Цитата: (SergeyTN @ 4.7.2011, 10:42) Приходится носить ключ и брелок отдельно.

Ключ и брелок сигнализации в целях безопасности рекомендуется носить отдельно, если потеряешь связку то нашедшему будет легко найти машину и уехать на ней.

Скорее всего SergeyTN прав, это иммобилайзер.

[attachment=2274:TOYOTA_RACTIS.JPG]
Аккуратно поддеваешь с краю панель 1 плоской отвёрткой или другим плоским предметом, если грани острые то обверни их тканью что бы не поцарапать панели машины, отстёгиваешь разъёмы к панели 1. Затем аналогично снимаешь панель 2, снимаешь разъёмы. Аналогично сдёргиваешь панель 3. Все три панели держатся на защёлках, саморезов там нет, так что поддеваешь с одного края и далее по кругу. Сломать там что то трудно, глаза боятся - руки делают. Панель приборов держится на защёлках и саморезах, после снятия панели 3 саморезы будет видно (если саморезов там нет то возможно поэтому панель и болтается).

Цитата: (VITALOGIC @ 27.6.2011, 14:03) у меня на работе Нод32 ругается: Тревога антивирусной системы ESET NOD32 Antivirus Доступ запрещен ! Подробности: Веб-страница: http://avtomanual.com/manual/1038-sbornik-...nicheskomu.html Описание: ESET NOD32 Antivirus заблокировал доступ к веб-странице. Страница находится в списке веб-сайтов с потенциально опасным содержимым. www.esetnod32.ru

Для скачивания надо обязательно зарегистрироваться на avtomanual.com, после регистрации появятся ссылки, которые до регистрации были недоступны. Используйте ссылку LetitBit (другая ссылка просит деньги за скачивание), только что пробно скачивал, скачалось нормально, у меня лицензионный касперский написал что вирусы не обнаружены, так что качать можете смело.
[attachment=2265:LetitBit.png]

Цитата: (neking @ 26.6.2011, 13:28) Друзья!Как добраться до моторчика дворников?Твердо уверен, что беда с ним.Ибо дворники (когда машина жалеет меня и они начинают шевелиться)работают не как обычно.Точнее-медленнее, на самой большой скорости вообще еле ползают по стеклу, а то и останавливаются вовсе. Понимаю, что он где то под декоративной обшивкой. но буду рад советам "бывалых" что бы лишнего не поснимать.

Вот кое что из мануала на corolla verso, может что то и пригодится:
[attachment=2260:проверка.PDF]
[attachment=2261:проверка...з_снятия.PDF]
[attachment=2262:таблица_...авностей.PDF]
[attachment=2263:электрод...а_замена.PDF]

Цитата: (Spec-b @ 26.6.2011, 4:51) Можно делать профилактические ТО и ездить со спокойной душой, а можно ничего не менять и встать где нибудь на трассе ночью в неподходящий момент и кусать локти что вовремя что то не сделал... каждый решает сам

Полностью поддерживаю, один раз в год поменять масло в вариаторе труда не составит, зато будешь уверен в техническом состоянии этого узла, к тому же автомобиль за которым ухаживают потом будет легче продать (когда придёт время менять машину) за нормальную цену, а не по цене металлолома.

Для начало проверь предохранитель №3 VIP (20А), сам предохранитель скорее всего целый, но если его раньше вытаскивали то возможно не до конца вставили и теряется контакт в колодке, если там всё нормально, то проверяй разъёмы.

предохранители:
№3 VIP (20А) передний стеклоочиститель
№4 RR VIP (15А) задний стеклоочиститель
№5 VSH (15А) двигатели стеклоомывателей (передний и задний).
все эти предохранители находятся в салоне.

Цитата: (sanya-3466 @ 22.6.2011, 0:12) это 100%сигналка.у самого такая стоит.ставил в январе,все морозы пережил,а как потеплело начала глючить.вообще питание пропадало на сиге и пока клеммы не скинешь,не заведёшь.спецы всё проверяли и решили,что проще сменить процессор.заменили и теперь всё нормально.2месяца мучился.и это не только у нас ,в иркутске говорят,эта "диалог"на160 авто заглючила и у всех по разному.вот и реши что это заводской брак сига то свежая,осенью вроде вышла.в тырнете полно об этом написано.скорее всего и у тебя та же беда.цюрюк к спецам!!!

Я бы не стал утверждать что 100% сигналка, он ведь написал что НЕ ГОРЯТ СТОП СИГНАЛЫ, цепи контроля положения педали тормоза подключаются параллельно лампочкам стоп-сигнала и поэтому сигналка не может их отключить кроме случая когда этот вход (контроль положения педали тормоз) закорочен, но тогда должен сгореть предохранитель STOP, именно поэтому я и предложил ему с начало проверить предохранители и проконтролировать появление напряжения на зелёном проводе, если оно там появляется, то тогда дело скорее всего в местах подключения сигнализации, то есть в монтаже сигнализации.

Цитата: (Widowmaker @ 22.6.2011, 15:11) Вообще ничего не понятно, ставил зеркало, при включенном зажигании закоротил какие то проводки идущие на зеркало, видимо сгорел какой то предохранитель - зеркала не работают, так ж не работает магнитофон - не могу найти какой предохранитель Помогите!!!!

Я уже писал про магнитофон (сообщение 48). Вот они схемы этих устройств [attachment=2247:аудиосистема.PDF] [attachment=2248:управлен...еркалами.PDF], правда они на yaris, но с нашим автомобилем должны совпадать, по крайней мере названия предохранителей на всех toyota одинаковые. Предохранитель АСС находится за перчаточным ящиком внизу блока.
[attachment=2249:index.ph...35Г_441_.png]

Цитата: (besrezen @ 20.6.2011, 20:28) Народ, перестала работать магнитола, какой из предов сгорел? В ногах пассажира жутко неудобно их доставать и рассматривать (((

За работу магнитолы отвечают два предохранителя [attachment=2240:аудиосистема.PDF]
один из них DOME находится под капотом [attachment=2239:предохра..._капотом.png]
второй АСС в салоне [attachment=2238:предохра...в_салоне.png]

Цитата: (mozic @ 20.6.2011, 0:07) Привет всем. У меня БЕДА!!! Не заводится машина.Стоит кнопка старт-стоп. Брелок в норме(метку машина видит).Раньше при нажатии на педаль тормоза,на кнопке старт-стоп,загорался диод ЗЕЛЁНЫМ цветом,теперь только КРАСНЫМ,а ещё НЕ ГОРЯТ СТОП СИГНАЛЫ ВООБЩЕ.Ещё ручка переключения скорости не переключается,только с помощью кнопки SHIFT.На педали тормоза стоит концевик проверял его он в норме,лампочки целые,предохранители проверил,все исправные.Установлена сигнализация STARLAIN B9 DIALOG (С ПРОГРЕВОМ) + противоугонка PANDECT 600. С сигналки машина запускается СТОП СИГНАЛЫ ГОРЯТ, ДАЖЕ МОЖНО ЕЗДИТЬ,ТОЛЬКО НА ТОРМОЗ ДАВИТЬ НЕЛЬЗЯ, СРАЗУ ГЛОХНЕТ, ТАК КАК СРАБАТЫВАЕТ ЗАЩИТА ОТ УГОНА (ПРИХОДИТСЯ КОНЦЕВИК ОТКЛЮЧАТЬ).В режим зажигания при прогреве перейти не могу, так как надо включить зажигание и НАЖАТЬ ЗЛОПОЛУЧНУЮ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.Приходится пока ездить на режиме прогрева. Сигналку устанавливал в январе этого года,специалист серьёзный(остальные спецы отказывались ставить сигу из за кнопки старт-стоп), только вот свалил он в НОВОСИБИРСК недавно НА П.М.Ж. Вот теперь даже не знаю что делать?

Скорее всего у тебя всё таки неисправен предохранитель STOP (расположен внизу блока возле ног пассажира), проверь его с помощью тестера или ещё лучше заменой другим гарантированно исправным.
[attachment=2236:предохранители.png] [attachment=2235:концевик_тормоза.png]
С помощью контрольной лампы или тестера убедись в наличии напряжения на чёрном проводе подходящем к концевику тормоза (на схеме обозначен А13), при нажатии педали это напряжение должно появиться на зелёном проводе.

Цитата: (dta1407 @ 15.6.2011, 3:00) Глупый вопрос Рактис 1,3 при нажатии на тормоз работают только тормоза на передних колесах или на задних тоже, а при нажатии на ручной тормоз на задних тормозных барабанах

При нажатии на педаль "тормоз" используется основная система торможения, привод у этой системы как правило гидравлический, для достижения максимального эффекта задействуются все колёса. Основное назначение стояночного тормоза это фиксация неподвижного автомобиля, для этого достаточно использовать два колеса (обычно это задние колёса). Привод у стояночного тормоза как правило механический (тросики или тяги), это поваляет использовать стояночный тормоз для аварийной остановки автомобиля при отказе основной тормозной системы. Кстати на некоторых автомобилях (с дисковыми задними тормозами) устанавливаются дополнительные барабанные тормоза специально для стояночного тормоза.

Ни в коем случае не прикуривайте от заведённой машины: стартер потребляет очень большой ток (по сравнению с другими потребителями автомобиля), поэтому напряжение на аккумуляторе падает на несколько вольт, генератор попытается компенсировать потерю напряжения но он не рассчитан на токую мощность, выпрямительные диоды могут не выдержать и выйти из строя. При прикуривании от автомобиля большое значение имеют длина проводов и их сечение: чем короче провода и больше сечение проводника тем меньше потери напряжения в проводах. Если сечение проводников небольшое, а отключать аккумулятор не хочется (придётся устанавливать часы и заново настраивать приёмник), то можно поступить так: завести автомобиль (донора), очень аккуратно, соблюдая полярность подключить посаженный аккумулятор, поднять обороты двигателя примерно до 1500 и выдержать так в зависимости от степени посаженности аккумулятора (обычно хватает пяти минут, но если посажен сильно, то лучше время увеличить), после запускаем двигатель больного автомобиля при заглушенном двигателе донора (не забываем что генератор не рассчитан на токи стартера), далее очень аккуратно отключаем провода.

Цитата: (scrambler @ 12.6.2011, 17:12) должен-ли включаться вентилятор охлаждения при установке на климате минимальной температуры и максимальных оборотов вентилятора салона?

Вентилятор охлаждения включается сразу с включением компрессора кондиционера при любых оборотах вентилятора салона, даже при не прогретом двигателе.

Цитата: (scrambler @ 13.6.2011, 16:37) Датчик работает не на замыкание-размыкание, а выдает какой-то потенциал в зависимости от давления.

Видимо так и есть, прямого короткого между выводами нет, к тому же сопротивление меняется в зависимости от полярности, примерно как диод с параллельно включенным резистором.

Цитата: (r14 @ 24.1.2011, 19:51) Товарищи ракетоводы. За неимением мануала и электрической схемы на данное авто, требуется помощь. Нужно найти контакт от датчика скорости на панели приборов или ЭБУ.

[attachment=2219:приборная_панель.PDF] Это схема приборной панели на YARIS, большинство элементов на ней совпадает с нашей машиной, на этой схеме контакт обозначен А17 (разъём D1 контакт 17) [attachment=2220:D1_D2.png]

Цитата: (scrambler @ 12.6.2011, 17:12) Машина досталась с нерабочим кондеем. Первичная диагностика выявила дырку в конденсаторе (радиатор кондиционера). Дырку устранили. Сейчас перед заправкой кондея хочу прошерстить всю электронику. Отсюда вопрос: как работает выключатель по давлению? Кто с тестером дружен, прозвоните пожалуйста этот выключатель на исправном кондиционере. Дело в том , что в Рактисах он трехконтакнтный, а все электросхемы, какие удалось найти в интернете на однобазников ( Ярис, Витц, Фунтик) содержат четырехконтактный выключатель, который замыкается и размыкается при наличии-отсутствии определенного давления. Хочется понять логику работы нашего рактисовского датчика. И еще, должен-ли включаться вентилятор охлаждения при установке на климате минимальной температуры и максимальных оборотов вентилятора салона? Машина 2008 года(вдруг на ранних моделях тоже 4-х контактный датчик). Если у кого-то есть возможность прислать электросхемы или мануал именно на рактис - был бы очень благодарен.

[attachment=2217:AC.pdf]Это схема кондиционера из мануала на yaris, на ней датчик по давлению трёхконтактный (на схеме обозначен А3 [attachment=2216:A3.png]), сопротивление между контактами замерю после выходных, дома тестера нету.

[attachment=2212:управлен...еркалами.PDF]
Это схема управления зеркалами, правда на yaris, но с нашим авто должна совпасть.

[attachment=2120:распиновка3.png]