Ersten @ 3.12.2012, 23:21
ссылка

ИМХО, писк не штатной какой то хрени точно. Ключ, забыл поставить на парковку и заглушил и прочее - пишит по другому, другой тон сигнала.

Ersten @ 3.12.2012, 23:21
Точно ничего. Запишу, скину, разовью интригу))
кино про то, как у меня в салоне что то пищит
ссылка

А сигнализацию при вас ставили или Вы уже купили с этой сигнализацией? У меня кроме сиги стоит иммобилайзер "Баста", в обход заводского иммобилайзера, он похожие звуки издает. Завтра еще послушаю(как-то внимание на писк не обращал).

Faster @ 3.12.2012, 21:13
я хорошо знаком с авиационными двигателями поколения с 3 до 4++ в ключая текущее пятое, так вот там бывает что следующая партия двигателей уже имеет глобальные изменения в плоть до верктора лопостей, или угла перекоса форсунок, но этоне значит что пердыдущие были фуфлом, а 10 лет тому назад не кто и не мог подумать что будет применяться сейчас. я надеюсь я очень полно выразил свою точку зрения... и исчерпал суть жанной не понятной мне проблемы и спора в месте с ним

10 лет назад в Японии двигатели полностью производили вплоть до шайб, а сейчас половина японского двигателя сделана из запчастей сделанных в Китае, отчего двигатели, даже с учетом угла перекоса форсунок, лучшими не стали. А про российские авиационные двигатели с китайскими запчастями я вообще промолчу

Ка то и не подумал про сигу.. ставдил в мастерской (не сам) Пандору 2500 и иммобилайзер Пандект. однако все работало отлично, да и сейчас глохнет, если забыть ключ секретки. Хотя теперь не слышно заука обработки этого ключа. буду копать здесь. спасибо за наводку

Ersten @ 5.12.2012, 1:05
Ка то и не подумал про сигу.. ставдил в мастерской (не сам) Пандору 2500 и иммобилайзер Пандект. однако все работало отлично, да и сейчас глохнет, если забыть ключ секретки. Хотя теперь не слышно заука обработки этого ключа. буду копать здесь. спасибо за наводку

Вот в инструкции нашел:Трехкратный тоновый сигнал, раздающийся 1 раз в минуту при включен-
ном зажигании, свидетельствует о низком заряде элемента питания брелока.
Батарею необходимо заменить в ближайшее время. Элемент питания - CR2025.

медведь говорил: "читать надо".. спасибо за помощь. извините, за реально глупый вопрос ))

Ersten @ 5.12.2012, 2:14
медведь говорил: "читать надо".. спасибо за помощь. извините, за реально глупый вопрос ))

не успел про сигу сказать вопрос не глупый ... так реально сразу не понятно что за косяк ...

Ersten @ 5.12.2012, 2:14
медведь говорил: "читать надо".. спасибо за помощь. извините, за реально глупый вопрос ))

У меня машина на полпути встала из-за этой долбаной батарейки, а потом еще 2 дня искал причину, хотя никаких признаков того что это был иммобилайзер не было, на сигу думал.

???

AlexMisler @ 4.12.2012, 22:48
10 лет назад в Японии двигатели полностью производили вплоть до шайб, а сейчас половина японского двигателя сделана из запчастей сделанных в Китае, отчего двигатели, даже с учетом угла перекоса форсунок, лучшими не стали. А про российские авиационные двигатели с китайскими запчастями я вообще промолчу

В принципе ничего страшного нет,если половина японского двигателя сделана из запчастей сделанных в Китае,В развитых странах по моему ручной труд не приветствуется.Поэтому все скинули в Азию!Кто нибудь может со 100 процентной уверенностью сказать,что у него телевизор,микроволновка,плеер и прочая хрень -made in Japan?Ну конечно же нет!Просто япоцы перегнали наше доброе правительство -насчет чтобы не покупали Б У машины!Машины становятся с каждым годом все неремонтнопригодными!Ну а мы все равно покупаем и ремонтируем,назло всем самураям и нашим господам из Думы,которые подняли растоможку до небес!!Не знаю может и найдутся товарищи,которые поспорят- что японки 2000х лучше японок 90х

Поменял батарейку - все, не пищит

и снова вопрос новичка.
иногда, остановившись(на светофоре), особенно- в горку,даже небольшую, потом начинаю буксовать. обороты до 5-6 (отпускаю педаль сразу, и вообще стараюсь в таких случаях нажимать ее легко,лучше часто), руль пытаюсь поворачивать (сменить угол и т.п.)... сзади фафакают,а я не могу тронуться, машина, бедненькая, завывает только...конечно, в итоге все равно трогаюсь, но эти 1-2 минуты напрягают ( и сзади стоящих, наверное,тоже) . И машину жалко, она после таких ситуаций пыхтит, будто устала, метров 100-200 потом-еле едет.
Можт, что-то сделать еще надо?

Поменять резину на более лучшую.
Останавливаться не в колее, а чуть сместившись.
Трогаться плавнее (можно попробовать на S–ке).
Попросить кого— нибудь повысить навыки вождения (поменять злую полосочку на добрую и помощник сразу найдется).

nepoSEda @ 6.12.2012, 1:04
и снова вопрос новичка.
иногда, остановившись(на светофоре), особенно- в горку,даже небольшую, потом начинаю буксовать. обороты до 5-6 (отпускаю педаль сразу, и вообще стараюсь в таких случаях нажимать ее легко,лучше часто), руль пытаюсь поворачивать (сменить угол и т.п.)... сзади фафакают,а я не могу тронуться, машина, бедненькая, завывает только...конечно, в итоге все равно трогаюсь, но эти 1-2 минуты напрягают ( и сзади стоящих, наверное,тоже) . И машину жалко, она после таких ситуаций пыхтит, будто устала, метров 100-200 потом-еле едет.
Можт, что-то сделать еще надо?

высокие обороты как раз не нужны, только лед полируете. Чем плавнее трогаетесь, тем выше шанс не загальмовать.

SergeyTN @ 6.12.2012, 8:51
высокие обороты как раз не нужны, только лед полируете. Чем плавнее трогаетесь, тем выше шанс не загальмовать.

это знаю, как раз и пугаюсь высоких оборотов, педаль отпускаю . вижу, что не одна такая.многие тоже так мучаются.но хочется быть в числе тех, кто нет

nepoSEda @ 6.12.2012, 1:04
и снова вопрос новичка.
иногда, остановившись(на светофоре), особенно- в горку,даже небольшую, потом начинаю буксовать. обороты до 5-6 (отпускаю педаль сразу, и вообще стараюсь в таких случаях нажимать ее легко,лучше часто), руль пытаюсь поворачивать (сменить угол и т.п.)... сзади фафакают,а я не могу тронуться, машина, бедненькая, завывает только...конечно, в итоге все равно трогаюсь, но эти 1-2 минуты напрягают ( и сзади стоящих, наверное,тоже) . И машину жалко, она после таких ситуаций пыхтит, будто устала, метров 100-200 потом-еле едет.
Можт, что-то сделать еще надо?

Я вчера кое-как забралась на право с Кубяка на Краснореченскую. Дорога - стекло. Перед нами грузовик там пытался минут 15 взобраться. Люди падали при переходе дороги. Ужас какой-то. Я на S взобралась потихонечку.

nepoSEda @ 6.12.2012, 1:04
и снова вопрос новичка.
иногда, остановившись(на светофоре), особенно- в горку,даже небольшую, потом начинаю буксовать. обороты до 5-6 (отпускаю педаль сразу, и вообще стараюсь в таких случаях нажимать ее легко,лучше часто), руль пытаюсь поворачивать (сменить угол и т.п.)... сзади фафакают,а я не могу тронуться, машина, бедненькая, завывает только...конечно, в итоге все равно трогаюсь, но эти 1-2 минуты напрягают ( и сзади стоящих, наверное,тоже) . И машину жалко, она после таких ситуаций пыхтит, будто устала, метров 100-200 потом-еле едет.
Можт, что-то сделать еще надо?

ШЭЭЭФФФФФ не S а B !!!!! Зачем спорт режим то ???

nepoSEda @ 6.12.2012, 9:05
это знаю, как раз и пугаюсь высоких оборотов, педаль отпускаю . вижу, что не одна такая.многие тоже так мучаются.но хочется быть в числе тех, кто нет

И так ... давайте по порядку , резина это верное решение, сейчас бы лучше шипованую одеть уж больно скользко в хабе ...
Но и хорошей зимней хватит ...
Про клею тоже верно ....

Ну а где то тут в теме я описывал как правильно трогаться зимой на льду ....
Но повторюсь :
1. исходное положение стоим горка накат лед итд... и появилась необходимость тронуться (помнимне тормозить перед кочкой, в клее, итак далее)
2. выбираем B
3. отпускаем тормоз , плавненько, если машина откатывается назад, то прижимаем немного газ... я бы сказал что касаемся педали
4. отпускаем тормоз полностью... и продолжаем КАСАТЬСЯ газа ...
5. когда машина начинает трогаться не надо давить на газ сельнее !!! , ползите медленно но верно
6. Если скорость достигла 10 иболее км/ч уже можно прдавить газ и пытаться разогнаться

вот и всё ....

про торможение , если у вас сработала АБС (педаль дергается) то вы уже не верно тормозите !

а обороты 5-6к это уже очень много и плохо ....

Faster @ 6.12.2012, 10:35
про торможение , если у вас сработала АБС (педаль дергается) то вы уже не верно тормозите !

не согласен. АБС для того и дадена, чтобы "верно" тормозить, при "неверном" нажатии.

nepoSEda @ 5.12.2012, 18:04
и снова вопрос новичка.
иногда, остановившись(на светофоре), особенно- в горку,даже небольшую, потом начинаю буксовать. обороты до 5-6 (отпускаю педаль сразу, и вообще стараюсь в таких случаях нажимать ее легко,лучше часто), руль пытаюсь поворачивать (сменить угол и т.п.)... сзади фафакают,а я не могу тронуться, машина, бедненькая, завывает только...конечно, в итоге все равно трогаюсь, но эти 1-2 минуты напрягают ( и сзади стоящих, наверное,тоже) . И машину жалко, она после таких ситуаций пыхтит, будто устала, метров 100-200 потом-еле едет.
Можт, что-то сделать еще надо?

да уж ... 5-6 к оборотоы - это уж вы ооооочень рьяно на педаль давите - у меня ещё не получалось до таких оборотов разогнать даже когда по трассе на 120 на обгон шел ...

а фастер правильно все расписал .... только видимо это писалось еще для ручных коробок передач .... как то слабо себе представляю как давить и тормоз и газ одновременно ... ну возможно 2мя ногами как то надо пользоваться не знаю ... такой необходимости ещё не возникало ....
а так - во первых стараюсь в то время когда идет снег и ещё нигде ничего не посыпали - просто напросто избегать тех мест где сильно крутые подъемы ...
ну а если уж приходится взбираться в горку - все так как фастер написал .... пока стою ставлю передачу на "В" ... когда надо тронуться приспускаю педель тормоза и проверяю не катится ли машина назад ... если не катится то начинаю потихоньку газ нажимать ... естественно совсем чуток чтоб обороты совсем чуток поднимались ... и все ... тихонько машина начинает ехать .... а с 5 тыс оборотов это и на ровном месте сложно трогаться при даже небольшом накате.

S или В – смысл в том что обратная связь на педали газа лучше (дозировать газ легче).