете? Под замену его?

Вопрос по фото2.
Как правильно снять шланг? И что такое, обозначенное нижней стрелкой? Следует ли это менять вместе с топливным фильтром?

Вопрос по фото3.
При вскрытии насоса, сетка была вся забита. Может кто заказывал эту сетку? Скиньте номер для заказа.

С уважением, Владимир.

Ответ 1.
Экзист тебе в помощь. 77024-52120 корпус насоса с фильтром (от 3000 до 6000 рублей) На этом не стоит экономить! Представь если насос будет качать и топливо будет выливаться Хотя можно и поколхозить =)

Ответ 2.
Шланг термоприпаян и снять его практически нереально, но можно попробовать строительным феном, но в моем случае был отрезан и благо длины хватает. После нагрели зажигалкой, воткнули обратно и зажали мягкой, но надежной проволокой.. работает =)

Ответ 3.
Сетка отдельно не заказывается, только с насосом 6000-12000 рублей.. оно тебе надо?!?! промой хорошо в топливе и порядок.. все равно это фильтр грубой очистки, а топливный сделает все остальное... кстати фильтр грубой очистки выглядит у тебя еще нормально.. мыл его перед фото?

Ну это мое личное мнение и оно может быть оспорено другими участниками нашего форума.

VITALOGIC @ 23.5.2011, 18:36
Ответ 1.
Экзист тебе в помощь. 77024-52120 корпус насоса с фильтром (от 3000 до 6000 рублей) На этом не стоит экономить! Представь если насос будет качать и топливо будет выливаться Хотя можно и поколхозить =)

Ответ 2.
Шланг термоприпаян и снять его практически нереально, но можно попробовать строительным феном, но в моем случае был отрезан и благо длины хватает. После нагрели зажигалкой, воткнули обратно и зажали мягкой, но надежной проволокой.. работает =)

Ответ 3.
Сетка отдельно не заказывается, только с насосом 6000-12000 рублей.. оно тебе надо?!?! промой хорошо в топливе и порядок.. все равно это фильтр грубой очистки, а топливный сделает все остальное... кстати фильтр грубой очистки выглядит у тебя еще нормально.. мыл его перед фото?

Ну это мое личное мнение и оно может быть оспорено другими участниками нашего форума.

Фильтр отмывал вот этим:

Вопрс: что делали с бензином в баке? Сливали или выкатывали под ноль? Както очково в систему с открытым огнём лезть (фен, зажикалки, да и покурить люблю во время работы...)

Никакого курева и огня во время замены, а то станешь таким же как бородач)
Выкатывали бак до лампочки.

Чем меньше бензина в баке, тем сильнее будет взрыв, это азбучная истина

r14 @ 29.5.2011, 15:58
Никакого курева и огня во время замены, а то станешь таким же как бородач)
Выкатывали бак до лампочки.

=)) Я и так как бородачь=))))))
===
Понятно. Попробую бак снять и вычистить из нутри всю шнягу.
===
Это всё глюбокой осенью запланировал (как раз 100.000 км. подойдут) просто справки навожу от опытных в этом деле людей!!!! Мало-ли чё=)

SergeyTN @ 29.5.2011, 16:05
Чем меньше бензина в баке, тем сильнее будет взрыв, это азбучная истина

=) при условии что ёмеость закрыта и в ней пары....
===

При замене топливного фильтра одели резинку не на "член", а во "влагалище".. после фильтр загудел (отписывался на сайте).. разобрали и собрали.. вроде нормально было, но залил бенз не стой заправки как обычно и он опять загудел =( после залился на нормальной и вроде бы нормально стало, но временами гудит и на поминает... надо бы меня заменить =( а это 200$ =(((( немного печально =((

Все-таки я решился и поменял топливный фильтр, купил его в магазине за 1500р, как-то побоялся за 600р брать. Прочитав все что есть на форуме, решительно кинулся в бой Вся процедура заняла около часа времени с перекурами. Машину поставил возле гаража и пооткрывал все двери для вентиляции ( топлива больше полбака). Большую гайку крепления корпуса открутил постукивая молотком через деревяшку по ребрам гайки. Наибольшую трудность вызвал шланг, подходящий к самому фильтру, в итоге счел за лучшее заменить его, благо в гараже нашелся дюрит нужного размера.
После сборки завел машину ( со второго раза, пока бенз накачался), поверил герметичность и смонтировал все окончательно.
Да, забыл сказать- приемную сетку промыл карбоклинером, кусочек фильтроэлемента, видный на старом фильтре был черный, так что считаю, что не зря поменял, хотя мимо ходили всякие умники и говорили, что это никто не меняет. Надеюсь больше я туда не полезу

Накаркал-таки я себе, сегодня случился казус- машина встала колом прямо на выезде из гаражей. Я сразу понял, что скорей всего слетел мой дюрит с топл.фильтра. Так и есть, натягивался он с трудом, но от бензина подраспух и под давлением слетел. С учетом вчерашнего опыта я все быстренько разобрал, установил хомутики ( вчера лень было в магазин за ними сбегать, вот и наказал сам себя) и собрал. Как говорится дураков работа любит.
Может кому-нибудь мой опыт поможет избежать ошибок

airbusic @ 22.9.2011, 14:22
...установил хомутики ( вчера лень было в магазин за ними сбегать, вот и наказал сам себя) и собрал. Как говорится дураков работа любит.
Может кому-нибудь мой опыт поможет избежать ошибок

Почитай мое сообщение #11..

Читал

Короче делаю вывод- нехрен экономить и что-то колхозить (по русской привычке). Раз япошки говорят менять топливный фильтр в сборе со шлангом и корпусом, значит так и надо делать. Шланг на фильтре нифига не предназначен для снятия-установки, он термоусажен. Поэтому, ребята, если вы еще не меняли фильтр, но собираетесь, то покупайте его в сборе со шлангом и корпусом. Я покупал за 3800, поставил и забыл.
Можно,конечно по-колхозить со шлангом, но тогда не факт, что он не слетит или не будет пропускать бенз,что скажется на давлении подачи.
В моем случае экономия привела к дополнительным денежным и трудозатратам.
Всем удачи

airbusic @ 25.9.2011, 18:42
Короче делаю вывод- нехрен экономить и что-то колхозить (по русской привычке). Раз япошки говорят менять топливный фильтр в сборе со шлангом и корпусом, значит так и надо делать. Шланг на фильтре нифига не предназначен для снятия-установки, он термоусажен. Поэтому, ребята, если вы еще не меняли фильтр, но собираетесь, то покупайте его в сборе со шлангом и корпусом. Я покупал за 3800, поставил и забыл.
Можно,конечно по-колхозить со шлангом, но тогда не факт, что он не слетит или не будет пропускать бенз,что скажется на давлении подачи.
В моем случае экономия привела к дополнительным денежным и трудозатратам.
Всем удачи

Истину глаголишь! Так и есть... тоже собираюсь менять целиком =)

Спасибо всем!!!Осталось теперь найти этот фильтр в сборе...Сегодня всё обрыскала,вплоть до разборок-НЕТУТИ!!!Ещё и посмеивались некоторые ''умники''-где,мол,ты видела фильтры в сборе с насосом,правда потом выяснялось,что они и про Ractis-то толком не не знают.Может,подскажете адресок?И це-е-ену...

Насос остается старый, его надо перемонтировать.

Хорошо,не буду.Только он какой-то толи грязный,толи ржавый

выкидывайте нафиг фильтр и ставьте его под капот