ГУГЛ вам в помощь ...
Сразу после старта (ВНИМАН ТОЛЬКО ДЛЯ ЯПОНОК)
1- система в режиме стабилизации бортового напряжение и отдыха АКБ , и генератор валит в холостую , норма 14.4 в (макс напряжение зарядки для кислотно/гелеевых акб)
2- через время N обычно это где то 3 минуты включается режим под зарядки и напруга должна просесть до ... до того на сколько разряжен акб , иам болго расказывать но миним должно быть 12.4 максиумм 14.4
3- когда ты переключаешь сеолектор двигло встаёт под нагрузку и считает что оно обязано всю свою силутратить на езду нопри этом отдавать не менее чем 12.4 вольта на зарядку ... иначе АКБ не будет заряжаться , так как почти у всех напряжение поддержки АКБ это 12.1... 12.3 вольта ...
Далее при движении оно должно колибаться в приделах от 12.4 до 12.8 , еслиниже это плохо не дозаряд , если выше это тоже плохолетом подогрев акб ...
И еще когда тяжело крутить руль электро уселителю , система переходет в режим "Токового баланса" разряжая АКБ , в этот момент напряженеие в теории может пиками проваливаться идо 11 вольт , но машина должна поднять обороты чтобы не допустить длительно такой хрени ...
Надеюсь все пояснил ... и да бортовое питание у авто не ровно 12 вольт