chugun @ 23.7.2017, 0:30
Пришел, замерил напряжение на аккуме. Погрел авто, заглушил, опять померил. Сравнил. Если не вывозит генератор и аккум не заряжается, то генератор надо чинить.
100% зарядки - это 13V (6 банок по 2.17V (взято с вики)). Аккум должен все время быть полностью заряжен и так храниться, иначе процесс сульфатации убьет аккум.
Зачем устраивать срачи, и сравнивать опыт чей-то, мериться письками, когда вот они голые цифры! Померь, сравни и все дела. Мультиметр стоит рублей 500, не самый говняный. И всегда пригодиться в ремонте электрики авто.
Можно померить напряжение между прогревами, засечь расход энергии на сигу по времени и высчитать на сколько хватит заряда аккума, чтобы он не разрядился полностью и не вышел из строя.
Низкая температура никак не скажется на аккуме. Зарядите полностью, скиньте клему и ехай в командировку.
При подготовке аккумуляторной батареи к зимнему хранению, что актуально для автомобилей не эксплуатируемых в холодное время года специалисты старейшей лаборатории НИИАЭ рекомендуют следующие действия:
1. Правильно и до конца зарядите аккумуляторную батарею; 2. Нанесите на положительный вывод АКБ пластичную смазку (литол, солидол и т. п.), так как «+» борн способен абсорбировать влагу из атмосферы, что может приводить к повышенному саморазряду; 3. Оставить на холоде, так как при низких температурах саморазряд намного ниже. Электролит полностью заряженного аккумулятора начинает замерзать при температуре ниже −55 С;
В случае необходимости поездки зимой — перенесите аккумулятор в отапливаемое помещение и в течение 7—9 часов (например, за ночь) он придёт в пригодное для использования состояние.
Если бы генератор не "вывозил" - это было бы видно. А так - и до и после, всё нормально. О чём я и упоминал. Если бы были неисправности АКБ или генератора - это была бы, уже другая история.
Снять клемму, или снять АКБ... я говорил, уже по этому поводу выше.
Исправный и полностью заряженный АКБ - должен показывать 12,2-12,8 В. При работающем генераторе - не более 14,8 (14,2 - 14,6)В, зависимости от разночтения производителей.
Проверяется АКБ, не просто вольтметром (тестером) - а т.н. "нагрузочной вилкой" - т.к. только под нагрузкой, можно увидеть полную картину. Ну, это я так... типа, немножко разбираюсь в данном вопросе.
Сразу после того, как двигатель был заглушен - напряжение на АКБ повышено, и не соответствует истинным показаниям. Именно поэтому - китайские контроллеры для ДХО, не сразу отключают потребители.
К слову о мультиметрах - у меня есть не только оные общего назначения, но узкоспецифичные - которые стоят, совсем не 500р. Да и с их пользованием - вопросов не возникает.
По поводу рекомендаций по хранению - не совсем верно изложено. Низкая температура (а под низкой температурой, подразумевается температура ниже "0") - категорически не рекомендована, для хранения АКБ. +5-10 гр., будет самая оптимальная. И это, не только для "автоаккумуляторах". Например в авиации, АКБ снимаются с ЛА - при средней температуре окружающего воздуха - от +5 и ниже. И это - при плотности электролита 1,26 - 1,27. И это не только теория, но и многолетняя практика.
В остальном - согласен. Высокая температура - губительна для АКБ. Смазывать выводы АКБ (клеммы) - нужно обязательно. Смазка предотвращает окисление. Можно смазывать любой густой смазкой, а можно и просто - вырезав кружок фетра, пропитать его моторным маслом и надеть сверху на клемму.
Электролит, начинает замерзать - при различной температуре. Всё зависит - от плотности электролита. Именно по этой причине, в "стародавние времена" - настоятельно рекомендовалось увеличивать плотность, при переходе на зимнюю эксплуатацию (до 1,29 - 1,31 - в зависимости от климатических условий эксплуатации).
Перед запуском двигателя в холодное время - вовсе не обязательно заносить АКБ в тепло (конечно, это лучший вариант, но не всем доступен). Достаточно, перед самым запуском - включить ближний или дальний свет на несколько секунд, АКБ - сам разогреется.
А на счёт пиписек - так я, вовсе не для этого, рассказывал свою историю. Я просто поделился наблюдением. А там уж, каждый сам выбирает - нужно ли это ему.