С НОвым годом!

Кто сталкивался: начинает мигать последнее деление уровня бензина. Это 5 литров отметка. Потом она погаснет вовсе, если не заправится? Сколько примерно остается в баке после изчезновения последней "палочки"?

Шутишь что ли? Последнее деление это около 6-7 литров. Когда они закончатся, ты остановишься, а деление будет продолжать мигать. Оно не погаснет.

Когда заморгает это около 6 литров, потом частота моргания сменится (в 2 раза чаще) - остаток менее 4 литров, полностью лампочка не гаснет.

СЕРЕГА ДИЗ ИНФОРМАТОР !

Первое и последнее деление 6.2 литра (в мане написано)
Причем первое начинает мигать 0.5 / 0.5 вспышками если в баке менее 6.2 литра
И 0.3/0.3 при остатке менее 4х литров

Есть дилерская опция (врать не буду ненаходил не у диллеров не у самой тоёты такого предложения, но по факту есть две машину где был такой прикол (кстати ещё может быть модификация табло)
При падении менее литра (остатки в стоке в баке) когда дачик уже не чует вообще влаги в баке , помимо быстрого мигания рздаётся зуммер ...

Узнал об этом случайно когда не доехал 2 км до заправки, потому что на предыдущей был ремонт
Стали проверять из пяти рактисов что есть у моих знакомых всего на двух это было оба SCP100 2006 год и 2007 год
Причем на одном писчит на другом писчит прирывесто

Но мигание есть на всех ! не встречал ещё у которого бы он не мигал двумя режимами

Кстати ещё час будет про загадочную стрелочку возле значка колонки , она горит всегда спецом проверил

P.S. Если кому интересно машину толкали в троём не так сложно, правда относительно по прямой ну и при этом слухали музыку как придурки ... с тех пор вожу с собой маленькую 3х литровую канистру EMERGENCY FUEL

Бл%, народ я в шоке от ваших экспериментов! Так же и насос убить можно(помните сколько он стоит? а его замена?). Никогда не допускаю падения уровня ниже двух рисок.

А у меня просто бредовая фишка-терпеть не могу когда в баке бИзИна мало.А мало это когда меньше пол. бака

А то я все точно хочу расход померять. Думал последняя риска гаснет и еще остается пара литров. Ан нет. Тут мигание усиливается.

Faster @ 4.1.2012, 15:18
СЕРЕГА ДИЗ ИНФОРМАТОР !

Первое и последнее деление 6.2 литра (в мане написано)
Причем первое начинает мигать 0.5 / 0.5 вспышками если в баке менее 6.2 литра
И 0.3/0.3 при остатке менее 4х литров

Faster! Ты меня просто хочешь подловить в отместку! Я же сказал "около 6-7 л". Т.е. даже почти угадал.

Mr.Helicopter @ 4.1.2012, 15:38
Бл%, народ я в шоке от ваших экспериментов! Так же и насос убить можно(помните сколько он стоит? а его замена?). Никогда не допускаю падения уровня ниже двух рисок.

Не поверю, что на японской машине нет защиты от работы "на сухую!" Я дважды вставал без бензина, никаких поломок не было.

neking @ 4.1.2012, 15:44
А у меня просто бредовая фишка-терпеть не могу когда в баке бИзИна мало.А мало это когда меньше пол. бака

а у меня фишка тратить от "горловины" до "талого"! заодно расход проверяю каждый раз

Zaa @ 4.1.2012, 16:27
А то я все точно хочу расход померять. Думал последняя риска гаснет и еще остается пара литров. Ан нет. Тут мигание усиливается.

Расход мерить так:
1. Залил полный бак.
2. Обнуляешь какой-нибудь ODO-метр.
3. Катаешься до разумногом минимума (замигало последнее деление)
4. Запраляешь полный бак (так же, как и вначале, или до щелчка пистолета, или до горловины)
5. Получаешь километры (ODOметр) и потраченны на них литры (чек с заправки). (Литры/километры)х100= твой расход в л/100 км

Я, как и большинство, наверное, на заправке обнуляю А . При замене масла - В.

Mr.Helicopter @ 4.1.2012, 14:38
Бл%, народ я в шоке от ваших экспериментов! Так же и насос убить можно(помните сколько он стоит? а его замена?). Никогда не допускаю падения уровня ниже двух рисок.

Двигатель насоса охлаждается проходящим через него бензином, поэтому его сжечь можно если кончится бензин в баке а зажигание не выключить (например если автомобиль завёлся автозапуском, после этого закончился бенз а время автозапуска не кончилось), хотя у нашего автомобиля бензонасос управляется от бортового компа и там наверняка сделана защита с контролем работы двигателя, но лучше не рисковать и не оставлять автозапуск при мигающей лампочке.

Серый @ 4.1.2012, 16:29
Я, как и большинство, наверное, на заправке обнуляю А . При замене масла - В.

Я делаю точно так же

На мигающем делении проехал один раз около 65 км, потом заправился. Чтоб более часто начала мигать - не замечал, тогда не знал что есть такое.

Mr.Helicopter @ 4.1.2012, 15:38
Бл%, народ я в шоке от ваших экспериментов! Так же и насос убить можно(помните сколько он стоит? а его замена?). Никогда не допускаю падения уровня ниже двух рисок.

Насос отключается, без паники .. уже лет сто как ... единственный косяк при ключении зажигания он принудительно работает 45 секунд ( это чтобы прокачать если бак сухой и мы залили) но это предусмотрено самой конструкцией, если при этом не срабатывает датчик напора он отрубается ... добить его можно если после пустого бака дергать тонну раз зажигание ... наверно

Zaa @ 4.1.2012, 16:27
А то я все точно хочу расход померять. Думал последняя риска гаснет и еще остается пара литров. Ан нет. Тут мигание усиливается.

Это не метод надо мерять от начала мигания до след начала мигания сам подумай почему

SergeyTN @ 4.1.2012, 17:11
Faster! Ты меня просто хочешь подловить в отместку! Я же сказал "около 6-7 л". Т.е. даже почти угадал.

Не поверю, что на японской машине нет защиты от работы "на сухую!" Я дважды вставал без бензина, никаких поломок не было.

а у меня фишка тратить от "горловины" до "талого"! заодно расход проверяю каждый раз

Расход мерить так:
1. Залил полный бак.
2. Обнуляешь какой-нибудь ODO-метр.
3. Катаешься до разумногом минимума (замигало последнее деление)
4. Запраляешь полный бак (так же, как и вначале, или до щелчка пистолета, или до горловины)
5. Получаешь километры (ODOметр) и потраченны на них литры (чек с заправки). (Литры/километры)х100= твой расход в л/100 км

Да нужен ты мне ловить тебя ДИЗИНФОРМАТОР я сказал про то что есть два метода мигания
А защита топливника и есть, там стоит датчик давления , ещё его запростоту называют "датчик хода жидкости" кстати он же блокирует насос если будет утечка топлива ... через 45 секунд ...
Замер топлива ты сказал единственный правильный метод ... без применения тех средств а вообще через тех разъём можно получать колво милилитров топлива используемое впрыском в секунду !!!!! это так для инфы

Насчёт тратить и заправляться я же грю ехал с другого города и на заправке нде хотел заправиться оказался ремонт я не ожидал этого, ан мигающем в городе проезжаю не мение 56км по трассе протянул почти 100 не докатился 2 км оч обиделся если бы не ехал с пятью рылами может быть бы и дотянул...

Vasiliy @ 4.1.2012, 21:45
Двигатель насоса охлаждается проходящим через него бензином, поэтому его сжечь можно если кончится бензин в баке а зажигание не выключить (например если автомобиль завёлся автозапуском, после этого закончился бенз а время автозапуска не кончилось), хотя у нашего автомобиля бензонасос управляется от бортового компа и там наверняка сделана защита с контролем работы двигателя, но лучше не рисковать и не оставлять автозапуск при мигающей лампочке.

Выше читай ...

pvo12 @ 4.1.2012, 21:47
На мигающем делении проехал один раз около 65 км, потом заправился. Чтоб более часто начала мигать - не замечал, тогда не знал что есть такое.

Я вообще заливаюсь припервой возможности как замигало , счетчик для подщета топляка сбрасываю как только замигало ... статистику в эксель могу дать .. средне годовая в режиме город 9 литров .. летом 7 зимой 9.5 но надо учитывать что это не трасса ... по трассе меряю всегда зимой 5.7 лето 5.2 .... разница на лицо ...

Как сжеч топливный насос ?
Оч просто:
-Присадки в бак
-Вода

А можно по подробнее почему присадки в бак убьют насос? Ведь вроде все бензины выше 92 получают добавлением присадок, да и друг мой шороший в бак своего ранкса уже лет шесть льёт хадовскую присадку "бензобак" и вроде всё норм... Я вот лично думаю что безонасос убивает забитый фильтр и время... насчёт убийства бензонасоса окончанием бензина,-то это да, только для отечественного гавноавтопрома.
И есчо вопрос а почему летом по трасе расход меньше? я всегда думал что кондюк больше расход даёт чем просто печка...
Сам лично расход до десятых ни когда не мерял ибо это баловство и зависит от множества условий каждый раз разных...

Andi77 @ 5.1.2012, 7:29
А можно по подробнее почему присадки в бак убьют насос? Ведь вроде все бензины выше 92 получают добавлением присадок, да и друг мой шороший в бак своего ранкса уже лет шесть льёт хадовскую присадку "бензобак" и вроде всё норм... Я вот лично думаю что безонасос убивает забитый фильтр и время... насчёт убийства бензонасоса окончанием бензина,-то это да, только для отечественного гавноавтопрома.
И есчо вопрос а почему летом по трасе расход меньше? я всегда думал что кондюк больше расход даёт чем просто печка...
Сам лично расход до десятых ни когда не мерял ибо это баловство и зависит от множества условий каждый раз разных...

Я езжу уже 10 лет правда всё на чужих своя первая :
1-не когда не мою двигатель мойками всякими при смене масла , только первый раз когда меняю на синтетику
2-масло всегда синтетика
3-не юзаю не каких присадок

Кроме проблем с ходовой машины не когда не беспокоили, но увы там где я живу дорог нет даже в городе ...

Убить бензонасос вообще в теории на японке нельзя ... там защита по перегреву и по холостому ходу , но бывает всё дохнет, как в русском автопроме я не знаю... с учетом отставания в 20 лет ...

Расход на трассе меньше если ехать 90-120 (2к оборотов у двигла) для наших машин это оптимально, самое большое колво топлива сливается когда ты газуешь и тормозишь ...
Хочешь проведи эксперемент где быстрее кончится топляк в пробке или на трассе

Про кондюк и его расход я писал где то табличку, она примерная но отражает оч ясную зависимость расхода от скорости движения и оборотов дигла, я не буду тебе читать лекцию но в кратце чем быстрее вращается двигатель внутреннего сгорания тем выше его сила и рывковый момент, был бы роторного принципа мог бы двигать машину уже на 10об /мин но ты бы тогда думал не ро расход :_)

p.s. Грузанул свой аватар атор у всех есть а у меня нет

2 Faster:

Зачотный аватар

Как обычно сначала одно пишите потом другое... то бензонасос убить легко,то в теории невозможно...
Я в курсе между разницей в расходе по трассе и в городе, всё таки немного(пятнашку) лет уже за рулём... я спрашивал по расходу именно по трассе между зимой и летом, получается печка нагружает двигло больше чем кондюк?
Ну да ладно, я итак уже всё понял.

Andi77 @ 5.1.2012, 15:16
Я в курсе между разницей в расходе по трассе и в городе, всё таки немного(пятнашку) лет уже за рулём... я спрашивал по расходу именно по трассе между зимой и летом, получается печка нагружает двигло больше чем кондюк?
Ну да ладно, я итак уже всё понял.

Печка нагрузку на двигатель не увеличивает, тепло это побочный продукт, летом оно рассеивается а зимой часть тепла направляется в салон. Увеличение расхода топлива зимой происходит из за увеличения потерь на трение (смазка загустевает, скольжение снижается).

Andi77 @ 5.1.2012, 16:16
2 Faster:

Зачотный аватар

Как обычно сначала одно пишите потом другое... то бензонасос убить легко,то в теории невозможно...
Я в курсе между разницей в расходе по трассе и в городе, всё таки немного(пятнашку) лет уже за рулём... я спрашивал по расходу именно по трассе между зимой и летом, получается печка нагружает двигло больше чем кондюк?
Ну да ладно, я итак уже всё понял.

Ну я написал единственный метод как это можно сделать , ну не имеет машина защиту от идеота !!! это про насос, а штатными действиями бес шансов ...


Печка движок вообще не грузит
Разогретый двигатель что зимой что летом имеет почти одинаковое потребление, если конечно за бортом не -35 тогда да, на трассе ехал зимой хабаровск владик не увидел увеличения рсхода ,
А вот в другой раз гнал машину по не убранной дороге после снега ехал 13 часов и расход был больше инадоело сильнее

Не понял сути вопроса про кондей и потребление , я просто тебе поясняю что при оборотах двигла в районе 2к, нагрузка на него от кондюка не более 2% от его мощности следовательно можно забить на это ... а вот при оборотах в районе 1000 уже около 20% .... почуствуй нашу любоф

Это примерный показатели все зависит от режимов температуры хлад агента качества помпы и температуры радиатора ...
Но плюс минус ... вообще если например хлад агент не долит или перелит то показатель и до 40% может прыгнуть...

Почему так ? всё просто , я не буду вдаваться в конструкцию помпы компрессора и его сцепления но в кратце выглядит это так :
Помпа подключается и нагнетает давление , если оно оптимально она отцепляется от двигла
Помпа имеет некое силовое сопротивление при работе ну скажем там 200 единиц ...
а двигло имеет на 1000 оборотов ну скажем 1000 этих самых единиц вот и вышла потеря 20% понимая это бортовик повышает обороты иначе может заглохнуть тарантайка.
А если у нас 2000 оборотов и соответственно 2000 единиц то мы помпой отнимаем все равно 200 а это уже 10% а не 20 % но и это ещё не всё за счет того что помпа быстрее нагнитёт давлаение цикл помпы включена выключена будет проходить быстрее следовательно меньшее время будет напруга на двигло ...
Ибо помпа там механическая чем быстрее крутим тем больше качает ...

"Эти самые еденицы" это вымышленное значение да и зависимость я показал линейную в реальности там все по другому ... но примерно в тех же маштабах ...

Кстати включенный кондей намерянно занижает планку срабатывания принудительного охлаждения радиатора , а это считай включенные фары * 2 там оч мощный движок стоит что опять же таки добавляет нагрузки на двигло правда уже через генератор, в общем не всё так однозначно

Vasiliy @ 5.1.2012, 19:32
Печка нагрузку на двигатель не увеличивает, тепло это побочный продукт, летом оно рассеивается а зимой часть тепла направляется в салон. Увеличение расхода топлива зимой происходит из за увеличения потерь на трение (смазка загустевает, скольжение снижается).

Молодца ... + 1

p.s. Аватар этот пока только у меня встречался ибо это кусочек из творчества одного художника а он не очень популярен но суть мою отражает на все сто , снаружи страшное но доброе внутри я его назвал "ЧюДОвыШЭ"

Зимой стопудово расход увеличивается с каждым минусом за бортом - топливо не так эффективно сгорает в ледяном воздухе. Летом по трассе (загрузка 2 чел) скорость 100-110 - одно деление - 80-90 км, летом - 65, макс 70 км. Вот был бы забор воздуха на зиму из рубашки выхлопного коллектора, другой разговор. Можно попробовать осуществить какимнить жаростойким воздуховодом из околоколлекорного пространства.