На днях почистил ДЗ и появилась проблема как у BRUNET нашел на просторах инета такую инструкцию

1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.

попробывал и мне помогло обороты в норме, расход тоже.

And_rey @ 22.3.2013, 7:51
На днях почистил ДЗ и появилась проблема как у BRUNET нашел на просторах инета такую инструкцию

1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.

попробывал и мне помогло обороты в норме, расход тоже.

Хорошо что помогло Правда логике в то кой процедуре не какой можно было просто скинуть клемму потом завести с одинаковой нагрузкой на 15 минут и тоже бы всё пришло в норму!После чистки дз обычно рекомендуется обнулить комп так как грязь почистил воздуха стало больше попадать вот обороты и большие.

slon_tm @ 22.3.2013, 14:33
Хорошо что помогло Правда логике в то кой процедуре не какой можно было просто скинуть клемму потом завести с одинаковой нагрузкой на 15 минут и тоже бы всё пришло в норму!После чистки дз обычно рекомендуется обнулить комп так как грязь почистил воздуха стало больше попадать вот обороты и большие.

Пробовал не однакратно, не помогало 1500 держалось и не падоло, а тут всё исправилось. Может очередность имеет значение.

And_rey @ 22.3.2013, 9:59
Пробовал не однакратно, не помогало 1500 держалось и не падоло, а тут всё исправилось. Может очередность имеет значение.

Да может главное что помогло Я после чистки не скидывал клеммы лень было потом голову настраивать и тоже обороты были 1500,я включил всю нагрузку на 10минут а потом по газовал на разных оборотах и все в норму пришло,а второй раз после чистки когда масло уловитель ставил просто прокатился агрессивно минут 20 и тоже всё нормализовалось!

And_rey @ 22.3.2013, 15:51
На днях почистил ДЗ и появилась проблема как у BRUNET нашел на просторах инета такую инструкцию

1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.

попробывал и мне помогло обороты в норме, расход тоже.

Пока 10 минут ничего не трогаем в нутри снаружи ходим с бубном

На неделе снимал аккум на подзарядку. После установки батареи пропали холостые обороты. При температуре 80град. двиг (2SZ-FE) начинал уже глохнуть. Пробовал все методики обучения двига холостым - толку ноль.
Почитал форум и решил почистить узел электронной ДЗ.
В процессе разборки выяснилось, что узел ДЗ можно демонтировать без разрыва контура жидкостного обогрева. Этот факт очень порадовал
Для снятия ДЗ необходимо снять два правых шланга и отвернуть три болта крепления ДЗ. Подвижности снятого узла более чем достаточно, чтобы произвести тщательную очистку.
Грязи на заслонке и вокруг неё было на удивление немного. Протирал кусочками тряпки х/б , смоченными обычным бензином. Заслонку поворачивал пальцем (возвратная пружина достаточно мощная) и протирал всё в месте контакта заслонки и корпуса. Надо отметить, что в исходном положении между корпусом и заслонкой есть весьма ощутимый зазор около 0.2мм. Никакого уплотняющего зазор герметика там нет. Можно мыть и тереть смело.
Перед сборкой нужно уплотнительные кольца поместить в корпус ДЗ и корпус фильтра соответственно, предварительно смазав тонким слоем консистентной смазки поверхности, на которые будут надеваться кольца. Это облегчит сборку.

Ну вот, всё собрано, можно запускать двигатель.
Двигатель имел на момент запуска температуру 25град. (По показаниям МК Мультитроникс). Сразу после запуска бороты подскочили до 2100 мин-1. , через минуту поднялись до 2500. Мне стало не по себе. Потарахтев так минуты три-четыре, обороты, слегка погуливая, стали медленно снижаться. При 50град до 1500. И вот уже при 80град. упали до 600мин-1.
Время было позднее, и я оставил машину в гараже. Завтра покатаюсь, понаблюдаю за двигателем.

Снимал у себя аккумулятор. Обороты рухнули. Агрессивная езда решала проблему на раз два.

Чип @ 10.2.2014, 2:05
Снимал у себя аккумулятор. Обороты рухнули. Агрессивная езда решала проблему на раз два.

Агрессивная езда, к сожалению, не устраняет причину проблемы - грязь на ДЗ.
Хотя, кому как больше нравится ...

Сразу извиняюсь, ответа на мой вопрос в темах не нашёл.
А вопрос такой. На своей старой карбюраторной машине ДЗ чистил клинером при заведённом двигателе, при этом товарищь брызгал жидкость на заслонку и куда хватало, а я газовал. Из трубы шёл белый дым - красиво и чистка эффективна.
Вчера попробовал на Ractise - машина сразу глохнет, если снять трубу от воздушного фильтра - не погазуешь.
Если кто знает, подскажите, пожалуйста, как обмануть компьютер чтобы он не глушил машину и я смог прогазоваться и почистить не только заслонку, но и всё куда добрызгает клинер (форсунки и т.д.).

evgenous @ 30.6.2014, 12:21
Сразу извиняюсь, ответа на мой вопрос в темах не нашёл.
А вопрос такой. На своей старой карбюраторной машине ДЗ чистил клинером при заведённом двигателе, при этом товарищь брызгал жидкость на заслонку и куда хватало, а я газовал. Из трубы шёл белый дым - красиво и чистка эффективна.
Вчера попробовал на Ractise - машина сразу глохнет, если снять трубу от воздушного фильтра - не погазуешь.
Если кто знает, подскажите, пожалуйста, как обмануть компьютер чтобы он не глушил машину и я смог прогазоваться и почистить не только заслонку, но и всё куда добрызгает клинер (форсунки и т.д.).

Вообще такая чистка не рекомендуется!Так как вся грязь просто стекает во впускной коллектор и скапливается там отложениями в виде грязи с маслом и со временем начинает мешать дышать 4 цилиндру и в следствии появляется тряска на холостых.А форсунки с клапанами чистятся совсем по другому
ссылка форсунки распыляют бенз а не воздух! Лучше не ленится и почистить ДЗ снятую с впускного коллектора

evgenous @ 1.7.2014, 2:21
Сразу извиняюсь, ответа на мой вопрос в темах не нашёл.
А вопрос такой. На своей старой карбюраторной машине ДЗ чистил клинером при заведённом двигателе, при этом товарищь брызгал жидкость на заслонку и куда хватало, а я газовал. Из трубы шёл белый дым - красиво и чистка эффективна.
Вчера попробовал на Ractise - машина сразу глохнет, если снять трубу от воздушного фильтра - не погазуешь.
Если кто знает, подскажите, пожалуйста, как обмануть компьютер чтобы он не глушил машину и я смог прогазоваться и почистить не только заслонку, но и всё куда добрызгает клинер (форсунки и т.д.).

мне в сервисе так же чистили ... ничего не глохло вроде.

Обмануть можно с помощью пулесоса, создав поток воздуха на ДМРВ.

всем привет! сегодня стал обладателем рактиса 06 года. сразу вопрос, при включеной печке машина шелистит, как только отключаешь вентилятор печки появляеться вибрация, так же трясет машину при включении скоростей, что это? надо чистить дз.?

бек 14 @ 21.10.2014, 20:44
всем привет! сегодня стал обладателем рактиса 06 года. сразу вопрос, при включеной печке машина шелистит, как только отключаешь вентилятор печки появляеться вибрация, так же трясет машину при включении скоростей, что это? надо чистить дз.?

По крайней мере это самое несложное мероприятие. Конечно почистить, а дальше видно будет.

ну так ебстественно ... печку врубаешь - карлсон много эл энергии жлет - мотор маслает на повышеных оборотах и усе нормуль... вырубаешь ... и усе мощей хватает .. двиг на нормальных оборотах а за счет того что ДЗ грязная нехватат воздуха ... поэтому и обороты снижаются и тачко колбасит ... так что самое первое и простое - почистить.

Celltiks @ 22.10.2014, 2:55
ну так ебстественно ... печку врубаешь - карлсон много эл энергии жлет - мотор маслает на повышеных оборотах и усе нормуль... вырубаешь ... и усе мощей хватает .. двиг на нормальных оборотах а за счет того что ДЗ грязная нехватат воздуха ... поэтому и обороты снижаются и тачко колбасит ... так что самое первое и простое - почистить.

Обороты повышаются не из-за много жрет, а из-за понижения температуры двигателя.

Ребят, так стоит ли ждать непредвиденных ситуаций с оборотами/вариатором после постановки АКБ на зарядку ?

ALX41 @ 22.10.2014, 11:48
Ребят, так стоит ли ждать непредвиденных ситуаций с оборотами/вариатором после постановки АКБ на зарядку ?

Если аккум не снимать/цепь не разрывать / то в принципе ничего непредвиденного не произойдёт а вот если скинуть клемму то тогда конечно возможны варианты

ALX41 @ 22.10.2014, 15:48
Ребят, так стоит ли ждать непредвиденных ситуаций с оборотами/вариатором после постановки АКБ на зарядку ?

На новом кузове при скидывании клеммы проблем нет.

Был рактис 2006-ого года. 1,3 объем в комплектации "Х" . снимал курмулятор несколько раз за зиму. Никаких изменений после этого в работе авто не было.