Tamerlan @ 14.12.2018, 11:55
Вот тут более менее расписано как им пользоваться ссылка
Дела такие. Прочитал инструкцию, делал все так, как там написано. Вроде бы эффект есть, но такой слабый, что на уровне "кажется теплее дует". Похоже, там не фен, а тэны, вмонтированные внутрь радиатора, через который бегает антифриз малого контура.
Пытался измерять по приборам.
В итоге, не заметил ни роста нагрузки на двигатель, ни большего расхода на холостом.
Сравнивал так (машина была выморожена до -20С):
- Заводил машину с выставленным значением температуры HI, 1 делением вентилятора (по инструкции)
- Заводил машину с выставленным значением температуры HI и режимом AUTO (немного креатива)
- Заводил машину с выставленным значением 32 и 3 делениями вентилятора (запорол инструкцию) (показалось, что воздух стал чуток прохладнее)
Во всех ситуациях (при включенной печке) стартовая нагрузка на двигатель 32%, расход на холостых 1,8 литра/час. Оба показателя падают при прогреве двигателя.
Без печки, как грею я (температура на LO и пара делений вентилятора печки) стартовая нагрузка на двигатель 22% и расход около 1,5 литра/час.
С режимом AUTO вентиляторы включаются не сразу, а лишь при нагреве охлаждайки до 20С, и дальше, при прогреве двигателя, постепенно добавляются обороты печки.
Когда двигатель прогрелся до 50С, в салоне можно сидеть без шапки. За бортом -20С. Синяя лампочка гаснет на 44С охлаждайки.
Еще надо бы сравнить скорость прогрева авто как делаю я (температура климата LO, 1 деление вентилятора) и с включенной системой быстрого прогрева салона. Все же с печкой расход топлива больше, должна машина греться быстрее. С другой стороны, приходится греть еще и салон, что замедляет процесс прогрева двигателя.
фен.JPG
