Гленн @ 8.9.2013, 13:00
Господа инженеры,а подскажите лоху пожалуйста!
поставили мне ребята сигу,а колокол запихали за движок по центру.
и мне кажется,что он как то тихо курлыкает.
Вопрос- Куда кто колокол в ракете под капотом поставил?

Правильно чем дальше запихаешь тем дольше отрывать при угоне будут ! Лучше пихать за решетку радиатора где штатный сигнал.

Туда, где моторчик дворников. Слышно нормально.
Ещё лучше две одна из них автономная и в разных местах.
Вместо туманок

А у меня нет кричалки вообще ... я лох ?

да ... кричалка в наше время уже не дает того эффекта ...
никто не обратит внимание на машину орущую ) разве только чтоб напнуть ей так что в принципе да ... не самая нужная вещь в сигнализации

У меня звонок с левой стороны пристроен, если лицом к капоту встать. Орет норманно, слышно далеко.
Слышал, что запретят скоро звуковую сигу, толку от нее все равно нет, все привыкли. А по ночам достали всех эти завывания....

надоела ,не надоела, а разбудит по крайней мере

брелок то потише пищит

Гленн @ 11.9.2013, 15:53
брелок то потише пищит

Я так понимаю вы адекват ...

Гленн @ 11.9.2013, 7:53
надоела ,не надоела, а разбудит по крайней мере

брелок то потише пищит

во во ... разбудит она как раз только тех кто к машине никакого отношения не имеет .... у нас не так много людей имеют гараж в пределах 200-300 метров от места проживания ... в основном у многих либо на стоянке стоит за несколько кварталов от дома ... либо в гараже ... и тоже не в своем же подъезде ... а брелок то надо не в машине оставлять а с собой домой забирать - тогда его будет слышно получше немного. как то так.
а по поводу звука - да все привыкли давно ... уже сколько раз было что иногда не на те кнопки потыкаешь ... машина стоит воет ... народ мимо прет и даже голову не поворачивает ... всем глубоко пох на это ну может 1 из 1000 случаев что будут вскрывать тачку и на звуки кто то обратит внимание и ещё и предупредит органы ... и то не факт ... вскрывают обычно без срабатывания сиги

Faster @ 11.9.2013, 11:59
Я так понимаю вы адекват ...

Вроде до сих пор смирительную рубаху не примерял.

А то, что на завывания наших сигналок всем плевать,это понятно. Но самому то хотелось бы все таки ситуацию малость контролировать.
(не по теме:купил свечи и чувствую надо хитрый свечник искать-старый слишком длинный)

(не по теме:купил свечи и чувствую надо хитрый свечник искать-старый слишком длинный)

Вот такой бери
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 415 )
  клю.JPG

сегодня утром было прохладно и возникла мысль... на автомате зимой в лютые минуса перед началом движения тыркал по всем положениям селектора, останавливаясь на каждом по паре секунд... на варике есть логика в аналогичных действиях или ему всё равно?

polyurethan @ 13.9.2013, 5:33
сегодня утром было прохладно и возникла мысль... на автомате зимой в лютые минуса перед началом движения тыркал по всем положениям селектора, останавливаясь на каждом по паре секунд... на варике есть логика в аналогичных действиях или ему всё равно?

В автомате тоже нет смысла тыкать по всем передачам! Что бы прогреть автоматическую трансмиссию нужно поставить селектор в любое положение кроме P и N И удерживать тормоз нажатым в течении 5-7 минут в зависимости от температуры за бортом! Короче главное чтоб гидротрансформатор в нагрузку поработал

polyurethan @ 13.9.2013, 13:33
сегодня утром было прохладно и возникла мысль... на автомате зимой в лютые минуса перед началом движения тыркал по всем положениям селектора, останавливаясь на каждом по паре секунд... на варике есть логика в аналогичных действиях или ему всё равно?

Если вы скажите какой эфект по вашему мнению это должно было возыметь на автомат то я вам однозначно скажу какого эффекта вы не могли добиться не на автомате и на вариаторе...
Поглядите устройства ... одного и второго и предположите какой должен был быть эффект я очень хочу знать ....

slon_tm @ 13.9.2013, 14:05
В автомате тоже нет смысла тыкать по всем передачам! Что бы прогреть автоматическую трансмиссию нужно поставить селектор в любое положение кроме P и N И удерживать тормоз нажатым в течении 5-7 минут в зависимости от температуры за бортом! Короче главное чтоб гидротрансформатор в нагрузку поработал

А почему б...ь , с...а нельзя просто поехать ?

Вы где че читали то а ???

Жижу малёха по коробасу прогнал и поехал, т.е. условно, в месте соприкосновения ватомата с дрыгателем масло уже малёха разогрелось и стало пожиже. Можно и сразу поехать ничего практически не грея, но внутренний голос подсказывает что для авто это не есть гуд...

Faster @ 13.9.2013, 8:59
Если вы скажите какой эфект по вашему мнению это должно было возыметь на автомат то я вам однозначно скажу какого эффекта вы не могли добиться не на автомате и на вариаторе...
Поглядите устройства ... одного и второго и предположите какой должен был быть эффект я очень хочу знать ....




А почему б...ь , с...а нельзя просто поехать ?

Вы где че читали то а ???

Если сильный мороз -35 сразу можно ехать (на обычном автомате )если транс маг зет залит он жиденький и в мороз не задубенеет! А взял я это со слов моего друга Александра ссылка АКПП by HARVEST и в его компетентности я не сомневаюсь!!!

polyurethan @ 13.9.2013, 8:33
сегодня утром было прохладно и возникла мысль... на автомате зимой в лютые минуса перед началом движения тыркал по всем положениям селектора, останавливаясь на каждом по паре секунд... на варике есть логика в аналогичных действиях или ему всё равно?

я тоже так делаю. где то еще с витцем (а там тож вариатор) прочитал. оно не сложно - на все секунд пять уходит. да и по мотору заметно, когда с нейтралки на передачу переключаешь - обороты падают.
ехать то конечно и сразу можно (тут некоторые по часу прогреваются, даже летом), но жалко машинку.

polyurethan @ 13.9.2013, 16:16
Жижу малёха по коробасу прогнал и поехал, т.е. условно, в месте соприкосновения ватомата с дрыгателем масло уже малёха разогрелось и стало пожиже. Можно и сразу поехать ничего практически не грея, но внутренний голос подсказывает что для авто это не есть гуд...

Уважаемый, вы когданибудь тогали вариатор или автомат после того как погасла лампачка о том что двигатель прогрелся ??? потрогайте и поймете что вы несете хрень .. при -30 без шансов ...
насчет погонять жижу , она при прогреве итак разгоняется ...

ещё есть аргументы ?

slon_tm @ 13.9.2013, 16:48
Если сильный мороз -35 сразу можно ехать (на обычном автомате )если транс маг зет залит он жиденький и в мороз не задубенеет! А взял я это со слов моего друга Александра ссылка АКПП by HARVEST и в его компетентности я не сомневаюсь!!!

не понял вашу позицию ...

barbusss @ 13.9.2013, 21:14
я тоже так делаю. где то еще с витцем (а там тож вариатор) прочитал. оно не сложно - на все секунд пять уходит. да и по мотору заметно, когда с нейтралки на передачу переключаешь - обороты падают.
ехать то конечно и сразу можно (тут некоторые по часу прогреваются, даже летом), но жалко машинку.

Вы меня порпжаете .... вы когда бежите против ветра вам бежать что легче ? илинет ?

обороты у него падают ... я ваще фигею ....

где то читал,что гидротранс в варике включается и на N.
т.е. можно в мороз на нейтралке подержать варик малёх и жижа перемешается.

а обороты понятно падают- нагрузка же появляется на Д

Гленн @ 14.9.2013, 18:24
где то читал,что гидротранс в варике включается и на N.
т.е. можно в мороз на нейтралке подержать варик малёх и жижа перемешается.

а обороты понятно падают- нагрузка же появляется на Д

А почему на д есть нагрузка а на N нет? Гидротранс на N не работает!

То есть на Д нужно постоять чуток, а потом ехать?