Поиск рулит, я через всё это прошёл и на ж/д сетки катался, по 1000 км, по несколько суток живя внутри авто, если кто ещё помнит, что раньше Хаб-Чита дороги не было и перегоны могли только в сетках вместе с авто ехать.В автовозе тоже ездил, и в кабине с водителем и внутри своей машинки. Ещё в кузове грузовика возил свои машинки. Блюберд запомнился с его не разборным задним ступичным, пришлось два задних поменять тогда, машинку плохо закрепили, кидало её сильно.
вот выдержка из комментария:
Если дорога идеально ровная, то никакого разрушения не происходит
В этом случае имеют место минимально возможные деформации, связанные со статической нагрузкой.
В таком режиме например, за 100 лет простоя шарик и основание деформируется на 1 сотку.
Для понимания, тех, кто плохо учил химию, объясню, что суть в кристаллической решетке.
У металлов она прочная. А у стекла например она очень непрочная и называется "аморфная".
По секрету скажу, что все стекла на ваших авто медленно стекают вниз и через 1000 лет станут конусными ))))
А вот на наших дорогах, когда вертикальные ходы кузовов перевозимых авто могут достигать 5 и 10 см, все это помноженное на вес - превращается в огромные кинетические нагрузки.
При наличии даже минимального износа (люфта) в подшипнике, его деформация начинает быстро прогрессировать.
Чем менее изношен подшипник перед погрузкой на автовоз, тем больше шансов не умереть в дорогессылка