Всем привет. Друзья а кто нибудь задумывался тюнинговать двигатель??? я вот думаю но не как не могу решиться стоит ли? у кого какие мысли на этот счет?

вопрос-а зачем это делать на ЭТОМ автомобиле?

ну пока другого нету и наверно в ближайшее время не предвидется ))))))))

Тут могу по совктовать МАЯК 2 взять!
пардон.не удержался)

qwerty55region@mail.ru @ 31.7.2011, 14:39
Всем привет. Друзья а кто нибудь задумывался тюнинговать двигатель??? я вот думаю но не как не могу решиться стоит ли? у кого какие мысли на этот счет?

Чем дело-то кончилось, или не кончилось? У меня тоже есть мыслишка качнуть дрыгатель

Геннадий Геннадьевич @ 21.12.2011, 0:34
Чем дело-то кончилось, или не кончилось? У меня тоже есть мыслишка качнуть дрыгатель

Такие дела, в основном заканчиваются в стадии мозговой атаки, целесообразность сей затеи сомнительная, + финансово затратная. И ещё, надо подумать, вытянит ли повышеную нагрузку(крутяший момент) варик?

qwerty55region@mail.ru @ 31.7.2011, 18:39
Друзья а кто нибудь задумывался тюнинговать двигатель??? я вот думаю но не как не могу решиться стоит ли?

И не надо решаться ! Считаю, что лучше менять вовремя машину на более "свежую", чем пытаться ковыряться у неё в мозгу (чревато параличом).

Геннадий Геннадьевич @ 20.12.2011, 21:34
Чем дело-то кончилось, или не кончилось? У меня тоже есть мыслишка качнуть дрыгатель

Скорее всего дело закончилось этим провокационным вопросом от qwerty55region@mail.ru и только ! Качайте лучше мышцы в спортзале, коллега !

Скорее всего дело закончилось этим провокационным вопросом от qwerty55region@mail.ru и только ! Качайте лучше мышцы в спортзале, коллега !
[/quote]

Вот уж не думал, что мы коллеги Что касается спортзала, то я похаживаю туда. Не так конечно, как в былые годы, но со штангой и гантелями знаком не по наслышке
А вообще твоя реакция на эту тему навевает скуку на меня. Ведь только благодаря тяге к неизведанному, человек развивается и прогрессирует. Если бы человек не интересовался "а что же горизонтом?", то так бы и жил себе в пещерке и ездил бы сейчас в лучшем случае на телеге

ленский @ 21.12.2011, 4:15
Такие дела, в основном заканчиваются в стадии мозговой атаки, целесообразность сей затеи сомнительная, + финансово затратная. И ещё, надо подумать, вытянит ли повышеную нагрузку(крутяший момент) варик?

Может человек всего-то хотел систему забора воздуха (нулевик) поставить, а ты развёл тут научную конференцию =))) Что касается финансовых затрат, то владение машиной уже подразумевает этот процесс по определению. Машина - это свобода, а за свободу нужно платить, причём всегда

я раньше вингроадом владел, так вот у нас там на форуме была тема. парня нашего подрезал хрен какой то на марковке. поругались и решили выяснить отношение на красном кольце, дело то как раз было в красноярске. вобщем, друже обратился на форум за помощью, братья мол, чо делать то? общими усилиями ободрали ему салон веса ради, осталось только сиденье водителя, фильтр нулевик, катализатор вырвали, ну и главное его с гонщиком именитым свели, подучил он его правильно палку втыкать (винг 1.5, механика). в итоге три круга, круг - очко, 2-1 в пользу винга!)) а ведь это зло ребят, атмосферник 2.5 литра и овощевозка))
Мораль.
тюнингуйте навыки вождения.

Technician @ 21.12.2011, 18:19
я раньше вингроадом владел, так вот у нас там на форуме была тема. парня нашего подрезал хрен какой то на марковке. поругались и решили выяснить отношение на красном кольце, дело то как раз было в красноярске. вобщем, друже обратился на форум за помощью, братья мол, чо делать то? общими усилиями ободрали ему салон веса ради, осталось только сиденье водителя, фильтр нулевик, катализатор вырвали, ну и главное его с гонщиком именитым свели, подучил он его правильно палку втыкать (винг 1.5, механика). в итоге три круга, круг - очко, 2-1 в пользу винга!)) а ведь это зло ребят, атмосферник 2.5 литра и овощевозка))
Мораль.
тюнингуйте навыки вождения.

Чёй-то не совсем понял твой спич. А гонщика именитого не Алонсой кличут?

Геннадий Геннадьевич @ 22.12.2011, 21:02
Чёй-то не совсем понял твой спич. А гонщика именитого не Алонсой кличут?

нет, тамошний, красноярский чувак по кольцевым гонкам, имя не помню уже...
а чего не понял то?

Геннадий Геннадьевич @ 21.12.2011, 20:19
Вот уж не думал, что мы коллеги.Что касается спортзала, то я похаживаю туда. Не так конечно, как в былые годы, но со штангой и гантелями знаком не по наслышке.
А вообще твоя реакция на эту тему навевает скуку на меня. Ведь только благодаря тяге к неизведанному, человек развивается и прогрессирует. Если бы человек не интересовался "а что же горизонтом?", то так бы и жил себе в пещерке и ездил бы сейчас в лучшем случае на телеге.

Геннадий Геннадьевич @ 21.12.2011, 20:31
Может человек всего-то хотел систему забора воздуха (нулевик) поставить, а ты развёл тут научную конференцию.Что касается финансовых затрат, то владение машиной уже подразумевает этот процесс по определению.Машина - это свобода, а за свободу нужно платить, причём всегда.

1.Коллега - имеется в виду владение автомобилем той же марки, но не профессия.
2.Физические упражнения полезны всем, всегда и в любом возрасте.
3.Своей тягой к неизведанному можно покалечить даже такую телегу как наш Рактис, потому что результат "тюнинга" будет всё-равно хуже, чем у профессионалов.
4.Насчёт установки нулевика: фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности около 6—9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на "низах" и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с нулевым фильтром и без него различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.
И ещё: жидкость для очистки фильтра не входит в комплект. С приобретением спортивного фильтра автолюбитель должен регулярно (примерно через 5000 км) промывать и пропитывать рабочий элемент специальным раствором, который тоже денег стоит. Причем обрабатывать нужно выдерживая определенную технологию, что трудно сравнить с простотой общеизвестной операции "снял—поставил". Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет тупой и прожорливой.
5.Итак, останется всего-то впендюрить спортивный распредвал, кованные поршни, прямолинейные шатуны и разрезную шестерню распредвала, расточить блок цилиндров, модернизировать электронику автомобиля и систему зажигания, установить турбокомпрессор, многодроссельный впрыск, закись азота и другую выпускную систему, соответственно. Ну и ещё кое-чего "по-мелочи".
И это всё на нашем, извините, но всё-таки - корыте - Рактисе ?! С его достаточно большой высотой, валкостью в поворотах, парусностью и лобовым сопротивлением ?
И оно того стОит ? Ну так о какой "свободе" речь ? О свободе освободиться от большой суммы денег впорожняк ?

нихерасебе, врач...

vulfnik @ 23.12.2011, 5:14
1.Коллега - имеется в виду владение автомобилем той же марки, но не профессия.
2.Физические упражнения полезны всем, всегда и в любом возрасте.
3.Своей тягой к неизведанному можно покалечить даже такую телегу как наш Рактис, потому что результат "тюнинга" будет всё-равно хуже, чем у профессионалов.
4.Насчёт установки нулевика: фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности около 6—9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на "низах" и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с нулевым фильтром и без него различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.
И ещё: жидкость для очистки фильтра не входит в комплект. С приобретением спортивного фильтра автолюбитель должен регулярно (примерно через 5000 км) промывать и пропитывать рабочий элемент специальным раствором, который тоже денег стоит. Причем обрабатывать нужно выдерживая определенную технологию, что трудно сравнить с простотой общеизвестной операции "снял—поставил". Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет тупой и прожорливой.
5.Итак, останется всего-то впендюрить спортивный распредвал, кованные поршни, прямолинейные шатуны и разрезную шестерню распредвала, расточить блок цилиндров, модернизировать электронику автомобиля и систему зажигания, установить турбокомпрессор, многодроссельный впрыск, закись азота и другую выпускную систему, соответственно. Ну и ещё кое-чего "по-мелочи".
И это всё на нашем, извините, но всё-таки - корыте - Рактисе ?! С его достаточно большой высотой, валкостью в поворотах, парусностью и лобовым сопротивлением ?
И оно того стОит ? Ну так о какой "свободе" речь ? О свободе освободиться от большой суммы денег впорожняк ?

"Коллега - имеется в виду владение автомобилем той же марки, но не профессия." Даже представить себе трудно, что бы я делал, если бы ты не объяснил, что такое "коллега" в этом контексте. Но после твоих слов, цитирую: "...даже такую телегу как наш Рактис" и "...но всё-таки - корыте - Рактисе" я не могу считать тебя "коллегой", уж не обессудь Может быть у тебя и корыто, но свою машину я таковой не считаю и несмотря на её малый рост и малосильность мотора многим аргументированно доказываю их несостоятельность на дороге и их неправоту в недооценке моей машины. Только в споре рождается истина.
А тебе, если ты считаешь себя честным человеком, после твоих слов касательно Рактиса, стоило бы застрелиться.

Геннадий Геннадьевич @ 23.12.2011, 19:54
многим аргументированно доказываю их несостоятельность на дороге и их неправоту в недооценке моей машины.

Совершенно верно !
И это всё Вы проделываете на НЕ ТЮНИНГОВАННОМ двигателе (да и сам я частенько уделываю некоторых "гонщиков" и в городе и на трассе) !
Ведь тема поста - ТЮНИНГ двигателя, если мне память не изменяет.
А следовательно, я могу считать вопрос исчерпанным, а тему закрытой ?
А насчёт "корыта"...
Когда разбогатею , возьму "Лексуса" в упаковке, вот тогда обязательно поменяю отношение к автомобилю.
Впрочем, это уже флуд.

Мда... когда человек называет свою машину которую он сам купил и её ему не всучили силой-корытом и телегой, то скорее всего его машина такая и есть
И лексус в упаковке делу не поможет... всегда есть машина круче...
Человек ездит постоянно в состоянии стресса... бедолага..

Парни, не понимайте все примитивно. Если человек назвал машинку телегой, то это не обязательно означает, что он ее ненавидит. Сужу по себе, люблю рыбалку (как и Vulfnik), но Рактис в малейших дорожных затруднениях ведет себя как "телега", я уже два раза ломал передний бампер и из грязи меня на веревке таскали. Как только не обзывал его в сердцах. Но это не мешает мне считать Рактис отличной городской машиной-экономичной, вместительной, маневренной.
Ну а по теме топика- не понимаю смысла тюнинговать ему двигатель, не спортивка это. Впрочем каждый сходит с ума по своему.
Пы.Сы. Сорри за флуд.

Andi77 @ 24.12.2011, 1:39
Мда... когда человек называет свою машину которую он сам купил и её ему не всучили силой-корытом и телегой, то скорее всего его машина такая и есть

Ну наконец-то! А я о чём говорю? НАШЕ корыто и есть корыто! Симпатичное, но всё же...

Andi77 @ 24.12.2011, 1:39
И лексус в упаковке делу не поможет... всегда есть машина круче...

Никогда никому не завидую. Имел в виду, что при абсолютной финансовой свободе, хотел бы под задницей иметь зверя повыше и помощнее (а неплохо бы - Хаммер, но лучше - личный вертолёт!)

Andi77 @ 24.12.2011, 1:39
Человек ездит постоянно в состоянии стресса... бедолага..

Я и стресс - понятия не совместимые. Отвечаю!

Хочу утеплить двигатель наклеить на под капот-вопрос какой материал туда крепят и на какие держатели если на покеры то какие??