И так для начала:
Печка.
1-Придя на парковку и увидев кучу снега на лобовой, а машина уже прогрета (авто запуск) нельзя выкручивать быстро печку в максимум и направлять на стекло, треснет, и фразы типа у меня "коленое" оставьте для японского климата , уних на хакайдо исторический пик -22 у нас этот пик 2 месяца в году не актуален -30 и круче ...
2-Если у вас обледенела лобовуха и не хватает тепла от печки растопить , не за что не включайте внутреннюю циркуляцию, лучше погазуйте на месте это подогреет двигло и даст температуру ...
3-Чем быстрее у вас крутится вентелятор обдува тем меньше прогревается стекло , потому что печка маленькая и на 4 с утра будет дуть почти всегда холодом . режим 2 и макс тепрла всамый раз для подготовки к дистанционному запуску на парковке.
4-Если у вас гараж и на лобовуху не чего не сыпется это не повод чтобы её не прогревать, попадете под снег он прилипнет ...
5- Один чел мне долго втюхивал что чтобы не запариваться проще не прогревать машину тогда снег сметается дворниками, идея фуфло через 20минут поездки лобовуха всё равно будет теплее и эффект появится но теперь вам на добудет заморочиться для того чтобы от него избавиться.
6-Направляйте боковые обогревы на боковые стёкла , причёмтак чтобы дуло в нихз стекла , теплый воздух идет в верх.
7-Многие владельцы рактиса жалуются что не прогревается и намерзает верх лобового стекла, тут надо сказать так что при чистом фильтре этой проблемы быть не может , но вообще средние направляющие печки можно задрать в верх.
8-Всегда ставьте отопление ноги и стекло ...

Езда.
1-Забудьте про резкий тормоз !
2-Забудьте про резкий руль !
3-Забудьте про лысую зимнюю резину, замените , лучше летом её докатаете , а про летнюю я вообще молчю.
4-Миф о все сезонной резине реален, её нет ... наши продовци так почемуто называют Грязевую , Слякотную резину, до сих пор мне не кто не может пояснить почему ...
5-Мажоры могут иметь три комплекта резины , при правмильном переобувании каждый прослужит 3 года и будет продан за 2/3 цены , точеть новая вам продаётся всего за треть цены ... уже 6 лет это практикую и не только я
6- гравейка всегда опасна , зимой она опасна в тройне , более опасна так называемая солевая столоктитная дорога ( когда на закатанный снег сыпят солью он покрывается пупырышками, на этом не какой АБС не спасёт .
7-Клея старшная вещь избегайте дорог с ней .
8-Тормозной путь зимой длиннее в три раза , а дистанция до след автомобиля должна быть в 6 раз по сравнению с летом больше.
9-ДайДуракуДорогу (это всегда работает )



p.s. Если у кого чего исчё есть пишите я думаю молодым поможет (писалось для чела что в личку спрашивал)

Пользуйтесь прерывистым торможением даже с АБС.
На абсолютном "катке" лучше ездить на механике с использованием торможения двигателем.
На открытых стоянках не поленитесь с вечера накинуть на лобовое стекло и немного на боковые водительские (чтобы просматривались зеркала) - кусок брезента или старое одеяло. Зато утром не придётся тратить бензин и время на обогрев и оттаивание заиндевевших стёкол, тем более не нужно будет беспощадно скрести их скребком.
При трогании с места на гололёде не топайте на педаль, подождите немного, пока вариатор сам не начнёт движение.
При возникновении заноса на небольшой скорости сначала бросьте педаль газа, поверните руль в сторону, противоположную заносу и снова прибавьте (осторожно) газ (для переднего привода). На высоких скоростях всё по-другому см. ниже.
Имейте в кармане надёжную зажигалку - может пригодиться для отогрева замка двери.
Для открывания двери багажника руки должны быть согретыми: время срабатывания сенсора замка на морозе увеличивается.
Не забудьте про лопату в багажнике, буксировочный трос, тёплые вещи и подстилку-коврик на случай, если придётся лезть под машину.
Старики даже возят в багажнике немного песка, чтобы при случае бросить под колёса.
ссылка

Не поленитесь съездить в ближайший сервис и проверить антифриз (если вы только купили машину).Может оказаться, что его температура замерзания чуть ниже 23 градусов.
Не экономьте и если позволяет сигналка пользуйтесь запуском двигателя по заданному времени и по определенному интервалу времени. Это лучше чем придти в гараж и тщетно пытаться завести машину после ночных морозов "за 30".
Оставляйте включенную печку (как уже было сказано не на стекло). Ибо вы рискуете банально не открыть дверь.
Старайтесь зимой взять в привычку заезжать в гараж задом. В случае проблем с запуском вам не надо будет ютиться в тесном гараже, что бы банально снять "курмулятор".
Присоединяясь к высказыванию комрад vulfnik добавлю-закрывайте машину даже в гараже (речь идет о железке). В ход могут идти старые одеяла, не большие ковры. "Естебственно" на капот, а не на двигатель. С учетом запрограммированного прогрева двигатель будет дольше остывать.
Держите в кармане или борсетке запасную батарейку от сигналки и от противоразбойной карточки. Зимой срок их службы меньше.
Если вы не планируете несколько дней брать авто, а за окном далеко за 30 не поленитесь и унесите аккумулятор в тепло.
Не пора ли его зарядить?

neking @ 27.10.2011, 16:53
Оставляйте включенную печку (как уже было сказано не на стекло). Ибо вы рискуете банально не открыть дверь.

Сказано как раз на стекло ! ибо потом чтобы её переключить на него надо будет плавно увеличивать температуру в течении нескольких минут иначе треснет ....


Насчёт завода рактиса: при выполнении условий :
Плотность АКБ 70% и выше (индикатор плотности зеленый)
Масло правильное и зимнее , подчеркиваю ЗИМНЕЕЕЕЕЕЕЕЕ ребят это не жидкость масла не показатель W это надпись на банке (рабочая температура -45-+20) ну на английском у меня так

Тормозуха и антифриз правильные и проблем с запуско мне будет !
Это малолитражка , на крупных машинах проблемы другие ...

Вот только на индикатор акума советую не обращать внимания,видел ну очень много акумов севших в ноль с приветливо тебе горяшим зелёным глазом, как корейских так и японских производителей.

Faster.Я никогда обдув на стекло не ставлю. Обычно стоит в режиме "ноги-стекло". Может перестраховываюсь.А скорее всего просто привычка.

neking @ 28.10.2011, 10:29
Faster.Я никогда обдув на стекло не ставлю. Обычно стоит в режиме "ноги-стекло". Может перестраховываюсь.А скорее всего просто привычка.

Походу возниклине понятки , мы не поняли друг друга ... в действительности обязательно на стекло дуть надо , но на ноги тоже !

Тут засада в чём :
Стекло это аморфная субстанция (вещество которое всегда прибывает в жидком состоянии) следовательно для него нет порога температур , можно разогревать пока не потечет или охлаждать , для него опасна лишь одна вещь НАЛИЧИЕ РАЗНОСТИ ТЕМПЕРАТУР тесть к примеру ты разогрел стекло , всю печку только на него , тебе комфортно снег падает и водой тает , всё хорошо но тут резко попался шалун и кинул большой снежок в стекло , и вуаля трещена тебе гарантирована .
Колёное и прочими методами стекло более устойчиво, но всё равно оно трескается .

Я имел ввиду что нельзя ставить только ноги или только салон , а когда печка накалится резко крутить на стекло !

Согласен.

Прошлой зимой открыл для себя силиконовую смазку.... для резиновых уплотнителей дверей, уплотнителей стёкол, замков ... дворников (дворники в резиновых чехлах... и смазывал только чехлы)... не намерзает лед... двери после мойки открываются без проблем... стекла отпускаются в любой мороз... очень удобно ... даже смазывал зимнюю резину на лето от растрескивания... рекомендую.

В прошлом году (если не ошибаюсь во флудовке)уже писал о подобных автопродуктах. На любой авто мойке спросите и вам покажут аэрозольные баллончики с подобного рода химией. Очень удобно и комфортно.Пользуюсь регулярно.

У нас если не заморозил, то ставишь в теплый гараж с обязательным утеплением авто, т.е. войлок под капот, обтягиваешь брезентом воздухозаборную часть или тупо картонкой/скотчем и установка второго лобового стекла =)

vulfnik @ 27.10.2011, 3:39
Пользуйтесь прерывистым торможением даже с АБС

При возникновении заноса на небольшой скорости сначала бросьте педаль газа

Про АБС очень спорно, скорей неверно. Оно для того и сделано чтоб ногами не дёргать. Педаль тормоза при сработке АВС нужно постоянно дожимать (а не держать на месте) и чем сильнее, тем эффективней работа АВС.
Даже на небольшой скорости при сбросе газа машину может развернуть, причём легко.

VITALOGIC @ 29.10.2011, 14:28
У нас если не заморозил, то ставишь в теплый гараж с обязательным утеплением авто, т.е. войлок под капот, обтягиваешь брезентом воздухозаборную часть или тупо картонкой/скотчем и установка второго лобового стекла =)

Земляк, что то я не в курил про брезент и воздухозаборную часть, можно по подробнее про этот момент.

Чип @ 29.10.2011, 15:50
Про АБС очень спорно, скорей неверно. Оно для того и сделано чтоб ногами не дёргать. Педаль тормоза при сработке АВС нужно постоянно дожимать (а не держать на месте) и чем сильнее, тем эффективней работа АВС.

Это всё понятно. Однажды, при большом минусе АБСка практически не сработала, меня понесло. Помогло импульсное торможение. С тех пор зимой всегда настороже: если АБС нормально срабатывает, давлю до пола, но при сильных морозах, электронике всё же не доверяю и торможу прерывисто. Рактис - моя первая машина с АБС. Привыкаю.
Кстати, замерял тормозной путь при торможении только с АБС и прерывистом, получилось что при втором варианте - короче. Руления при торможении не было в обоих случаях.

Чип @ 29.10.2011, 15:50
Даже на небольшой скорости при сбросе газа машину может развернуть, причём легко.

Попробуй сам: где-нибудь на ледовом автодроме на малой скорости пусти машину в занос, затем быстро сними ногу с педали газа, одновременно повернув руль в сторону, противоположную заносу и снова слегка прибавь газ. Передний привод вытянет машину в нужном направлении, сам убедишься. Да каждый из нас неосознанно проделывает эту манипуляцию на скользкой дороге в транспортном потоке или при пробуксовке машины при трогании от светофора. Вспомни! Ещё раз подчеркну: речь идёт о небольших скоростях. При более активном вождении есть ссылка.

Причём тут большой минус? Может АВС глючит!
Чтобы войти в поворот нужно загрузить пер. ось торможением или сбросом газа, отпустив тормоз поворачиваем руль ,нажимаем газ... и т.д.
"Попробуй сам: где-нибудь на ледовом" - занимаюсь этим каждый год т.к. теория без тренировок ... бесполезна.
"при пробуксовке машины при трогании" это мы восстанавливаем сцепление передних колёс (ведь заноса нет), а при заносе так делать нельзя. Мы ещё больше разгрузим заднюю ось, уменьшив сцепление колёс и газ будет поздно давать, если уже едешь задом. Или скорость уж совсем мала.

ABS не сработала ?
1-Самая популярная версия,намерзли какаши на колодках ... система не может замерить ход и силу тормоза, разогнаться и слегка прижав тормоз проехаться метров 20 -30 там прокалится всё до 70 градусов и растает , вообще лучше это делать на норм дороге и сразу как тока по брюхо в снег заехал .
2-Неиспарвность самой АБС , это тоже реально надо тестить в авто сервисе . Обычно лампочка на панели горит.

С АБСкой всё в порядке. Проверял. На табло ничего не горело. Колодки чистые. А срабатывания всё же не было. Останусь при своём: считаю, что манипуляции с тормозом находятся в прямой зависимости от скорости движения автомобиля. Электронике доверяю, но проверяю. Импульсное торможение - старый, надёжный способ. Поведение автомобиля на гололёде можно прогнозировать при разумной скорости езды. Спасибо всем !

Я не спорю , именно это и делает АБС, советую тебе проверить её , может перемёрз датчик и прочее ..

Я тестировал рактис с 3 типами резины на закатанном для конькобежцев льду

Тест проходил прошлой зимой , на одном из стадионов (не скажу на каком чтобы не кого не подставлять)

тестировался лексус 470, ractis X 1.3 (мой) и subaru forester 2001 года

тест проходил сначало совсем фаршем потом вытыкались предохранители VSC / ABS / EBD
В первый день тестировалась зимняя резина , на второй день летняя и на третий шиповка .

К сожалению резина у всех была разная , связано с тем что покупать всё одинаковое дороговато ...
И так суммарно по всем тестам на любой резине по длине тормоза по прямой выйграл рактис, из за веса конечно , второе место лексус, форик дважды выкатывался далее 50 метров и тыкался носом в сугроб
надо отметить что лексус не смотря на вес всего на 3-4 метра дальше останавливался.
Тут всё справедливо для любой резины зимней , хоть с шипами хоть без
А вот на летней резине убил лексус, его длинна увеличивалась на 8 метров и он не свалился в занос , в то время как рактис увеличил более значительно и в 100 % случаях жопа уходила в занос не смотря на треск АБС.

В тесте на снос форик не участвовал . ибо нет у него не чего кроме ABS

Проходили стандартный стадион на скорости до 30 км час... далее что у лексуса что у рактиса бросало жопу в занос , и шанс улететь увеличивался ... на летней не рискнули ...

Обе машины вели себя крайне устойчиво.

Тест с отключенными всеми системами привел к очен интересным результатам :
Форик удалось с 10ой попытки добиться тогоже тормозного пути что и с его АБС
Не у лексуса не у рактиса это не вышло, если на ракстисе без шипов с 40 км час топмоз был около 25-30 метров с абс, то без неё я ткунлся мордой в конец стадиона 50++ метсров, лексус вел себя получше , но всё равно очень плохо !

Делаем вывод , электроника на порядок надёжней тормозит , ЕСЛИ она работает ...

Выводы , на стеклянном люду вас не что не спасёт 40 км час это минимум 30метров тормоза даже с АВС ...
Шиповка дала серьёзное уменьшение в одной из попыток лекс смог остановиться с 50 км за 15 метров , рактис ещё меньше около 12 метров, но надо понимать что шипы на льду более эффективны чем например на закатанном снегу , ибо лёд твердый и хорошо колится тормозит хорошо ....
Кстати нет пропорции между тормозным путём и скоростью , я бы сказал что он странно зависит от того как себя ведёт электроника ...

Про летнюю резину , мне практически удалось нарактисе достичь скорости 20 км в час ине улитеть с внутреннего круга на рактисе на летней резине, в то время как на зимней без шипов 30 мы проезжали ...

Так что подумайте ...

Резина что бьла на тесте Nordman RS, Bridrestone 250 , Nordman (с шипами) это было на рактисе ...

P.s. Стадион не пострадал, тест производился ночью между заливками слоёв , кто не знает норм каток заливают в течении месяца ежедневно , так что после нас последствий уже на след день не было.
Изначальная цель теста вообще то была отработка заносов, про резину возникла идея позже а в конце про попытку отключения систем. Если возня прокатит в этом году то на тесте будет пара спартивок

Faster @ 31.10.2011, 7:05
Если возня прокатит в этом году то на тесте будет пара спартивок

Респект тебе ! Результаты очень интересны.
Если тест случится, отпишись.