VladSab @ 25.12.2023, 12:46
Здравствуйте. Сделал небольшой ремонт в сервисе недавно. Проточил диск, поменял колодки. Заменил пыльник внешнего привода. Заменил рулевую рейку. Брал б/у контрактную. Стал ездить. При торможении (очень слабом надавливании) появляется писк. бывает появляется, может и не быть его. Затем стал замечать, что при повороте руля в движении тоже стало попискивать. Причем первый час езды вообще ничего не пищит. Начинает пищать спустя час езды. Причем, если без движения рулём крутить, то писка нигде нет. А если в движении повернуть руль и задержать его позицию, и например пошел писк, то этот писк не перманентно звучит, а словно циклично (пип-пип-пип), как буд-то зависит от вращения диска (но возможно идеально ровно не получается руль держать повернутым и мои микро движения рукой и создают такой писк). Просто я приехал опять в сервис. Всё объяснил. Ребята снова подняли подъемник, сняли колодки посмотрели диск, почистили колодки шкуркой, отбили на одном из дисков ржавчину с торца. Защиту диска отогнули, она была сильно к диску приставлена. Я спросил, что может рейка косячная. Они сказали, что рейка хорошая (но опять же как проверить внутренние составляющее рейки). Тем более, что пищать начинает не сразу, а спустя час езды. При продаже рейки писали,что пробег 40000.
Если всё-таки взять, что при торможении пищат (редко в принципе) колодки.
1)А если взять, что при повороте руля пищит рейка, то как это можно точно проверить и можно ли вылечить. Или же опять идти покупать новую и выбрасывать деньги вновь за ее замену. Спасибо.
2) Можно ли вообще проверить про покупки рейки, что она не будет пищать после установки.
П.с. проехал после ремонта около 1000 км. В день по 100-130 км. Первые дней 5 после ремонта писка при повороте руля не было.
По данной ситуации:
Писк при поворотах был из-за того, что суппорт не до конца отводил колодку от диска и во время поворота колеса, совсем чирком колодка цепляла диск, но видимо этого было достаточно. Поменял правый суппорт. Писк при поворотах пропал. И то к этому сам пришел. Когда в мастерской говорил, что может суппорт не отжимает колодку, мне сказали, что поршень легко ходит в правом суппорте (чуть ли не пальцами его задвигали). А почему я подумал на правый суппорт - потому что во-первых, я им говорил (еще до всех ремонтов), что ногу с тормоза убираю, а слышу, что шуршит колодка, пока снова на тормоз не нажму (видимо во внимание это не взяли). Ну и второй момент - что когда на подьемнике подняли машину и включили D, правое колесо вообще не крутилось. Если честно, я до сих пор не понимаю, почему они видя, что крутится только левое колесо, проигнорировали этот факт, а взяли лишь во внимание, что поршень не слишком тяжело задвигается назад. В общем, ладно с этой ситуацией.
Появились вопросы теперь у меня:
1) Если поршень был всегда выдвинут близко к колодке - становится ли педаль тормоза более тугой? Просто у меня теперь ощущение, что педаль словно проваливается в пол. Проверяли два раза - воздуха нет, жидкость по максимуму. К друзьям в машину садился - у них так же, легко продавливается. Скорее всего за 7 лет привык к тугой (отзывчивой педали), что теперь очень непривычно, что нужно сильнее надавливать на педаль.
Если бы не пищащая колодка, я бы никогда и не понял бы, что суппорт плохо работает.
2) Писк колодки раздражает. Он не всегда, а только на слабых надавливаниях, но в пробках стоять тяжело. Я так понимаю выхода из такой ситуации нет, кроме как опять покупать новые колодки? А может ли вообще писк быть не от колодок а тормозных дисков после проточки? (как написали выше)
3) Ну и добавилось еще что-то уже походу новое. При съезде с бугра типо "лежачий полицейский" с левой стороны появился звук, напоминающий словно ручным насосом колесо велосипедное надувать.