Тейдо @ 5.2.2018, 15:11
По каталогу оригинальные:
Стойка амортизационная, передняя правая 48510-80277
Стойка амортизационная, передняя левая 48520-59335
Стойка амортизационная, задняя правая/левая 48530-80310

Я так и не понял, для какого это кузова? Для 100 или 105 4 вд? Интересует именно 105 кузов, 4 вд.

У NCP105 4WD они удлиненные на 20 мм, а задние с двойной резьбой (опыты с установкой без двойной резьбы не дают эффекта)
неродные (короткие на перед) можно с проставкой (только широкой поверх всей чашки) , но соответственно пружина NCP105 на 20 и подожмется и увеличится усилие отбоя.

leosh @ 6.2.2018, 11:17
У NCP105 4WD они удлиненные на 20 мм, а задние с двойной резьбой (опыты с установкой без двойной резьбы не дают эффекта)
неродные (короткие на перед) можно с проставкой (только широкой поверх всей чашки) , но соответственно пружина NCP105 на 20 и подожмется и увеличится усилие отбоя.

То есть эти номера не для 105 кузова?

Вот же каталог....ссылка
или вот....ссылка

Тейдо @ 6.2.2018, 15:32
То есть эти номера не для 105 кузова?

причем здесь номера? я объяснял чем и как заменить и можно или бесполезно... в каталогах есть номера, только ценник родных оставляет желать, при непонятных за то бонусах)

Я тогда товарищи вас не понимаю, вот честно. Смысл начинать любые темы про номера и прочие, если тебя через раз ткнут в каталог и мол ищи сам. Вот у Рав 4, вообще всю подвеску человек с номерами выложил и это гораздо удобнее, чем читать английский каталог, в котором еще и разбираться надо, где что искать. А здесь люди за свои бесценные знания держаться как за голодный за хлеб.

Хорошо, что все ограничивается номерами из каталога, а могут начать требовать ссылки на магазин с самой выгодной ценой

chugun @ 7.2.2018, 13:07
Хорошо, что все ограничивается номерами из каталога, а могут начать требовать ссылки на магазин с самой выгодной ценой

Уже было. ссылка

Тейдо @ 7.2.2018, 17:19
Я тогда товарищи вас не понимаю, вот честно. Смысл начинать любые темы про номера и прочие, если тебя через раз ткнут в каталог и мол ищи сам. Вот у Рав 4, вообще всю подвеску человек с номерами выложил и это гораздо удобнее, чем читать английский каталог, в котором еще и разбираться надо, где что искать. А здесь люди за свои бесценные знания держаться как за голодный за хлеб.

А может у людей нет времени проверять какие-то номера, тем более они за них не отвечают. делимся своими впечатлениями и опытом. если у кого есть желание и время говорить о соответствии номеров, то пожалуйста. родные из каталога не заказывал и не ставил. просто сообщил Вам, претенциозный Вы наш, что можно использовать заменители с NCP100, но только с проставками и нюансом на отбое

Илья Van27 @ 11.9.2017, 13:20
Вопрос по теме, контракт кто-то ставил себе на рактиса? Только без ответов, что оригинал лучше, это я и сам знаю. Меня интересует кто-нибудь брал себе и если брал, то как обстоят дела с контрактом? А суть вся в чём, хочу перетряхнуть весь перед и вот встал вопрос, что покупать? С тягами и наконечниками только контрактная рейка, рычаги тоже больше склоняюсь к контракту (сайленты ещё живые, а вот шаровая думаю ещё немного и умрёт), а вот со стойками запара. Оригинал дорого и не значит качественно, а контракт... вот тут-то и вопрос, сколько будет ходить.

В любом случае контактные запчасти конечно предпочтительнее аналогов, ввиду несомненно лучшего качества. Брал массу запчасте именно контрактных и ни разу не пожалел. В ноябре 17 года будучи во Владике поинтересовался стоимостью ступицы на своего Рактиса. Так за тормозной диск со ступицей и суппортом и даже тормозными колодками мне объявили 600 рублей. За пару 1200 причём пара с одной машины соответственно. Так я глянул на них. Состояние новых запчастей после недолгой обкатки.

Потекли обе стойки и оба задних амортизатора. Одновременно. Подобрали по каталогу "KYB". Задних не было. По размерам со снятого аморта нашли от другого авто (какого не спросил). Цена задних 3300, передних - 4400. Аморты газо-маслянные, повышенного комфорта (с сайта коябы).
Синие-усиленные стоят рублей на 300-500 дороже.

Улыбнула ситуация: в рулевом мне предложили передние стойки по 11 тыс за штуку под заказ, типа они "G". "На скорости становятся жесче" - сказал мне продаван.
Для меня секретом осталось как стойка определяет скорость авто

Родные стояли TOKICO, с Японии пришла машина с пробегом 47 тыс, тут она отбегала на этих амортах и стойках 33 тыс, 3,5 года (круглогодично). Общий пробег 80тыс.
Особо тормозить на ямках я не любил, до этого момента. Цена куснула

chugun,
Я в прошлом году ставил задние KYB 348001. Каждая по 2600 руб и за работу 500 руб.
А на диагностике, где выявили что стойки потекли, предложили за 9600 стойки с работой.
Разница почти в два раза.

Gamma @ 29.4.2018, 20:45
chugun,
Я в прошлом году ставил задние KYB 348001. Каждая по 2600 руб и за работу 500 руб.
А на диагностике, где выявили что стойки потекли, предложили за 9600 стойки с работой.
Разница почти в два раза.

как стойки себя ведут?
тоже хочу такие воткнуть...

vasmar,
По ощущениям нормально, а на диагностику еще в этом году не ездил.

знаю тупой вопрос...как определить что умерли? сухие! вибростенд? шатать-толкать?

Plushk1n @ 31.5.2018, 5:03
...как определить что умерли?

У меня на диагностике сказали, что потекли стойки, я при этом ничего такого не видел.
Не поверил, поехал сразу же в другое место, там тоже сразу сказали, что стойки потекли, хотя я им ничего не говорил.

Plushk1n @ 31.5.2018, 1:03
знаю тупой вопрос...как определить что умерли? сухие! вибростенд? шатать-толкать?

имхо: если по "шатать-толкать" непонятно -
то лучше, наверное, "Дефектовка ходовой части на вибростенде 400 руб."

мои мокрые и очень грязные их так видно...

Потек задний амортизатор на 105 кузове. Не подскажите Токико E2981 подойдет или нет?

У меня стояли 48531-52030 (по поиску емекса кстати не бьется). Вытекла и то одна, на пробеге 150 тыс на одометре и наверняка тыс 50, если не больше скручено.
Размеры задних амортизаторов, примерные плюс минус, такие:
Сжатое состояние 50,5 см
Полная длинна 72,9

Аналоги
Каябы дает следующие варианты
KYB NSF1064Z полный аналог и некий вариант подходящий только по размерам 348030
Написал на сайт каябы и получил такой ответ:
"Амортизаторы KYB NSF1064Z и 348030 являются аналогами только с точки зрения размеров, но по настройке существенно отличаются. Например, New SR NSF1064Z имеет почти в три раза большее демпфирующее усилие на некоторых скоростях движения штока, по сравнению с Excel- G 348030. (прим. мое кстати оригинальный старый амортизатор действительно значительно медленнее разжимается, чем Сат, то-ли потому что старый, то-ли потому что так и положено)

Соответственно, для указанного автомобиля с штатным амортизатором 4853080314 следует использовать только NSF1064Z, так как 348030 не может полноценно гасить энергию жёстких пружин, что может проявляться раскачкой, стуками и ускоренным выходом из строя деталей ходовой части, не говоря о снижении безопасности движения"

Но так как цена кусается, а денег нет, было принято решение покупать аналог Каябы 348030 ST4853080220. за 1500 тыс. 1 шт. Оригиналы и Каябы от 5 тыс.

Размеры Sat ST4853080220
Сжатое состояние 50,5 см
Полная длинна 73,9 см. Отличие от оригинала в 1 см больше по полной длине.

О надежности говорить пока рано, по итогам пробега до поломки отпишусь.
К тому же у меня сомнения, и что оригинал пройдет снова 200 тыс, и что Каябы отходят хотя бы тыс 50. Подделок больно много. Конечно отсутствие денег влияло больше, чем сомнения в пробеге. Время покажет.

Цена: 3000 руб амортизаторы, 1500 руб установка. И это еще дешево. Мне озвучивали цены от 1500 до 3000 тыс сторона.

У меня тоже пробег за 150 тысяч и летом отдыхая в отпуске в родном Омске заметил что задние стойки того. В магазинах ни чего толком нормального не было, а на разборках хлам всякий (причём от переднеприводной). Позвонили одному знакомому Мастеру и он рассказал что делает задние стойки (которые не разборные, как у нас 4wd, на штоке кольцо наварено и крышку амортизатора не снять чтобы приблуду заправочную поставить) каким то новым способом. Ранее в 2017том году у него же прокачивал передние стойки которые ставил в замен убитых китайских или корейских (одну в 2015ом, а вторую в2016ом писал здесь 101 пост и позже..). Зря здесь кто-то говорил что только газ закачивают, мастер смотрит сам и при необходимости доливает и масло и заправляет газом который (газ тоесть) в свою очередь поддавливает на манжету сальника не давая ни чему выйти (при пробое когда газ выходит и не давит на сальник, начинает и масло гнать через сальник). Так вот - отвлёкся- приехав к нему (Мастеру) сняли задние стойки и посмотрели что они не ушатались и можно восстановить, что и было проделано. В нижней части амортизатора сверлится отверстие и припаивается медная трубочка с приспособой через которую закачиваемся и масло и газ, трубочка зажимается и запаивается, как то так, если ни чего не путаю. И все, родные заводские амортизаторы снова как новые (пол года пока полет нормальный). А передние после прокачки уже больше года прошли все нормально! Кстати к нему даже после покупки новые амортизаторы везут прокачивать и ведь докачивают!!! (Что говорит о качестве «новой» продукции). Так к чему я это всё - если оригинальные или заменённые на нормальные амортизаторы побежали, не стоит сразу их менять, если они не успели ушататься и убиться, то очень даже стоит их просто восстановить. Конечно при наличии хорошего толкового Мастера (с большой буквы) с прямыми руками и трезвым рассудком. Все, всех с праздниками!!!

Pahom @ 9.1.2019, 5:17
У меня тоже пробег за 150 тысяч и летом отдыхая в отпуске в родном Омске заметил что задние стойки того. В магазинах ни чего толком нормального не было, а на разборках хлам всякий (причём от переднеприводной). Позвонили одному знакомому Мастеру и он рассказал что делает задние стойки (которые не разборные, как у нас 4wd, на штоке кольцо наварено и крышку амортизатора не снять чтобы приблуду заправочную поставить) каким то новым способом. Ранее в 2017том году у него же прокачивал передние стойки которые ставил в замен убитых китайских или корейских (одну в 2015ом, а вторую в2016ом писал здесь 101 пост и позже..). Зря здесь кто-то говорил что только газ закачивают, мастер смотрит сам и при необходимости доливает и масло и заправляет газом который (газ тоесть) в свою очередь поддавливает на манжету сальника не давая ни чему выйти (при пробое когда газ выходит и не давит на сальник, начинает и масло гнать через сальник). Так вот - отвлёкся- приехав к нему (Мастеру) сняли задние стойки и посмотрели что они не ушатались и можно восстановить, что и было проделано. В нижней части амортизатора сверлится отверстие и припаивается медная трубочка с приспособой через которую закачиваемся и масло и газ, трубочка зажимается и запаивается, как то так, если ни чего не путаю. И все, родные заводские амортизаторы снова как новые (пол года пока полет нормальный). А передние после прокачки уже больше года прошли все нормально! Кстати к нему даже после покупки новые амортизаторы везут прокачивать и ведь докачивают!!! (Что говорит о качестве «новой» продукции). Так к чему я это всё - если оригинальные или заменённые на нормальные амортизаторы побежали, не стоит сразу их менять, если они не успели ушататься и убиться, то очень даже стоит их просто восстановить. Конечно при наличии хорошего толкового Мастера (с большой буквы) с прямыми руками и трезвым рассудком. Все, всех с праздниками!!!

Такого мастера еще найти надо. Проверить заранее никак.