Добрый день участникам. На Рактисе 2008 г. 1,5 NZ загорается чек, двигатель не глохнет, держатся холостые обороты около 1500, но на газ не реагирует. Выключаешь зажигание, затем заводишь заново и всё нормально. Сканером считали ошибки P0121 P1605 P2111. Заслонку почистили, свечи и масла в двигателе и в вариаторе поменяны. Плюс ко всему если нажать на газ, то вместо разгона пропадает тяга двигателя, а машина тупит. Так несколько секунд, потом все нормально. Похожая тема была ссылка но чем дело кончилось неизвестно. Может кто сталкивался?

balexx1984 @ 24.3.2014, 19:10
Добрый день участникам. На Рактисе 2008 г. 1,5 NZ загорается чек, двигатель не глохнет, держатся холостые обороты около 1500, но на газ не реагирует. Выключаешь зажигание, затем заводишь заново и всё нормально. Сканером считали ошибки P0121 P1605 P2111. Заслонку почистили, свечи и масла в двигателе и в вариаторе поменяны. Плюс ко всему если нажать на газ, то вместо разгона пропадает тяга двигателя, а машина тупит. Так несколько секунд, потом все нормально. Похожая тема была ссылка но чем дело кончилось неизвестно. Может кто сталкивался?

P2111 по мануалу
подклинивает привод при открытии
-замыкание в цепи электропривода дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка
-Корпус дроссельной заслонкив сборе
-Привод дроссельной заслонки
P0121
Датчик положения дроссельной заслонки "A"-низкий уровень сигнала.
Р1605
Нестабильные холостые обороты
Так что делай выводы, посмотри разъем на приводе или датчике может, там что нибудь окислилось или отошло. И потом заслонку чистили как? Только корпус вокруг ДЗ, без снятия или снимали. А до этого движок не мыли случаем может вода куда попала.

Заслонку мыли карбоклинером со снятием. Движок не трогали, да к нему сильно и не подлезешь, там все заклепано.

balexx1984 @ 25.3.2014, 18:00
Заслонку мыли карбоклинером со снятием. Движок не трогали, да к нему сильно и не подлезешь, там все заклепано.

А началось после чего?или не неожиданно?Можно поставить другую заслонку и проверить!

Началось неожиданно, вариант с другой заслонкой самый крайний, взять ее особо не где, а просто покупать чтобы проверить дорого.

balexx1984 @ 26.3.2014, 16:30
Началось неожиданно, вариант с другой заслонкой самый крайний, взять ее особо не где, а просто покупать чтобы проверить дорого.

Первое правило ремонтника - где залезли, там и ищем...

Съездил на диагностику, сказали помер один канал ДЗ. Купил новую, поменял, обучили на сервисе. Ошибок нет, машина при резком ускорении не ускоряется, обороты растут. Сказали проскальзывает ремень вариатора. Такое вообще возможно?

balexx1984 @ 15.4.2014, 14:24
Съездил на диагностику, сказали помер один канал ДЗ. Купил новую, поменял, обучили на сервисе. Ошибок нет, машина при резком ускорении не ускоряется, обороты растут. Сказали проскальзывает ремень вариатора. Такое вообще возможно?

Так она вообще едет? Про ремень - чушь

balexx1984 @ 15.4.2014, 1:24
Съездил на диагностику, сказали помер один канал ДЗ. Купил новую, поменял, обучили на сервисе. Ошибок нет, машина при резком ускорении не ускоряется, обороты растут. Сказали проскальзывает ремень вариатора. Такое вообще возможно?

Нет!Скорее всего нужно калибровать вариатор.

slonn @ 15.4.2014, 22:31
Нет!Скорее всего нужно калибровать вариатор.

зачем?
после чистки и отключения ДЗ - ВСЁ САМО НАСТРАИВАЕТСЯ......(раз 5 уже чистил ДЗ и клапан EGR и аккум отсоединял больше 10 раз)

ошибки по ДЗ были, а оказывается надо калибронуть варик....... ЧУДЕСА да и ТОЛЬКО......

ALX41 @ 15.4.2014, 21:03
Про ремень - чушь

Я СОГЛАСЕН

AmirSeaWolf @ 15.4.2014, 5:22
зачем?
после чистки и отключения ДЗ - ВСЁ САМО НАСТРАИВАЕТСЯ......(раз 5 уже чистил ДЗ и клапан EGR и аккум отсоединял больше 10 раз)

ошибки по ДЗ были, а оказывается надо калибронуть варик....... ЧУДЕСА да и ТОЛЬКО......

Вот если бы вы читали форум внимательнее то глупости бы не писали!Ему обороты выставляли сканером и иногда не сильно умные диагносты обнуляют память эбу полностью и это как раз ведет к затупливанию вариатора!Вот после этого и делают калибровку дилерским сканером!

Речь идет про калибровку которая здесь описана ? ссылка

balexx1984 @ 15.4.2014, 16:39
Речь идет про калибровку которая здесь описана ? ссылка

Нет речь идет о калибровке дилерским сканером!Такой должен быть в тойоте центре или у квалифицированного сервиса по ремонту акпп!

Есть у нас в Новосибирске такая контора, к ним и собирался ехать, буду знать что спросить

В общем дела следующие: дилерского сканера найти мне не удалось, официалы послали, а те кто у нас по коробкам спецы, сказали что у них обычный сканер и если общих ошибок нет, то они ничем не помогут. Пригорюнился я, да делать нечего. Машина ездит если шибко на педаль не жать. Прошла неделя и чудом Рактис ожил! Ускоряется все как положено, не тупит и все такое. Электрик говорил поездить, может мозги в норму придут. В общем машина это компьютер чистой воды, причем программы там адаптивные и сами понимают что-куда. Видимо, когда ДЗ вышла из строя, это наложилось на алгоритм работы вариатора и после замены потребовалось время чтобы все пришло в норму, в том числе и программное обеспечение отвечающее за работу коробки.

что и говорили

Радость продолжалась не долго, через 2 дня машина опять стала тупить и снова периодически зажигать Check. Поехали к электрику, попросили поездить с подключенным сканером, чтобы понять в какую сторону двигаться. После подключения сего прибора, машина поехала как будто никаких проблем и не было. Как сказал электрик, у сканера свой минус и он его подает на разъем. В общем вылилось все в перебор проводки и поиск "соплей", коих со слов мастера оказалось не мало. Вероятная причина - кривые руки установщиков сигналки. После устранения дефектов проводки педаль-блок управления-ДЗ, все встало на свои места. Старая ДЗ умерла по этой же причине. Резюме: не надо лазить в японские машины с кривыми руками.