Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Владельцев Toyota Ractis (Тойота Рактис) и Toyota Verso-S _ Электрика _ Аккумулятор
Автор: konstant_l 25.9.2013, 18:29
Доброго времени суток!
Не подскажете какой купить Аккумулятор для Рактис 1.3 литра?
Сейчас unistar 55 стоит
Автор: Faster 26.9.2013, 1:14
Все зависит оот денег , очень рекомендую Bosch а емкость для наших машин 45Ah ....
Автор: konstant_l 26.9.2013, 15:28
|
А пусковой ток?
Автор: konstant_l 26.9.2013, 15:46
нашел по характеристикам Аккумулятор автомобильный ACDelco S55B24R (ASIA)
Емкость: 45 А*ч
Полярность: прямая
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 430 А
Подойдет?
Автор: SerK 26.9.2013, 16:55
у меня стоит бошь 70 агм, больше не лезит!
Автор: Celltiks 26.9.2013, 19:08
|
ты прям смотрю серьезно к этому вопросу подошел
) я купил первый попавшийся на 45ач и все... и все работает как ни странно ... уже 2й год как работает ) (год на мазде отработал, потом на рактис перекинул ... тоже работает ... )
Автор: konstant_l 26.9.2013, 22:05
Серьездно подешел к вопросу, потому что родной аккумулятор unistar работает уже 5 лет, заводил с "полоборота", проездил 80тыс км. Да и сдох не на все 100%, с трудом завестись можно, предупреждает, что пора менять. В целом очень понравился. Хотел этот же купить, но их только из Владивостока везти.
Есть еще Тоета Старлет, на которой аккумулятор проходилось менять каждые 2 года. За 6 лет 3 аккумулятора. Причем подыхали зимой окончательно, несколько раз зарядным подзарежал - безполезно, Почему так быстро дохли, не понятно. Может, конечно, фирмы то Японские и Европейские, а то что в России продают делают все равно в Китае, Но даже и такие аккумуляторы не в каждом магазине купишь, особенно в начале зимы, когда их сметают начисто.
Автор: Celltiks 26.9.2013, 22:14
нууу .... я бы например раз уж так понравился аккум - привез бы из владивостока .. благо проблем с этим сейчас особо никаких нет ...
а с другой стороны ... для 55ки как бы наш генератор рассчитанный на 45ку не был бы слабоват немного ... ?
хз я например когда покупал - купил россиянский какой то ... не особо дорогой но и не самый дешманский ... что как говориться посоветовали в магазине то и взял ... + на него 3хлетняя гарантия была (типа каждый год бесплатное обязательное ТО проходить можно и нужно ...) хз пока все вполне устраивает ....
Автор: Faster 27.9.2013, 7:41
|
Есть шанс что при полностью посаженном акб при зарядке можешь вынести голову зарядному устройству ... а оно стоит намного дороже чем аккум ...
нельзя юзать с такой перегрузкой ...
Автор: slon_tm 27.9.2013, 9:06
|
Какое зарядное
Которое в генераторе собрано?
Автор: SerK 27.9.2013, 16:17
|
что за бред
Автор: Zaa 28.9.2013, 10:20
|
на зарядном же отсечка по току должна стоять.
Автор: slon_tm 28.9.2013, 12:19
|
Не отсечка а стабилизатор тока больше 10 А ни..ни!
Автор: Zaa 28.9.2013, 12:27
|
ну смысл ясен один и тот же
Автор: Faster 29.9.2013, 16:07
|
Именно о нем и речь ...
|
Ты уверен ?
|
Хрен там , это у крузака или еще чего стоит а тут схема из диодного моста и схема с стабилитроном , все просто ... разберал на Vitz ... ремонтировал ... не каких отсечек там нет
Он будет пахатьдо последнего пока нездохнет ...
Так вот на том фице как раз и сдох ... туда полтинник сунули аккума .... он сдох не сразу гдето через пол года по зиме какраз ....
|
Да это фантастика мож вам ещё и лазерный датчик оборотов на двигатель .???
И ещё .. фары 5А, туманки 3А, приркуриватель 5А ну в общем вы уже не дооценили ....
|
В общем я лично ремонтил генератор на витце после такой лажи ... а ещё давно на хайсе ... но там по другому там 2 акб и есть блок управления зарядом ... но не важно пьесса та же ...
Так что пять раз подумайте чыем 90 вваливать ...
Автор: SerK 30.9.2013, 14:28
уже год езжу с 2 аккумами. штатный 40 с япии и 70 в багажнике... генератору как то пофиг...
до этого на витце ездил, там стоял бошь 60... за 3 года генератор в норме
Автор: Celltiks 30.9.2013, 16:41
а нах 2 акумы ?
Автор: slon_tm 30.9.2013, 20:57
|
Не просвещенный ты какой то
Второй аккум лучше чем кондер!
Автор: slon_tm 30.9.2013, 20:58
|
Не обращай внимания зеленый выпендривается что всё знает
ну как всегда короче!
Автор: Celltiks 30.9.2013, 21:02
|
О_О че за загадки ?? какой кондер наф
)?? мне вроде и одной 45ки хватает на все дела ... или у вас там в машинах усилок ватт на 200-300 и колоночки к нему .... весь багажник занимающие
Автор: Faster 1.10.2013, 1:27
|
Без всегда ... можешь прочесть об этомна дроме и на других ресурсах
и так давайте начнём рассуждать, я как всезнайка иначну и так
1. мы деюра ставим аккум больше в два раза
и 2. дефакто получаем сразу , повышенный ток , и по экспоненте повышенный в режиме сильного разряда 30% и больше это го некто не может отрицать ? или натыкать как котят носом в физику ?
Ну ладно ток так ток ... не сильная то и проблема ... но высокий ток нагревает систему стабилизации генератора, что может стать причиной выхода из строя ... это доказано ... если у пары Няшек это не произошло (надо сказать что есть случай когда чувак скинулся с 137 го этажа и тоже выжил) то не значить что это 100% ведь они в разы умнее производителя ...
Ещё увеличивается расход щеток генератора... к этому прилогаются повышенные обороты двигателя на холостых при разряженном АКб, а это расход (ну ладно ладно стакан лишний в месяц это тоже расход)
Ещё сам АКБ страдает так как он с малой долей вероятности будет успевать заряжться до конца и будет появляться так называемый голод, что опять же уменьшает срок его эксплуатации, конечно если вы таксист и сутками двигло не гаите то это не значитаельная проблема ...
Я вообще не вижу смысла усиливать акб ...
|
Час расскажу .... есть такая вещь как конденсатор-компенсатор для звуковых систем с мощным саббуфером, он стоит (хороший) довольно дорого, некоторые испытывают теорию что включение через развязывающий диод второго АКБ это более дешовое и такое же по эффекту действие ...
но мало кто знает из них что в отличии от АКБ кондёр может отдать 100% мгновенного тока и не получить не каких негативных действий для себя, да и зарядиться так же может мгновенно, а вот АКб не может я не буду расписывать всю ХИМИЮ процесса но это можно найти всё в сети ... скажу только что у АКБ есть внутреннее сопротивление , что так же будетвызывать дополнительные проблемы и дополнительный нагрев ...
Ну да ладно ....
И так вернемся к физике процесса и так Toyota racts с штатной магнитоллой (ну навигашка) там квадро выход по 6 ватт в рыло ... и вопрос надо ли мне ставить доп акб чтобы слушать музыку ?
Насколько я проверял на полной громкости и в режиме ДВД ( лазер там мощный) потребляет он аток порядка 3.7 ампера ... ну положем на грех что пять будет ( не помню там помоему предохранитель на пять стоит ) и того 60 ват вот грубый расчет 45а=1 час или 5 а=9 часов это все грубо конечно но 6 отпашет точно ... с учетом того что нам для запуска нужно крутонуть стартер а акб способин выдатьнужный нам ток при заряде не менее 30% то выходит что мы можем с уверенность 100% выносить 3 часа моск музыкой с увериностью 50% 5 часов и с уверенностью 20% 6 часов что мы запустим двигло ...
Ну или на 45 минут врубить дальний свет ...
И так подведем итоги моей безграМотности и выПиндрежиства ... если вы не даун которыЙ :
залил масло вязкозтью 40w40 (от военной техники) в двигло
не выносите себе моск музыкой по 10 часов в день стоя на месте...
не используете фары машины для освещения котеджа
то вам в конце концов нахер не нужен второй АКБ ... и усиленный так же ...
и исче меня просто обламывает каждому кретину расписывать все так подробно , будь те вежливы прежди чем написать "всезнайка" и прочие вещи в отношении зеленого жаба погуглите ... неу хотя бы в майл ру ответах ... там есть в более сжатом виде ... правда мы не сошлись в расчетах но тут уже дело подхода ...
и ещё ... немного про акустику ... все те товарищи которые любят 200ватные уселки сувать в багажник уже через 10 лет такой любви глохнут,это проф болезнь ... лично мне штатной магнитолки хватает по самое небалуй, ну а если хочется вынести себе моск то у меня есть друган у которого в котедже есть самодельный кинотеатр с 24 колонкаи по 49 ватт и 4 сабами по 240 ... в общем можно протащиться аж до тряски в паджилках ...
Автор: Faster 1.10.2013, 1:52
Добавлю... некоторое время я занимался установкой аудио систем в авто(вообще я звуком занимался сценическим но мы же про авто говорим) так вот лучались парадоксы и метаморфозы , например усилок Prology заявленный как 4x10=40 ват и 1x100 bnujj 140 ватт орал в три раза громче чем уже не помню ... помоему мистери у котрого один саб был 250 ватт ... но как выяснилось позже при подключении простой Цэшки не кто из них не врал ...
У первого кандидата было написано выходная 140 ватт потребляемая 220 ватт
В то время как у второго было просто написано потребляемая мощность 250 ватт , эта же надпись красовалась и на сабе ...
тоесть история такая что попугаи одинаковые но метод измерения с входа или с выхода удава работает совершенно по разному ...
и ещё не надо акустику мерять в ватах ... как пример вам обычные концертные колонки имеют мощность всего 100 ватт , ход диффуззора при этом порядка 4 см , если эту колонку положить в авто и закрыв все двери чтото крикнуть в микрофон, то стекла выдавит нахрен ... кстати интересно былобы проверить ...
ибо всего 4 колонки прокачивают зал хрен знает в 1000 кубов объёмом или более
а если вы ставите китайские сабы с надписью 700 ват и прочие ну помните что там и 70 нет ... ибо это PMPO (гуглим товарисчи)
Автор: slon_tm 1.10.2013, 5:11
|
Мы это ещё в 9 классе знали что потребляемая должна быть в 2 раза больше чем выдаваемая! И про ход диффузора уже давно всё проходили!Так то люди и в SPL на давление участвуют
http://g.a.d-cd.net/beae0b8s-960.jpg http://g.a.d-cd.net/bb36a78s-960.jpg P\S Faster а если интернета не будет и гугла и других поисковиков у тебя будет ломка?
Автор: Faster 1.10.2013, 6:05
|
У тебя будет ломка ... в отличии от тебя все выше написанное было взято на прямую из моего мозга, в котором я уверяю содержится намного больше чем в вашем...
а по вот такой фразе :
|
о вас много можно сказать ...
И если вы лично хотите потягаться... то начали не так ... начните с того что напишите что дельное... учить меня физике 9го класса не стоит ибо вы наверно не слышали о усилителях с коэффициентами эффективности выше 70 % , и ваша фраза :
|
Это говорит о том что вы в 9м классе фигней страдали , есть негласное правило в радио связи что "мощность блока питания должна быть в 2 и более раза большей чем мощность передачи" но какого хрена вы это приплели то ?
SPL для меня тоже самое что пендосы любят на слабо себя про меж ног бить, это так же глупои тупо ... человек собравший квадракоптер и самнаписавший прошивку для поддержания баланса в моих глазах более продвинут чем дэцэл нахреначивший в тачку тонну звука и радующий всех окружающих своим присутствием ...
Это для меня тоже самое что телевизор в танке ... очень полезная вещь...
Любое занятие не приносящее практической пользы в общем сравнимо с ананизмом, приятно но безтолково ине служит не какой цели ...
Тем более что использовать такую машину например бля того тчобы устроить дискотеку на пляже не выйдет звука там фактически нет , параша какаято ...
p.s. Когда был в шатах, было это давно там первый раз это дерьмище увидел, ещё видел там вот такое УГ (вы жеделитесь ссылочками и я решил) на этих тачках даже не ездиют все для чего они служат это прыгать и падать .... ума не приложу на какой леший ...
Чем ещё похвастаетесь ?
Автор: Celltiks 1.10.2013, 11:20
|
согласен ... точная формулировка ... только есть ещё одна ... тоже верно отображающая действительность : "каждый дро**т как он хочет" ... так что хз что за тараканы там в голове у людей занимающихся такими вещами ... есть деньги ну и фиг на них ... не бум завидовать ....
кстати вопрос - не подскажешь где купить нормальное недорогое ЗУ для аккумы ? что нить типа "кедр" есть вроде такое ... а то все ищу но новомодные пендосские как то дорого стоят ... а наших не могу найти по приемлимой цене.
Автор: slon_tm 1.10.2013, 12:22
|
все эти огромные ответы не приносят практической пользы!
Автор: slon_tm 1.10.2013, 12:30
Я это прилепил для примера! Что не только ты знаешь что потребляемая не может быть меньше или равной выходной не важно ВЧ это или НЧ ! P\S Вот ты зануда блин!
Автор: SerK 1.10.2013, 17:17
для Faster, не мое... это так, что бы ты отличал "ИДЕАЛЬНЫЙ КОНДЕНСАТОР, который ты придумал в своей голове =) от того что продают"
Сам такие поэмы, как ты, писать не умею =)
Решил в общем я все таки поднять эту тему в отдельной записи БЖ. О надобности накопителя в цепи питания, о его пользе, вреде и т.д. в интернете ведется масса споров. К сожалению споры эти бесполезны ввиду того что их ведут люди абсолютно не знающие курс школьной физики и просто декламирующие рекламные лозунги и псевдонаучные статьи. В этой записи я хочу изложить все мои наработки по данному вопросу и предлагаю обсудить справедливость или же спорность моих выводов…Итак начнем.
Самое первое что нам стоит сделать это отбросить подальше познания из подобных статей: avtsound.net.ru/2008/06/0…tor.-mify-i-realnomt.html
Самая большая глупость этих статей- рекомендации конденсаторов к усилителям из расчета столько то фарад на 1 киловатт. Откуда такие рекомендации остается загадкой.В том что такие опусы находятся также далеко от реальности как мы от Гоналулу мы убедимся ниже. Гораздо полезнее обратиться к тем начальным знаниям которые мы с вами получали на уроках физики.Попутно будем развеивать мифы о конденсаторах.
Аксиома №1 Конденсатор является ПОТРЕБИТЕЛЕМ в сети. То есть он НЕ способен вырабатывать электроэнергию! Он способен ее НАКАПЛИВАТЬ и частично ПОТРЕБЛЯТЬ на собственные утечки и потери в конденсаторах. А это значит что он ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ не может ни продлить жизнь аккумулятору ни облегчить ему жизнь.
Аксиома №2 Конденсатор служит для накопления энергии и отдачи этой энергии потребителю. При этом обладая крайне низким внутренним сопротивлением он отдает энергию потребитель очень быстро и накапливает соответственно тоже. При этом он работает совсем не как аккумулятор. Пик отдачи приходится на первое мгновение потребления, после этого заряд начнет резко падать, скорость его отдачи падает вместе с зарядом.
Теперь давайте научимся отличать ИОНИСТОР от КОНДЕНСАТОРА.
Об этих терминах вы можете почитать в википедии, я же просто подытожу в двух словах. То что ездит в багажнике 90 процентов любителей звука под марками пролоджи, мистери, NRG и т.д. по вполне приемлимым ценам это есть ничто иное как ионистор Отличается он от конденсатора тем что имеет гораздо большие потери внутри себя, имеет большое внутреннее сопротивление и гораздо линивее отдает заряд. Ну и тем что стоит в десятки раз дешевле от конденсатора той же емкости. Ввиду чрезвычайной распространенности ионисторов остановимся подробнее на нем.А конкретнее на мифе о том что конденсатор в цепи питания в случаях просадок обеспечит энергией усилитель саба.Причин просадок бывает много.Рассмотрим основные. Но перед этим прикинем на что ж способен то наш накопитель и сделаем эксперимент расчета в чистом виде. то есть зарядим и потом запустим от накопителя усилитель:
Цитата из википедии:magnitola.info/index.php?…8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80
" Из школьного курса физики
1ампер X 1сек = 1 кулон,
1ампер X 1вольт = 1 ватт,
1ампер X 1ом = 1 вольт,
1фарада X 1вольт = 1 кулон.
Таким образом в конденсаторе запасается
1фарад Х 12 вольт = 12 кулон
1000 ватт усилитель это 12 вольт Х 83 Ампер = то есть за 1 секунду 83 кулона 12 \ 83 = за 0,15 секунды разрядится ионистор до ноля".
Это и будет максимальное время работы ионистора. То есть в различных вариантах максимальной работа системы от него не превысит секунды. Но не стоит забывать что на 8.9 вольт усилитель прекратит работать. То есть время работы сократится втрое.
Теперь цепляем наш ионистор в систему на машину с просадками питания изза генератора и аккумулятора. заводим. напряжение на клеммах уся 13 вольт.Все впорядке. Теперь делаем на всю, напряжение садится до 10.9-11.5 вольт. На ионисторе осталось 13вольт то есть перепад порядка 2 вольта.На то чтоб посадить эту разницу уйдет порядка 0.1-0.2 секунды максимум. Удар баса длится гораздо дольше. То есть в первый же удар баса заряд сольется и ионистор превратится в пассивный элемент питания посколько он живет только тогда когда его заряд больше напряжения сети. Дальше он начнет заряжаться за счет просаженой сети. Безусловно между ударами баса сеть будет приподнимать напряжение но подъем этот будет очень незначительный в пределах 0.3-0.5в. изза того что фронт, мидбасы да и сам саб продолжают работать в это время и этот перепад на конденсаторе будет расходоваться практически мгновенно не оставляя ощутимой пользы для питания.
В случае если вы используете в питании тонкие провода питания и массы или толстый дешевый обмедненный аллюминий производства мистери и Ко то ваш случай еще тяжелее. в этом случае к вашей просадке сети добавится просадка кабеля. В котором при резком возрастании потребления возникает реактивное сопротивление. То есть чем быстрее и больше вы попытаетесь взять с кабеля энергии и чем он длиннее и тоньше тем сильнее он этому будет препятствовать. В этом случае ионистор разрядившись не сможет даже зарядится! Ведб как мы знаем он и разряжается и заряжается достаточно быстро а этому будет провод оочень сопротмвлятся. Кроме того не забываем что ионистор потребляет какое то количество энергии которой нам и так не хватает. Ну и конечно стоит заметить что нагрузкой ионистора является не только усилитель а и ВСЯ бортовая сеть, включая всех потребителей и сам аккумулятор который в просадке питания тоже птпытается зарядиться за счет бедолаги ионистора.Естественно что НИКАКИХ проблем питания накопитель не ршеил.
Делаем вывод: питалово должно быть шикарным! и туда втулим наш накопитель! Решено. Меняем или ремонтируем генераторБ прокидываем от генератора толстую массу и плюс. Ставим новый аккумулятор, меняем и зачищаем ВСЕ клеммы, прокидываем силовой провод из хорошей меди достаточного сечения, включаем, меряем- КРАСОТА! На выключеном звуке на клеммах уся 14 вольт. Усь на всю на клеммах 13.2! ВСе качает, всем хватает, все довольны усь жмет вам руку. праздник. Ну теперь саме время поставить то наш кондер. СТавим, включаем, меряем. 14в и 13.3в. Хмм а ведь не удивительно. Цепи живая, питания хватает, кондер просто ждет спокойно своего часа.Пока все впорядке ему делать нечего.
Заблуждение теоретическое третье и заключительное: конденсатор нужен в системах с большой громкостью и на соревнованиях эс пи эль.Ионистор ввиду своей ленивости тут по любому отпадает. И оно казалось бы верно. На кратковременный замер конденсатору самое место. . НО
1.замер достаточно долго длится чтоб проснулся даже кислотный аккум и отдал свой максимум.
2. распространенные среди эс пи эльного братства гелиевые аккумуляторы являются практически фундаметном данных соревнований. А все потому что гелиевывй аккум способел стрелять сотнями ампер с такой скоростью что и скорости конденсаторов чувтвует себя не так комфортно. И этой скорости с лихвой хватает.
3. конденсатро как мы помним является потребителем энергии, а в эс пи эль любые лишние потребители это зло.
В итоге сейчас в эс пи эль никто не использует ни конденсаторы ни накопители.
Фуух с теорией разобрались. Теперь к практике. Конденсатро был одним из первых автозвуковых девайсов который у меня появился.Вернее ионистором пролоджи 1.5 фарада в старом исполнении когда вместо вольтметра на накопители устанавливали дистрибьюторы питания. Соответственно на его веку у меня уже сменилась одна машина и несколько раз полный состав системы включая питание. Расскажу жизни своей системы с нашим сегондяшним героем.
9ка карбюратор 95 года выпуска. родной генератор и аккумулятор 50ач. Усилитель пролоджи контроль 3004 + мистери 2.75. Провода мистери. На раскачке просадка напряжения была конской. вплоть до 10в с 12.5 на заведенной машине. Диод в цепь регулятора дал прибавку в 1 в но все равно не хватало. На клеммах усилителя с заглушеной машиной было 12в без музыки 10.6 с музыкой на всю. на заведенной 12.9 без музыки. до 10в на музыке. в среднем 11.3в. Устанавливаю накопитель как можно ближе к усилителю. Замеры. заглушеная машина 12.1в без музыки. с музыкой 10.6в. На заведенной без музыки 13.2 без музыки. С музыкой до9.9. в среднем 11.4в. То есть никак он не спасал положение о чем красноречиво говорила отсутствие разницы в звуке и вялый бас.
Замена проводов мистери на кг-16. остальная аппаратура таже. замеры Заглушеная машина 12.6в, с музыкой 10.9. Заведенная машина без музыки 13.3, с музыкой до 10.1, в среднем 11.7в. То есть замена провода дала чуть ли не втрое больше толку чем накопитель. Но это все было не то. Хотя после замены разница в звуке была ощутимо заметна.Также провод музыки уже нельзя было просто так никинуть на клемму аккума. Пролетала дикая искра от заряда накопителя говорящая об координальном увеличении пропускной способности силы.
12шка. аккум 55а, родной генератор. Музыка таже практически. И поскольку система питания в ней мало отличалась от девятошной то и цифры были схожи. заглушеная машина 12.3. С музыкой 10.7. На заведеной 13.6в. С музыкой 11в. в среднем 11.9в. Небольшое улучшение ситуации было изза того что инжектор на заведенной машине контролирует обороты движка не давая им падать, тем самым поддерживая обороты генератора в тонусе. Установка конденсатора в систему во всех случаях дала прирост на работающей музыке 0.1-0.3в. что никак не спасало ситуацию.
ТАкое положение вещей меня никак не устраивало так как я уже начал в ней строить систему "на вырост". Тут помог случай, вернее неприятность. В генераторе на ходу оторвало крыльчатку которой размолотило весь генератор а короткое замыкание с генератора осыпало пластины на уставшем аккумуляторе.
Оба ушли под замену. На их места стали аккумулятор 62ач и генератор 95а. с повышеной производительностью на низких оборотах. Первые тесты: заглушеная машина без особых изменений. Заведенная машина 14.0в без музыки, 13.9в С МУЗЫКОЙ НА ВСЮ! С музыкой на всю, включенными фарами, дворниками и печкой на всю 13.4в! Вот где прибавка. После произошло пополнение аппаратуры. Установил сабовый усь кикс 27. Вместе с ним под замену ушли все клеммы. Переделал массу питания на усилителях. разнес ее с общего болта на разные. Установил силовой провод кг-35, таким же проводом проложил массу от уха генератора на кузов в место соединения минуса аккума с кузовом. После каждого апгрейда мерял прибавки.
Чистая установка уся: 13.9в без музыки, 12.2в с музыкой на всю.
Замена провода на кг-35 13.9в и 13.0в соответственно.
Замена всех клемм + 0.1в.
Разнесение массы +0.3в.
Установка дополнительного провода массы на генератор: + 0.2в.
Итого на заведенной машине с музыкой на всю 3 усилителя дают просадку с 14.0 до 13.5-13.6в.
Максимальная просадка на злых неграх с постоянными синусами порядка 30гц кратковременно до 12.9в, при этом холостые обороты падают на 100-150 об/мин. в правильный 1 вольт просадки практически уложился:)
Вот такая вот практика.
Теперь напишу о пользе конденсаторов и ионисторов. Да да в них есть польза! правда со звуком она имеет мало общего.
1)Например если у вас слабое питание и от музыки моргают фары. На самом деле это очень раздражает. Установка кондера устранит моргание. Проблему это не решит. Фары перестанут моргать но притухнут на среднем значении просадок. Проблема решится но это не выход.
2) Накопитель является мощным фильтром сетевых помех. Установив его вы не услышите в динамиках щелчки на включении вентиляторов и другой аппаратуры авто. Фильтры конечно устанавливаются щас во многих усилках но если у вас есть такая проблема накопитель ее решит.
3) машина со слабым аккумулятором с кондером в мороз заводится гораздо охотнее чем без него. Это не противоречит теории и доказано на практике лично мной. в -15 на 9ку ставили аккум не способный провернуть стартер, цепляли конденсатор и машина заводилась. Фишка в том что своим зарядом с большой скоростью накопитель помогает замерзшему аккуму сорвать стартер с места, а мы ведь знаем что максимальный ток есть стартер пока стоит, потом потребление падает раз в 10 и с ним уже аккум справляется и без накопителя.
4) с накопителем в сети ремню генератора живется гораздо комфортнее. Он сглаживает рывки генератора на ударах баса. Например в 12шке я сменил 2 ремня генератора без накопителя. третий после установки живет до сих пор.
РАссказы о псевдопользе накопителя также встречаются в интернете но они не несут систематичный или обоснованый характер. Например многие утверждают что при установке конденсатора на слабое питание бас становится лучше. На самом же деле может просто менятся характер искажений возникающий от нехватки питания. Но этот измененный бас будет также далек от правильного как и тот который качал до накопителя. Также многие утверждают что просадки уменьшились втрое! Но нсли уточнить у них то оказыается что напряжение они смотрели на конденсатроном вольтметре. Но во перых за достовернось его измерений никто не ручается во второых он показывает просадки на клеммах накопителя а вовсе не реальные. Реальные будут непосредственно на клеммах усилителя и только там!
Из всего вышеизложенного пусть каждый делает выводы для себя сам, я лишь рекомендую поставить кондер в сеть если вам он достается за недорого и с питанием все в порядке. Но если есть выбор то потратьте эту сумму на улучшение элементов питания авто и на провода. Это будет куда полезнее.
P.S. Тема открыта для обновления и обсуждения. С удовольствием выслушаю ваши наблюдения, возражения, дополнения.Спасибо что дочитали эту кучу букаф до конца
+ дополнение от flipwho
…хочу сказать что в роли потребителей в ионисторах являются схемы вольтметра и автозаряда. Кароче брать, если брать, стоит ТОЛЬКО ПУСТОЙ конденсатор и обращаться с ним очень осторожно (правильно заряжать и т.п).
+ дополнение к пользе накопителя
Когда необходимо заменить аккумулятор то при снятии клемм с него магнитола, часы в панели и настройки бортового компа не сбрасываются. Накопитель будет их держать минут 10 точно. За это время вы спокойнее все поменяете. Еще одного заряда накопителя зватает чтоб закрыть или открыть 4 центральных замка от брелка сигналки мож кому сгодится
+ к инфе. Как зарядить накопитель не имеющий системы заряда. Просто между плюсовым проводом питания и конденсатором подкльчите лампочку с габаритов например. Она загорится и тут же начнет гаснуть, как погасла полность. тогда соединяйте напрямую кондер заряжен. Тоже самое нужно делать если вы надолго скидывали клемму с аккумулятора
Автор: Faster 2.10.2013, 1:12
slon_tm, ну давайте плодить кучу постов из одной строчки ...
SerK, я понимаю что вы копипастер ...
|
Ну копипастить мы все гаразды, а про конденсатор ... я не чего не придумывал ... ткните меня в то что расходится с учебником физики ...
если ты сам не понимаешь процессов в конденсаторе и их физики то не неси чушь ... и кстати что такое ионистор я превосходно знаю...
ну теперь поехпли ...
|
Вот то что написано сверху тут же опротистовывается тем что написано снизу :
|
Я выделил черным фразы ...
Ну скажите мне как автор может себе противоречить то ?
то есть с его слов то что кондер сглаживает пусковой ток это не улучшает жизнь аккумулятора ? ... Цеже брэд, сивой кобылы ... сара ...
В общем далее я не собираюсь читать ваш копипаст ибо уже сомневаюсь в адекватности автора, он апровергает все имеющиеся законый физики уже в первых своих "аксиомах"
Я уже гдето читалэту , точнее подобную статью и её так же разнесли в пух ипрах ...
|
Ну давайте ... и чтоль ко не понимаю зачем их отличать ? это совершенно разные вещи ...
НУ и в конце концов написано в низу о плюсах, и прямо таки написано о конденсорах ... ну да ладно ... я думаю вы поймете свою ошибку и не надобность репостов , ибо вообще репост не по теме...
Кстати, о том что все авто-звуко кондеры ионисторы это фукфло , естьи нормальные кондеры , но цена .. охохохоньки сравнима с ценой самого звука ... да и размеры побольше будут ...
Автор: Celltiks 2.10.2013, 7:35
это уже надо в отдельную тему уносить ... где будут меряться пиписьками помешанные на звуке ... а тут вопрос был об аккумуляторах ... а большинство из того что написано (или скопипасчено SerK я даже не понял ... ну да ладно фиг бы с ним - я до звука вообще не требователен ... мне хватает радио на 12 громкости )
Автор: Ersten 12.10.2013, 8:43
у меня лично стоит 55-ка. и судя по всему стоит еще с японии, т.к. весь в иероглифах. до последнего работал отлично, но вот сейчас начал сдавать. поеду за новым на днях. у друга на рактисе 45 в первую же зиму начал подводить.. правда скорее всего проблема в нем, хотя вроде и варта был...
Автор: slon_tm 12.10.2013, 10:15
|
Если не штатных электронных устройств нет то 45Ач хватит! А чтоб проблем зимой не было надо масло по жиже ДМРВ чистый и свечи нормальные и всё будет ок
Автор: Ersten 12.10.2013, 10:24
|
Масло у него было 0w20 (специально на зиму льет такое, я лично предпочитаю 5w30)
ДМРВ - это что? не пинайте за лузерство...
Свечи - это само собой
Насчет сдохшей варты - повторюсь - скорее всего она сама и виновата, хотя зимой бывает -35 по три недели..
Я, наверное, поеду все-таки за 50-55. Может и зря, может просто дохлыми ладами воспитан, которым и 65 мало )))
Автор: slon_tm 12.10.2013, 10:44
|
ДМРВ Это датчик массового расхода воздуха!Может просто он не до заряжался постоянно и сдох в морозы при езде на небольшие расстояния .А не до зарядка это обычное дело особенно когда на мало литражки большой ёмкости аккумы воткнуты им гены и не хватает. А 45-55 не сильно критично.
Автор: Celltiks 12.10.2013, 14:04
у меня медалист 45ка .... первую зиму на мазде отработал ... вторую на рактисе ... пока не подводил ... вот к третьей зиме подходит дело
кстати - я в этом плане слоупок ... напишите как правильно "прикуривать". а то усякое быват ... и можно ли например аккум большей емкости от меньшего прикуривать ... , можно ли прикуривать на заведеной тачке или нельзя ... ато на СТО как то раз гонял там мужичек попросил прикурить ... СТОшник нам обоим объяснял как енто делается ... и сказал что надо тачку от которой прикуривается заглушить перед тем как заводить другую (типа комп сжеч может - не понял токмо почему. )
короче кто владеет инфой напишите - вроде бы не видал такого тут ещё ... а кому то будет полезно.
Автор: Ersten 12.10.2013, 14:22
|
Спасибо. Датчик в порядке, слежу за этим...
Короче завтра поеду за 55
Кстати, с японии мой пришел с аккумом "Kobe". Никто не в курсе, что это за аккум? Подозреваю, что с завода
Вряд ли такой найду в Иркутске
Автор: slon_tm 12.10.2013, 14:25
|
http://auto-pla.net/showthread.php/442-%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C И главное автомобиль должен быть заглушен и выключено зажигание!
Автор: Celltiks 12.10.2013, 15:04
"4. Подключить вторую сторону минусового кабеля к БЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ автомобиля с СЕВШИМ АКБ"
вопрос такой ... вот этот пункт - он насколько важен ? почему нельзя минус подключить так же к минусу на АКБ ?? оно ведь все равно все связано в одну цепь, насколько я понимаю, и от того к какому участку подключиться вроде бы не должно быть большого отличия ? разве что только двигатель ближе к стартеру и сопротивление будет чуток поменьше ? (я кстати когда прикуривал то цеплял просто + к + а - к - ... вроде тьфу тьфу тьфу усе в поряде. )
и ещё ... там не сказано можно ли прикуривать акумы большей емкости от меньшей ??
ещё такой вопрос ... а нельзя просто исключить севший аккум и подключить крокодилами к контактам машины с севшим аккумулятором ? (ведь если машины одного класса - соответственно с одинаковыми аккумуляторами - это будет равноценно просто замене аккумулятора ... а потом когда машин заведется и будет работать уже от гены - поставить на место севший аккумулятор и пускай заряжает его. ? )
Автор: slon_tm 12.10.2013, 15:39
|
На сколько большей? Если у тебя 45 а ты прикуришь 55 то не чего страшного ,а крузака или 3 л аппарат та всё равно не прокрутиш своим аккумом! Нельзя при заведенной машине отключать АКБ можно спалить электронику!!!! А минус к двигателю для того чтобы избежать лишних про садок на проводах ведь к стартеру только + потходит.
Автор: Celltiks 12.10.2013, 15:49
хм ... странно ... я отключал ... видимо повезло. (ммм а как её спалишь ?? ведь акум при подключении не вваливает в бортовую сеть 380 вольт ? .... 12 на клеммах ... 12 и идет вроде так я понимаю ... + должны же предохранители какие нить быть ? или это не предусмотрено ? )
Автор: Ersten 12.10.2013, 15:52
А я вот неоднократно наблюдал, что при прикуривании минус цепляется к массе генератора. При этом такие манипуляции производили далеко не лузеры - мужики из гаражей, которые за рулем over 30 лет
Автор: slon_tm 12.10.2013, 15:54
|
Повезло просто аккум выполняет своего рода ограничителя напряжения и при отключении может подскочить напруга.
Автор: Faster 13.10.2013, 15:16
Вот после ссылки ! на тему "как правильно прикурить" я и решил в мешаться !
Во первых не где не один производитель вообще не пишет о том как это правильно делать, а многие пишут что не гарантируют потом работу своих машин (ауди например)
Сил не было освоить весь ман тем боле что там есть ересь , ну например ... в обязалово отключить сначала минусовой а потом плюсовой ...
ВАШУ МАТЬ 20 лет электроникой занимаюсь первый раз слушу такую лажу ...
Во вторых наверное каждый кто видел как ХРЕНАЧИТ на КЗ авто аккумулятор будет снимать клемы не с донора а потом с пациента ... а сначала все плюсовые потом все минусовые ...
или на оборот один хрен ... ибо упавшие на пол кабели так хернут ....
Автор: slon_tm 13.10.2013, 15:29
|
Да тут не кто и не сомневался что ты вмешаешься
Автор: Celltiks 14.10.2013, 1:02
|
И ?? ты напиши как делать правильно (свое мнение по крайней мере ) ... а то ты вмешался написал какие все остальные кретины и все ... ничего кроме этого в твоем посте нет ...
раз считаешь что там неправильно написано - скажи как надо делать . (вот твой пост как варик например тренировать ... замучательный
я его себе скопировал чтобы потом не рыть по всему форуму ... вдрух когда пригодится. )с какого перепуга например должны провода падать и коротить ? если их снимает не кривожопое чудовище у которого что руки что ноги один хрен (как он вообще выжил при этом? )
мне например интересно почему важен (да и важен ли вообще? ) порядок снятия клемм ?? какой нафих разниц с какого конца чего отключать ?? это ведь один фиг размыкает цепь .... и потом хоть че делай с этим проводом он никак не повлияет ни на что ? ...
почему надо цеплять минус к движку ... (сказали уже конечно что потери меньше будут ) ... но если прикуривают не уже умершим аккумулятором который уже на последнем издыхании ... я думаю там пол % потерь ничего не изменят ... если акум донор новый вообще пох хоть через ещё 10м кабеля тыкать его ... все равно заведет.
и самое интересное ... почему же все таки машину донора надо глушить ... на что это влияет то ? (ведь даже например если предположить что от прикуриваемой машины вдруг жахнет какая то мега напруга ... то я подозреваю что она что на заведеной машине что на заглушенной должна будет все пожечь ?? или нет ? хз могу быть не прав ... электроникой занимался только во время обучения и то это неправда
)короче много не отвеченных вопросов ещё осталось
Автор: AleksM 14.10.2013, 1:10
|
вот главная фраза,
без разницы что снимать - или +, главное полностью с начало снять чтото одно или + или -. и с машины и с донора.
Автор: slon_tm 14.10.2013, 7:16
|
Если машина донор заглушена и зажигание выключено то большинство электро оборудования отключено, и если что-то пойдет не так оно не пострадает.Но в современных авто много что питается от акб всегда, по этому в идеале отключить донора от акб ! Но при этом многие европейцы не позволяют этого делать! Да кстати так как пусковые токи стартера высоки длинна и сечение проводов очень не мало важный момент в прикуривании!
Автор: Celltiks 14.10.2013, 10:04
|
усе рауно нипаняна ... тогда она с таким же успехом должна пожечь себе электронику в момент своего зажигания ?? или я чего то не догоняю ?
Автор: slon_tm 14.10.2013, 10:16
|
Прости лень много печатать это в общем описывает почему! http://autokadabra.ru/shouts/21960 И ещё ты же не знаешь в каком тех состоянии другой авто может он до этого спалил себе регулятор каким нибудь прикуриватилем типа пускозарядного трансформатора которые часто на стоянках встречаются!
Автор: Celltiks 14.10.2013, 11:52
ммм ну вот более менее понятно
но опять же в коментах все о том же вопросы ... большинство прикуривая не задумывается о этом вообще и ни у кого ещё ничего не погорело ...
лан пофиг видимо точного ответа на эти вопросы нет ...
Автор: alex179.81 14.10.2013, 13:03
|
Рактисом прикуривали Сурфа (3 литра дизель), АКБ 95 А/ч, и не один раз.
Автор: slon_tm 15.10.2013, 7:46
|
Значит было не холодно и аккум пациента не сильно умерший .
Автор: alex179.81 18.10.2013, 3:25
|
Просто подключали провода, обороты донора 1000-1200, немного подождать и все.
Автор: Faster 18.10.2013, 4:09
Не кто и не когда не скажет "как правильно прикуривать" так как не один производитель не допускает данной возможности ! так же как и паралельную зарядку...
Вот оно моё мнение , об этом то я и толкую...
я знаю чего точно нельзя или не желательно делать ... но этот вопрос тут не обсуждается
Автор: slon_tm 18.10.2013, 15:37
|
Значит нас обманули?
Автор: Celltiks 19.10.2013, 0:07
О_О как так )
Автор: Faster 19.10.2013, 13:46
|
|
Скажем так ввели в заблуждение ...
Я сейчас открыл оригинальную инструкцию к рактису на японском и пролистав всю не разу не нашел таких картинок , а там есть даже про замену фильтра, и проверку уровня масла ... я уж не говорю про обучающие картинки как парковаться
так же там есть первичные диагностика неисправностей... но картинок с прикуриванием нет .. так что похоже это уже русские авторы ...
у меня была ещё вторая книга ,там двигатель был и проводка разрисована , но не могу её найти ... если найду и увижу там такую фотку тогда будем считать что япы этот метод практикуют ...
Автор: sidius 10.12.2013, 8:58
Я по неосторожности тоже создал тему подобную. у меня в бардачке рактиса есть японский мануал и там эти картинки есть.
А внушительного ответа нет - почему так а не по "обычному"...
Автор: AlexMisler 11.12.2013, 11:09
Сидел, думал что с рактисом сделать, решил с аккумом поэксперементировать. Сейчас шубу ему шью. Думаю пуско-зарядник купить, зашел в магазин-выбор большой, а в инете информации не очень. Может по опыту кто-нибудь что-то посоветует в пределах 5 рублей. Кто-то у друзей видел-понравилось. Про Орионы слышал плохое. К рактисам отношение вопрос не имеет, хочу пускач.
Автор: Faster 11.12.2013, 14:03
|
У меня у саседа есть устройство запуска , называется StarNX 12 (12 это вольтаж) короче пусковое до дает судя по надписям 350 ампер в течении 20 секунд время зарядки 20 секунд ...
сказал что американское был на аляске там подарили ... причем оно 110 /220 ...
както давно пытался найти такое в продаже не чего не нашел ... других докумасов не каких нет только 4 надписи ... но он грит зимой дизель раскручивает без проблем ...
Автор: Drifter68 12.12.2013, 3:50
своим курил неоднократно. себе цеплял к клеммам аккумулятора провода, аккум как демпфер, ничего не горит) у меня от музыки просадка иногда до 11 вольт на ходу, чем не эффект от курения?)
Автор: Faster 12.12.2013, 13:21
|
Глянул в твой аватар , и там разглядел ОЧКО саба ... и на хрена он тебе такой ?
Просадка до 11 вольт это уже плохо ...
Вот всегда удевляли люди сунувшие 500 ватный саб (думая что он 500 ватный) и включая на 10 % максимум радуются жизни чтобы раз в пол года на паркенге перед друзьями пантануться и прокачать парковку и то не прокачать а пропердеть ибо чтобы прокачать нормально надо делать нормальный звук ...
Автор: Celltiks 12.12.2013, 16:33
|
у всех свои таракашки в голове
) кто то в качалке от всяких стероидов загибается ... кто то сабы себе тыкает ... кто то ещё что ... почему бы и нет если есть желание понтанутся
Автор: Drifter68 13.12.2013, 4:00
вот про музло не надо! моя машина, хоть реактор буду возить, пофигу. сабы по 400(Да! 400) Вт, усь кило триста(нет, сабы не сгорели, они не от ватт горят), запитано хорошо, двери также озвучены, зашумлены и усилены) вопрос зачем, а вот нравится мне, когда играет громко, не тупо долбит, а громко и чисто. да, оглохну скоро, но ухи то также мои)) про 11 вольт, это да, нужен аккум хороший
пы сы: их там два
Автор: Faster 13.12.2013, 14:22
|
Говорил ро ватты .. эт потребляемые или выходные .. просто у рупора на ЖД дороге всего 420 ватт ... выходная а слышно на 3км по дороге а в тундре на 7 .. а у тебя ?
Да ладно фигня это все .. делай че нравится тока другим не мешай
эт мой девиз ...
Автор: Celltiks 13.12.2013, 16:19
врял ли ЖД рупор выдаст хоть какой никакой бас ?? ты то должен это понимать.
Автор: Drifter68 14.12.2013, 1:28
|
это рупор, и специализированный. а я тундру не озвучиваю, у меня всё в салон))
Автор: Faster 14.12.2013, 14:27
|
Зря так думаешь ...
|
Да дело не в рупоре а в излучателе ...
Да ладно ...
вот смотри как посчитать ваты которые есть твой саб , надо просто воткнуть две цешки и поглядеть сколько U и A лн кущшает перемножаем получаем W все просто ...
но вот не задача у утюга W гараздо больше а звуку на порядок меньше ... так вот ... не кто и не когда непишет сейчас выходную мощность ...
пишут либо PMPO ну это когда тысячи видите либо потребляемые 200, 300 и так далее ...
я к чему клоню во времена старые у мен ябылши две колонки РЕДИОТЕХНИКА 120 ... это выходная мощность , да в СССР писали выходную ...
А потребляемая была 240 ... вот так .ю..
так вот эти две колонки могут вынутьиз тебя душу ели сунуть их в твою машину ... и даже одна сможет выбить и з тебя все что ты съел с утра ...
причем по всему спектру а не на низах ...
Вот если понял о чем я толкую то поймешь что я хотел сказать (с) Я
Автор: Celltiks 15.12.2013, 1:47
|
ты про первую часть моего утверждения или про вторую?... не понимаю
и снова тема катится в тар-тарары
Автор: Drifter68 15.12.2013, 4:42
даа, понеслось. вот что ты мне предлагаешь, рупор железнодорожный в машину пихать? или выкинуть всю музыку и напиться с горя от осознания того факта, что у меня 100 Вт а не 400. ещё у меня колпаки в зелёный покрашены, тоже не одобряешь?) не надо навязывать своё мнение, всё равно я по другому думаю) и, конечно же, вся моя музыка ни в какое сравнение не идёт с двумя радиотехниками 120, кинутыми в багажник и поющими от китайской бошки. мир, чувак.
Автор: Faster 16.12.2013, 15:07
|
Ахаха видал я тогда тебя ... привлек вниманеи рактис с колесамине в цвет кузова ... только не помнил цвета .. еще такой витц видел ... с едко зелеными колесами не твой предыдущий
Да мир чувак ... не как я тебя не осуждаю ... и не одобряю ... вообще не как ... жаль что ты этого не понял ... просто приколол подход к заниманию полезной площади машины ... не берина свой счет юзай девиз :
Живи как угодно только не мешай другим (с) я
Автор: Чип 24.1.2014, 22:49
|
А они есть. И мне об этом ещё отец рассказывал в 80-х.
|
Это и есть по обычному, и правильно. О как.
Автор: sidius 25.1.2014, 4:59
"Это и есть по обычному, и правильно. О как."
Действительно уж "О как"))) и там разные способы в зависимости от машины (4вд, перед и пр.)
Наконец разъяснилось
Автор: SBond 25.1.2014, 15:59
Стоит родной Panasonic, и удивляет меня напрочь. Мороз под 40, а он заводит, видно что ему становиться тяжело (ему уже 4.5 года), но заводит...
После такого даже задумываешься, на кой ляд мне навороченные рекламные батарейки, если этот прет как лошадь.
Автор: SBond 25.1.2014, 16:16
Даже один раз журнал "За рулем" - взял подобный панасоник в тесты аккумуляторов. http://www.zr.ru/content/articles/368219-ekspertiza_vybirajem_akkumulator/ за 2011год.
Почему же эти злодеи их в тесты больше не берут, видать он не такой красивый и не соответствует российско-корейской рекламе?
Многие знакомые говорят, что эти рекламные аккумуляторы, из кореи, после первой же зимы могут отбросить коньки.
Хм, запутаешься с выбором, когда почитаешь негативные отзывы про топовые в тестах батарейки.
Посмотрел у нас в Шинтопе - есть панасоники, но блин цену они за них загибают, что желание его купить вмиг пропадает...
Автор: AlexMisler 25.1.2014, 19:18
|
Ну "ЗР" на все 80% в плане тестов доверять не стоит, за это их на форумах уже ругали.
А по Панасоникам как и по всем АКБ: "некоторые бренды аккумуляторов выпускаются по лицензии в азиатских странах, отзывы про автомобильные аккумуляторы выпущенные в этих странах немного хуже чем те же марки аккумуляторов выпущенные на основных заводах производителей расположенные как правило в Европе или Америке."
Автор: AlexMisler 31.1.2014, 18:08
Все, умер мой необслуживаемый АКБ "Tiger", зарядное отказывается его реанимировать. Проработал 1 год 9 месяцев(2 лета и 1,5 зимы), при гарантии 1 год 6 месяцев. Так что не берите это.... Купил FB7000.
Автор: Чип 31.1.2014, 20:43
|
А ты его за этот период хотябы раз заряжал?
Автор: Celltiks 1.2.2014, 3:26
хз ... мой "медалист" живет уже 3й год и все в поряде ... ни разу не заряжал - все только от гены ... вот на 3ю зиму при очень сильных морозах не с первого а со второго раза заводить стал.
Автор: Чип 1.2.2014, 8:39
|
А надо
Автор: Celltiks 1.2.2014, 8:55
зачем ?? мне его каждый год проверяет спец человек и говорит что все в порядке (он как раз полагаю и зарядил бы если бы надо было) - зачем его заряжать ?
Автор: AlexMisler 1.2.2014, 12:38
|
По МК числа 10 декабря до 9,5В- потом "прикуривал", и числа 26го января до 10В-потом заряжал ERGUS Start&Go 90 2мя амперами часа 4. Заряжать начинал тогда, когда АКБ прогревался до комнатной температуры. Ну и третий раз, машина стояла 5 дней при -10-19, ПЗарядник-выдал "АКБ подлежит замене", поставил обратно в авто-пару раз хватануло с натягом, но на третий раз стартер начал "стрекотать".Вообщем больше не заморачиваюсь.
Автор: slonn 1.2.2014, 12:40
Затем что аккумулятор особенно зимой не до заряжается генератором и со временем его емкость падает! Короткие поездки и прогрев на холостых причина не до заряда.
Автор: Celltiks 1.2.2014, 19:48
это понятно ... что может быть недозаряд ... я спрашивал накой мне его заряжать если он у меня на гарантийном обслуживании ... проверяется раз в год специалистом конторы которая акум продает и обслуживает и они мне ни разу не сказали что что то не так ...
я как полный юзверь в этих делах даже понятия не имею сколько там на клеммах должно быть вольт или ампер у заряженного аккумулятора - он мне машину заводит без особых проблем, на проверках все в порядке, зимой да и летом меньше чем 15-17 км я не езжу за 1 раз (смутно подозреваю что это не короткая поездка и её должно хавтать для дозарядки того что ушло на прокрутку стартера + к тому же 10-15 минут прогрева) , да и в принципе при гарантии на акум 3 года ... в этом году кончится ... просто пойду и куплю новый (этот либо на скидку сдать либо как резервный использовать ) хз считаю что свою цену в 3 тыщи он вполне отработал. (считай как купил - в машину ткнул и снимал только 3раза для проверки.)
Автор: Faster 3.2.2014, 2:09
Если плотность в порядке и вы вы ездиете в цикел 30 минут езды на каждый запуск то разрядка АКБ вам не гразит
Автор: AlexMisler 3.2.2014, 4:22
|
А если АКБ необслуживаемая? Просто ездить 30 минут? А от количества оборотов как-нибудь зависит? А количество включенных энергопотребителей зависит от полноты заряда за 30 минут? "Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату."
Автор: Faster 3.2.2014, 7:01
|
Бортовик отвечает за потребление и выроботку , нпаруга может провисать на не значительное время ... проверено , воткните на рактиса паралельно акб лампочку на киловат 220вольт , увидите как тяжконачнет работать двигатель и задиратьобороты до 2к на холостых ... далее считаю этот пункт не состоявшимся
|
ССылки на источники исследований, афторитетные сайты и прочее
|
Сегодня 06-20 темература волздуха на уличном батчике была -26 , запуск двигателя
07-10 , температура двигателя 57 градусов ...
Ветиер в харю авто , кортонки нет ...
какой такой павлин мавлин ....
|
Вы такой сказочник ...
И так давайте теперь немного расскажу вам истории :
1. воглаве всей проблмы лежит не то сколько и при какой температуре вы едите а уровень плотности аккумулятора , это тот самый круглишок , и да он не показывает заряд а именно плотность электролита
2 . вы знаете что плотный электролит не замерзает даже при темпере ниже 50 ? а я знаю я делаю щиты телемиханники в якутию ...
3. АКБ начинате брать заряд при условии Vзаряда > Vхолостого хода акб, и Iзаряда >I минимального заряда, ему насрать на температуру , зато не насрать на плотность
4. ваша машина , если она нормально функционирует способна заряжать АКБ (если он тоже нормальный и поразмеру как грится) при любом количестве штатной нагрузки
5. согласно выше указанным 4 пунктам (попробуй их опровергнуть) чтобы получить постоянно заряженный акб нужно всего лишь компенсировать его разряд на старте +10...20 % патерь на накладные расходы чтоанс приводит примерно к следующиму расчету :
исходное акб 45 АХ запускается двигло с одной попытке время работы стартера 3 секунды (это много очень много)
ток на стартере 160 ампер (среднее для наших двиглов не мерял простите)
160*12=1920 ват/час *3=5760 джоулей/ в час =5,76 кДж за 3 секунды работы стартера
набрасываем 20 % на вский случай выходит 6,912 кДж надо вернуть
5*12=60 ват/час и 6,912 кДж / 60 = 115 секунд, но правда это былобы справедливо если бы аккумулятор был конденсатором, а далее дял всяких разных АКб естьта блица в которой в зависимости от плотности и внутреннего сопротивления и патерь на нагрев приводятся разные коэфициенты для автомобильных гелевых акб цифры лежать примерно в радиусе 7.1 до 8.5 возьмем средняк (мы всегда брали 8.5 для расчета)
115 секунд *8,5=977,5 секунд или 16,292 минуты , что собственно даже с запасом укладывается в мои сказанные пол часа...
Но опять же оговорюсь мы это все имеем с уровнем плотности электролита 100%я вот не помню но помоему по таблице до 50% там все по экспоненте увеличиваться... так что если износь акб 50 % то в теории вам и полдня не хватит чтобы его зарядить , ту надо либоток повышать либо менять акб ...
Все рсчеты есть в википедии, коэфциенты заряда и плотности где достать не знаю но когда занимались для северов их доставали, там еще есть зависимость для температур но по скольку мы считали на -40 нам пойдет ...
И так всем спасибо за внимание урок окончен, на домашнюю работу всем взять учебник по физике ...
P.S. Данный расчет не хрена не претендует на точность ибо все основные цифры высасаны из пальца, ибо физически проверить пусковой ток нечем. да и ток заряда взят тот который показывает прибор, он может быть в реально йжизни больше аль меньше ...
Автор: AlexMisler 3.2.2014, 14:18
|
Знаете, Вы мне напоминаете наших генералов у которых эмаль идеально должна ложиться и при -20(готовимся к приезду одного из) и при +30. Электролит это дистиллированная вода разбавленная серной кислотой. . Вот ссылки: http://auto-accumulator.ru/artikles/akkum3.htm , http://www.lompb.ru/VoprosOtvet05.htm.
Я смотрю, Вы верите в вечный двигатель, ведь по учебнику физики он возможен.
Автор: Celltiks 4.2.2014, 9:41
ну собственно как я и думал и говорил ... ток более простым языком )
так как у мене проверяют акум и за 3 года ничего не изменилось - то я предполагаю что и сейчас с ним все в поряде ... для подстраховки (чтобы ничего не произошло "вдруг") просто напросто откатаюсь на нем ещё летом, а на след зиму куплю новый ... а этот буду юзать как резервную батарейку для лампочки в моменты отключения света например (либо загоню за скидку на новый.)
Автор: buxolog 4.2.2014, 9:55
А может все таки электролит это разбавленная кислота дистиллятом до определенной плотности, насколько я помню у кислоты плотность 1,83 (около этого) а у дистиллята 1.0? Это не придирка - это принципиально. И если плотность электролита вашего АКБ приближается к единице (разряжен АКБ), то разморозить его как 2 пальца...
Автор: AlexMisler 4.2.2014, 22:43
|
Если влить серную кислоту в воду, то вода успеет поглотить теплоту и не будет брызг. В противном случае произойдет гидратация с выделением теплоты. Вода закипит и создаст брызги кислоты, что очень опасно. Обычная химия. В школе на уроке показывали
Автор: Чип 4.2.2014, 23:20
|
И что?
Об этом знают все, кто ходил в школу за знаниями, а остальным это бесполезно объяснять.
Автор: AlexMisler 5.2.2014, 9:27
|
Я утверждал что "Электролит это дистиллированная вода разбавленная серной кислотой". , товарищ попытался утвердить что "электролит это разбавленная кислота дистиллятом" и попытался объяснить их разными плотностями. Я попытался сказать что одного учебника физики недостаточно, учебник химии тоже надо открывать. И все...
Автор: Celltiks 5.2.2014, 15:37
а как по мне так чего больше - то и разбавлено другим (тем чего меньше) ... но никак не наепорот ... (то есть я так понимаю что если в литр меда капнуть воды - это будет все же разбавленный мед ... но никак не разбавленная медом капля воды ? ... так же и с кислотой ... какая к черту разница в какой последовательности разбавлялось ? ) есть название "Электролит" и хрен бы с ним
хотя конечно хз хз ... в школе учился плохо на золотую медаль не тянул и к учебникам что то не тянет особо
Автор: buxolog 7.2.2014, 4:41
|
Я и слова не сказал о порядке приготовления электролита, читайте внимательнее. Просто покоробило, что электролит - вода разбавленная кислотой.
Автор: AlexMisler 7.2.2014, 16:20
|
Ржачка, тоже надо бухнуть.
Автор: Faster 8.2.2014, 12:47
|
Я не буду язить и чего там вам предлогать, но "электролит" имеет такое же право быть и соляным ...и щелочным и блин он еще бывает ... да в общем вот ссылка http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EB%E8%F2
Согласно учебнику физики вечный двигатель не возможен, это я знал ещё в третьем классе , я гимназист и физика началась именно там ...
прочтите вики и не думайте что вы самый самый ...
UPD а вы не задумывались что за электролит в литий полимерных акб ? и да если у вас возникло чувство что я свел тему с автомобильных АКБ в сторону мне выгодную ... поищите по запросу "Автомобильный Ге́лийвый аккумулятор" и да литий полимерные тоже имеются ...
Всего вам хорошего
Автор: Kret 17.7.2014, 8:03
Купил и поставил новый акку (45Ah). Некая сербская фирма Asian Horse.
Гарантия даже 24 месяца.
Встал как родной, завелся. поехал.
Автор: Чип 17.7.2014, 8:15
|
Что значии даже? На аккумулятор гарантия менее 24мес. это отсебятина магазина.
Автор: Kret 17.7.2014, 9:57
|
Я не знаю на все ли акку такая гарантия, вполне тебе верю!
"24 месяца гарантии" - это надпись на самом акку!
Автор: Faster 22.7.2014, 9:06
не знаю ... стиоит родной хоть бухны
Автор: Max1bon 7.9.2015, 8:12
Купил вот такой аккумулятор. Самый дешёвый AGM из всех... Фирма китайская, отзывы читал - жалоб нет. По размерам точно такой же как и бош 45А. Клеммы так же тонкие. На при этом существенно тяжелее. Посмотрим зимой как себя покажет.
Автор: Tamerlan 7.9.2015, 9:07
|
Цена?
Автор: Max1bon 7.9.2015, 9:39
|
4 600 в Красноярске
Автор: Tamerlan 7.9.2015, 9:52
|
http://xn--80aamwaggjidswkb5p.xn--p1ai/products/maxinter-agm-60-ach-75b24 Здесь брал?
Автор: Max1bon 7.9.2015, 10:02
|
Неа, вот тут http://superakb.ru/catalogue/category/akkumuliatory/aziia_138/?sort=None&filter=&proizvoditel=Maxinter&starttok_1=&starttok_2=&emkost_1=&emkost_2=&polyarnost=&klemmy=&dlina=&shirina=&vysota=
Самовывозом из магазина
ПС: уже подорожал малясь.
Автор: Tamerlan 7.9.2015, 10:44
|
В Красноярск приезжал за аккумом?
Автор: Max1bon 7.9.2015, 11:37
|
Нет, родственники там были, и как раз отправляли ящик в Норильск, попросил прикупить.)
Автор: yorick 10.9.2015, 9:58
родные по размеру 45ки дорогие. Я за 3000 руб купил 60ку, + 200р переходники на клеммы. У него и ёмкость и пусковой ток выше, а цена ниже. Тоеретически он должен прослужить больше чем 45ка, но с учётом цены не расстроюсь если он попался некачественный и проездит немножко меньше. А где гарантия что покупаемые 45ки качественные?
Автор: Max1bon 10.9.2015, 10:17
|
Не особо они дорогие. Просто выбора меньше! В основном везде БОШ (имею ввиду именно тонкие клеммы)
Переходники в топку, неудобно и некрасиво с ними, да и аккумы с толстыми клеммами обычно существенно крупнее.
У моего китайца все параметры выше бошовского в 1.5 раза при тех же размерах.
Автор: Чип 10.9.2015, 12:11
|
А говорят чудес не бывает. Или...
Автор: Max1bon 10.9.2015, 12:27
|
Ну не совсем уж чудеса, вес все же существенно больше, да и технология изготовления другая
Автор: Tamerlan 10.9.2015, 15:09
|
Я весной поставил вот такой тоже AGM
У меня к с тате сразу клеммы толстые http://krsk.24au.ru/3220480/ Только я брал за 6700. Он просто творит чудеса 
Я еще не разу не посадил его своей музыкой и заряжаться успевает пока по городу на короткие дистанции гоняю.
Автор: Max1bon 11.9.2015, 2:39
|
Варта это вещь, не спорю!
Я вот как раз боюсь что с моими маленькими пробегами, особенно зимой (аккум же начинает заряжаться только при положительной температуре) не будет успевать набрать заряд...
Особенно учитывая то, что будет стоять вебаста.
Автор: Tamerlan 11.9.2015, 4:04
|
Да с вебастой и маленькими пробегами желательно его заряжать хотябы раз в две недели если морозы лютые будут.
Автор: olika 4.1.2016, 3:36
Всех с наступившем Новым годом! Сегодня ночью у меня сдох аккумулятор помогите выбрать. Какой из представленных взять или предложите свой вариант, чтобы не сильно дорого?
Автор: Чип 4.1.2016, 5:07
А зарядить?
Самый свежий по дате выпуска.
Автор: olika 4.1.2016, 5:34
|
уже заряжали и мастер сказал, что очень слабенький и если подведет то сразу менять
Автор: vanvan 4.1.2016, 6:50
|
Я бы взял тюменский (который подороже), остальные какие-то леваки. В одном автожурнале не так давно проводился сравнительный тест АКБ - и Тюменский победил. Titan когда-то сам эксплуатировал - подводил несколько раз.
Автор: Gamma 4.1.2016, 7:43
olika,
У меня Solite стоит. Пока не жалуюсь. Корея всяко российского лучше будет.
Автор: Zaa 4.1.2016, 7:48
|
Берите свежий Бош, по возможности
Автор: olika 4.1.2016, 7:55
|
Бош сильно дорогой, хотелось бы дешевле
Автор: olika 4.1.2016, 7:58
|
Был у меня Solite правда на другой машине, подвел в мороз с тех пор негативное отношение к нему
Автор: Gamma 4.1.2016, 8:04
|
3 - 4 года нормальный срок для батарейки.
Если он подвел после такого срока эксплуатации - это нормально.
В любом случае, все представленные у тебя на рисунке аккумуляторы, относятся к нижней ценовой категории и чудес от них ждать не надо.
Автор: Zaa 4.1.2016, 8:49
|
У меня стоит Бош, уже пятый год в РФ тут катается и в Японии он ездил года около 3 лет, судя по дате на нем, после 3-4 дней стоянки в до -10 заводится нормально. Утром с пульта в -20 тоже с первого раза.
В первый год зимой странно подвел: вечером поставил машину, утром ни с пульта, ни с кнопки не завелся, но это, вероятно потому что магнитофон работал пока я попался в салоне. Потом тоже магнитофон его разрядил за день, когда в гараже копался. Для АКБ с пробегом за 5 лет это превосходные показатели, чувствовал он себя еще лучше, если я его периодически на зарядку ставил.
Уже давно руки чесались его поменять, решил, что еще раз подведет и буду менять, так он уже второй год работает))
Если бы я брал сейчас, то только свежий Бош, если дорого, то можно Startex используем их па нескольких стационарные генераторах на работе - нареканий нет, но там контейнер с температурой +10-20 градусов.
А вот у жены на машине стоит ACDelco от 2012 года, 2 дня машина постояла и утром в -15 не завелась с пульта)) Сейчас на подзарядку поставили, еще раз подведет и буду менять.
Автор: Gamma 4.1.2016, 9:02
Zaa
У меня родной аккум с завода почти пять лет проходил и так и не подвел ни разу. Сменил его только потому, что купил новый, так как старичек после пары дней стоянки чуть более 12В показывал, но при этом заводил.
Так что пять лет - это не показатель. За один Bosh сейчас можно два Солайта взять. Или один сейчас взять, а один через три года. И шесть лет в ус не дуть.
Кстати, если аккум после пары дней не тянет, то надо еще и потребление смотреть. Например, у меня на старой машине сигналка за неделю садила батарейку даже летом, а со снятой клеммой и через месяц нормально заводилась.
Автор: olika 4.1.2016, 9:13
Решила что буду брать не дорогой года на три хватит и ладно, помогите выбрать из этих трех http://www.akb22.ru/personal/cart/
Dominator и Тюменский медведь 2 года гарантии на Solite 1 год???
Автор: Чип 4.1.2016, 12:17
|
Два часа назад купил товарищу медведь. За 3700.
Автор: olika 4.1.2016, 16:25
|
Тоже несколько часов назад купила Медведь 55Ач уз. клеммы за 2962 руб. Посмотрим как он себя проявит.
Автор: Чип 4.1.2016, 16:28
|
У меня на одном рактисе 3 года и на втором 2 года. Оба Тюмень
Автор: olika 5.1.2016, 14:14
|
Значит я сделала правильный выбор)
Автор: AlexMisler 5.1.2016, 15:19
|
Не обязательно. Сейчас у нас в стране нет ГОСТов, все на честном слове и на доверии
Автор: olika 5.1.2016, 17:05
|
Успокоили(
Автор: Antoxxa42 6.1.2016, 5:54
тоже стал помирать мой (похоже еще что с японии) аккум... в -25 кое как заводит.
Посоветуйте пожалуйста, какие оптимальные характеристики аккумулятора подойдут для наших рактисов? По марке я так понял бош хорош?
Автор: Gamma 6.1.2016, 6:19
Antoxxa42,
Вот такой у нас родной: 46B24L 235x125x200
Можно побольше поставить, там есть еще место.
Автор: Antoxxa42 6.1.2016, 6:23
|
Спасибо! А по емкости какой поставить?
Автор: Чип 6.1.2016, 7:10
|
Максимально возможный.
Автор: Gamma 6.1.2016, 7:36
|
Я поставил 65B24L. Сильно большой, если пробеги небольшие, не будет успевать заряжаться.
Автор: Antoxxa42 6.1.2016, 7:53
|
Вот пробеги как раз небольшие, город маленький, за 10-20 минут можно весь проехать. У вас емкость 65а.ч получается? На 55 нормально будет, потянет его генератор?
Автор: Gamma 6.1.2016, 8:05
Antoxxa42,
Нормально. У меня на предыдущей машине даже 40 стоял, двигло 1,3 тоже. Меня заводил без проблем две зимы, вот только прикурить никого не мог, как не пытались.
Автор: Чип 6.1.2016, 8:51
|
65B24L это 55а/ч. Будет успевать или нет, одинаково как и с 36, 45.
|
Генератор потянет и 95. Легко.
Автор: Andrey83 17.5.2016, 1:53
Хочу зарядку для акамулятора купить. Какую посоветуете? Российские нормальные?. Для тех обслуживания. А то убиваем потихоньку аккумулятор уже 2 года не заряжал его(((((
почитал везде пишут АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021 нормальная но ее только с Москвы заказывать.
Автор: Tamerlan 17.5.2016, 5:03
|
Вот само то для автомобилиста http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/zu/hyundai/hy_400/#tab-1
Автор: Andrey83 17.5.2016, 5:27
|
чет отзывы на него там не очень, сами таким пользуетесь?
Меня смущают негативные отзывы на него и что ручного режима нету.
хотя интересная интеллектуальная зарядка, рассмотрю ее при выборе.
еще такой вариант нашел http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-SKYRC-IMAX-B6-MINI-Model-Aircraft-Balance-Charger-Discharger-For-RC-Battery-Charge/32250724672.html?spm=2114.30010708.3.1.8DdWw9&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10039_10037_10017_10021_507_10022_10032_10009_10020_10008_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=6cb3cdd3-dcf3-4970-a5a3-4ca74d5b107a хотя не не интересный он))
Автор: Celltiks 18.5.2016, 12:54
|
как понять "убиваем" ? у меня акума стоит (русская какая то, не помню названия) уже 4й год на машине, я её оттуда доставал - только первые 3 года 3 раза для того чтоб гарантия не слетела - на проверку.
живехонек .
думаю уж раз в 4-5 лет можно новый акум купить.(или новое авто
с новым акумом.)
Автор: Andrey83 18.5.2016, 13:39
|
у меня котел стоит он садит зимой, и генератор же не полностью заряжает аккумулятор и иногда надо подзаряжать. Да и вообще зарядник нужная штука. может у вас аккумулятор хороший и электроникой не перегружен автомобиль, гараж все дела. Тех обслуживание сезонное аккумулятора и заключается в полной подзарядке чтобы дольше ходил.
Автор: AlexMisler 19.5.2016, 5:57
Успел себе такой http://www.220-volt.ru/catalog-133846/#frommarket=1 до повышения доллара купить за 3,5к, заряжаю от тракторных АКБ(дизель на работе) ну и свой раз в год на авто. 3 года уже в эксплуатации как пускач еще ни разу не пробовал.
Автор: Andrey83 19.5.2016, 7:56
|
Жесть сейчас оно стоит не дешево совсем. 7.5к но мне в принципе 24в и не надо... Друг посоветовал мне все таки http://www.avtoelektrika.ru/pricelist1.php их зарядники говорит на работу закупали партией теперь все предпочитают ими пользоваться другие не хотят. Я хз но их тоже стоят не дешево. возьму наверное Зарядный прибор Т-1021 если у себя в городе найду. Нет повыбиваю еще.
Автор: Gamma 19.5.2016, 9:26
У меня брат взял себе зарядное устройство обслужить не новый аккум. Через день после зарядки аккума, он вернулся к прежним параметрам (напряжение/сила тока). Так что - хня это все.
Зы. Поднял переписку с ним. Называется Автоэлектрика Т-1001А.
Автор: Andrey83 19.5.2016, 12:47
|
странные выводы... аккумулятор который был постоянно не дозаряженном состоянии, запоминает это. По этому и рекомендуют зимой подзаряжать время от времени. А старый аккумулятор можно реанимировать через цикл или убить.
ааа я понял Т-1001А умеет типа восстанавливать и не прокатало так?
доходчивое видео
https://www.youtube.com/watch?v=atOBa-b1h0o#t=32
Автор: Celltiks 19.5.2016, 13:57
|
ну котла у меня нет, как собственно и гаража
из электроники дополнительной - только видеорег и навигатор. я тоже одно время хотел купить зарядник - НО хорошие стоят дорого , а говно брать не хочется как то.
на цену хорошего зарядника я как минимум могу купить пару хороших акумов - а это как минимум лет на 8-10, так что - хз не вижу особого смысла, но конечно если котлы и прочее, садят нещадно + маленькие пробеги - то да наверное есть смысл.
у меня кстати техобслуживание сезонное заключалось в том что я приезжал на точку(по гарантии типа чтоб гарантия не слетела , а она была на 3 года, надо было раз в год ездить и проверять) снимал акум, нес дядечке , он открывал крышечку, брал электролит, проверял плотность или что то там, закрывал крышечку и я благополучно сваливал , а ну ещё напряжение проверял.
Автор: Andrey83 19.5.2016, 14:14
|
прикольный дядька, у меня такого нету(. Ну короче я выбрал себе зарядник http://www.autoakb.ru/zaritem/14/?frommarket=https%3A//market.yandex.ru/search.xml%3Fclid%3D545%26cvredirect%3D0%26text%3Dт-1001а+купить&ymclid=63655646441322392900004#6 не шибко и дорогой, нашел на Ютубе аккумуляторщика он про автоэлектрику хорошо отзывается. Дорогие те которые пусковые а обычные на 12 норм. Я просто хочу чтобы у меня был разрядник))). в хозяйстве все равно пригодится. Может и не имеет смысла но хочется значит надо брать)
Автор: Celltiks 20.5.2016, 15:02
ну вот и я так же - хотелось просто чтобы был - НО пока что как то живу без него и не особо напрягает.
Автор: k12772 30.11.2016, 12:36
Друзья! Вопрос такой купил сегодня аккумулятор Solite ,поставил решил колёса подкачать компрессором . При подключении клем к АКБ (плюс минус не путал) на секунду за искрило, что на плюсе,что на минусе. Теперь переживаю не мог я новый аккумулятор подпортить? Спасибо,не пинайте сильно.....!
Автор: Tamerlan 30.11.2016, 12:40
|
Нет конечно.
Автор: k12772 30.11.2016, 12:44
|
Спасибо!!!!!
Автор: Gamma 30.11.2016, 13:55
k12772,
А компрессор что, к аккуму напрямую подключается?
Автор: k12772 30.11.2016, 16:09
|
Можно и через прикуриватель, но там предохранитель выбивает
Автор: Faster 7.12.2016, 5:58
че же вы за компрессоры покупаете чтоприкуриватели вышибает.... сто лет юзаю маленький компрессор не каких проблем с нуля колесо подымает минут за 5-7 ...
Автор: AlexMisler 7.12.2016, 6:58
|
Первый попавшийся купил, смотрел чтоб ампер было не больше чем на предохранители- вышибает. Четыре года уже через крокодилы от АКБ подкачиваю, да и пофиг, 7-8 раз в год колеса подкачать не трудно
Автор: Faster 7.12.2016, 8:11
|
я вообще забыл когда его доставал . тока если проколно эторедкобывает мне везет
Автор: AlexMisler 7.12.2016, 11:52
|
дорогу строят, на штамповках убитых катаюсь- спускает
Автор: nskvolod 9.12.2016, 6:14
Вот есть такая история в тему про аккумуляторы. 03.01.2015 я купил себе вот такой аккум http://www.aktex.ru/qa/141.html
т.е. через 2 месяца где то ему будет 2 года. Ездил я значит нарадоваться не мог, в прошлом году даже как то забыл поставить на автопрогрев и он с первого раза завел рактиса в -36, но суть не в этом. Где то с месяц назад стал я обращать внимание что у меня он перестал держать напряжение. Функция такая у меня на сигнализации есть, ну автоматом сутра перед тем как завести машину я проверяю температуру на сигнализации и напряжение в борт. сети. За ночь до 0,5 вольта падало напряжение. Повез я его в сервис центр, распотрошили там его, вскрыли пробки померить плотность, а он пустой, выкипел почти весь. Аккумулятор НЕ обслуживаемый. Как ваше мнение, это сейчас норма 2 года для аккума? Или мне такой попался? Начал грешить на перезаряд в машине, неделю специально ездил с бортовым компом, заряд всегда идет стабильный, 13,9-14в. т.е. реле-регулятор исправен.
Автор: Gamma 9.12.2016, 6:24
|
У меня на новом на полвольта падает напряжение за ночь.
После того, как заглушишь машину вечером напряжение около 13В, с утра 12.5.
Автор: Tamerlan 9.12.2016, 6:27
|
Такой попался.У сестры жены тоже выкипел за два года еще и клеммы все окислелись. Поставил дешманский Solite и все ок уже второй год .
Автор: Faster 9.12.2016, 14:36
|
1. Проверить напряжение заряда :
на не сильно разряженный АКБ при работе двигателя повесить вольт метр и посмотреть сколько напряжение на клемах , потом включить все фары дворник и посмотреть сколько опять норма 13.9 -14.4 если выше чем 14.4 АКб кипит если меньше то страдает от недоедания напряжения итои другое печально хреново
2. на не разряженном акб с заглушенным двиглом без какойлибо нагрузки проверить напряжение (ездили ездили приехали в гараж и проверили э то назывется напряжение насыщение онодолжно быть выше чем 12.5 в, норма 13 в или около того далее оставляем тачку на час чтобы остыла приходим и меряем
если оно изменлось более чем на 0.5 вольта это плохо если если за 24 часа
3. вечером приехали утром напруга менее 12.2 вольта хреного
4. падает мнее 12в можно задушить стартер при пуске зимой
Автор: Andrey83 20.10.2017, 4:01
Всем привет.
Прочитал тут тему про Аккумуляторы эту и чет каша в голове.
Сегодня посмотрел напряжение на аккумуляторе 1.23, при этом я его 3 дня назад снял почистил клемы и зарядил дома. Аккумулятору вроде как 7 лет уже получается с дня производства.
По идее менять надо, он как то 3 дня простоял в машине машина на подзарядку завелась сама.
Аккумулятор ПАНАФОНА 55ач пришел с машиной, в первых постах где то писали что для авто этого 45 ач нужно? я думал про 50ач-60ач.
Еще прочел про полярность судя по аккумулятору она обратная а не прямая а в первых постах человек выбрал с прямой полярностью, я что то путаю или нет? Хочу аккумулятор Тюменского завода взять Asia или Premium.
когда снимал померил размеры Панафоны, ш 17 д 23 в 19.2 по идее чуть больше тоже влезет.
Так все же обратная же полярность? не хотелось бы клемы потом наращивать. Картинка до снятия еще аккумулятора.(Subaru Trezia 1,5)
Автор: chugun 20.10.2017, 5:12
|
Развейте кашу в голове, вот ссылка, объяснено понятно и с картинками. http://www.aktex.ru/qa/38.html
Емкость следует брать такую, какую рекомендует производитель, а Вася из соседнего гаража) Где найти эти рекомендации, я хз. Гляну в своей сервисной книжке.
Подписывайте что у Вас за авто, чтобы разговор был предметным.
Автор: Andrey83 20.10.2017, 5:28
|
так дело в том, что везде информация разная. Даже то что по вашей ссылке разница с тем что тут http://www.tyumen-battery.ru/80.
Вот как я понял как определяется полярность. Разворачиваем аккумулятор клеймами к себе и смотрим если + справа то обратная если слева то прямая. Вот я и хотел узнать какие аккумуляторы с завода в книге чет не нашел я(может плохо смотрел). А машина у меня Subaru Trezia 1.5 ( я вроде написал). получается на разных рактисах бывают и прямые и обратные полярности?
просто в профеле не возможно указать Trezia
Автор: chugun 20.10.2017, 5:45
|
Да, клеммы к себе, + справа. Это наша полярность. И на Вашем фото так и есть. Устанавливается в Ваш авто клеммами от себя, и + получается слева. При покупке, сориентируйте аккумулятор так, как он стоит у Вас в подкапотном. Они же стоят на витрине, посмотреть можно попросить) За спрос денег не берут.
У меня 1.5 двигатель, стоит 55 А/ч (с таким аккумом пришла с японии), но можно и 60 воткнуть, генератор справится. Думаю, что генераторы у нас одинаковые.
У меня эксплуатация такова, что 4 пуска в день, и пробег около 30 Км. Генератор справляется, запряжает аккум, если не сидеть и не слушать музыку часами в авто) Когда вожусь с авто, слушаю музон. После этого снимаю аккум и несу на зарядку домой.
|
Вынесите в подпись профиля
Автор: Andrey83 20.10.2017, 6:16
|
а я всего раз заряжал за 3 года)) жена ездит в основном, а я так по делам если нужно.
Вроде получилось с подписью..
Получается у нас обратная полярность, просто начал сомневаться(и интересно стало) как прочитал тут что кто то себе с примой заказал аккумулятор. Я еще не решил как буду акамулятор покупать может заказывать буду. Нашел объявление с обратной полярностью, посмотрим. Ну вроде вопросы отпали 55-60 надо брать.. а то я уже хотел 50 брать). У меня нагрузка большая Музыка Котел подогрева сигнализация с ГСМ. На 60 надо наверное смотреть.
теперь выбор такой ASIA 6CT-60L ш231 д173 в223 или PREMIUM 6СТ-60LA ш 242 д 175 в 175 а родной получается ш 17 д 23 в 19.2 (надо будет еще с рулеткой сходить померить) заметку для себя написал
Спасибо
Автор: chugun 20.10.2017, 6:58
|
Не за что )
Чтобы развеять абсолютно все сомнения по поводу того, что генератор не будет успевать заряжать аккум при Вашей эксплуатации, периодически после того, как авто постояло (например утром перед поездкой и перед прогревом авто), проверьте напряжение на нем. Оно должно быть близким к 13V. Если генератор не будет успевать заряжать, напряжение будет постепенно падать, до полной разрядки (11.6 V). Дальше смерть из-за сульфатации.
Если поездки у Вас длинные, можно и 90 А/ч втыкать) и больше, если поместится под капотом) Или выносить в багажник...
Генератор выдает больше 20А тока, это слихвой перекрывает заряд аккума и текущую нагрузку в виде магнитолы, лампочек, работы ЭБУ... Просто времени на зарядку надо больше для емкого аккума.
Автор: Andrey83 20.10.2017, 7:19
|
да 60-55 за глаза мне хватит. я не понимаю как этот отходил 7 лет)) Заходил я в магазин тут аккумуляторов стоял там какой-то аккумулятор Корейский и написано было 80АЧ(на белой бумажки), а он по размеру как 50-55. Я спросил у продавщицы у вас тут ошибка наверное какая то, почему он такой маленький?? Она его покрутила и нашла на нем цифру 80 и сказала что на самом деле там 65 потому что 80 это корейские АЧ. Короче в Корее свои законы физики.
Сейчас смотрю показывает 12.5 напряжение...
Автор: Gamma 20.10.2017, 7:53
Andrey83,
Полярность обратная, клеммы маленькие.
Три года катаюсь с Solite 65B24L (у него 50 Ач), все нормально.
Автор: Andrey83 20.10.2017, 8:12
|
Я чет запал на Тюменские Аккумуляторы и по тестом они отличные и по технологии и завод норм. А еще у кого стояли их аккумуляторы хорошо о них отзываются. Уже позвонил по объявлению на дроме в субботу поеду смотреть у них там скидка какая то 3500 за 65ач. Спросил у чем отличается Premium от Asia сказали технология у Premium более современная))) Я так и не понял в чем разница))) Там на месте и подберу, акамулятор старый заберут за 500р, говорят можно еще их в цвет мет дороже сдать но я хз где в Иркутске это искать.
Solite вроде тоже корейский? как там Ач у них соответствуют
Автор: Gamma 20.10.2017, 9:42
|
Не соответствуют. Я же писал Ач в скобках.
Автор: Andrey83 20.10.2017, 10:35
|
а точно я и не увидел сорян), вернее не догнал)
Автор: Tamerlan 20.10.2017, 14:55
Купил себе varta AGM 60а/ч ещё три года назад и счастлив как слон.
Автор: Gamma 20.10.2017, 16:48
|
Хороший аккум. Только он наверно стоит, как два корейских.
Автор: Tamerlan 20.10.2017, 20:14
|
А сейчас наверно как 3
Автор: Max1bon 20.10.2017, 20:34
|
А я вот пользуюсь этим китайцем уже 2 года.тоже доволен как слон. Машина с ним стояла по 2 дня в -35 и потом еще хватало на вебасту и на запуск двигателя. Емкость не падает, пробеги увеличились по работе, теперь вообще не подводит. Китайцы молодцы конечно. Может конечно фирменные и получше, может конечно в нем реальной мощности и поменьше, но думаю если хватает мне с вебастой и в Норильске, то хватит и всем)
Автор: Andrey83 21.10.2017, 10:07
Купил за 3500 минус 500 старый акамулятор и того за 3000 Тюмень PREMIUM 6СТ-64L правда он февраля 2017.
Автор: Чип 21.10.2017, 18:42
|
Зарядным погонять надо и все будет хорошо.
Померить надо сколько Вольт с утра.
Автор: Andrey83 22.10.2017, 12:57
|
утром через пандору показывал 12.5 расстроил меня, я в тот день как его установил очень много ездил. (но может так пандора показывает).
Сегодня поставил его на зарядку, завтра тестером посмотрю. На него гарантию год дали, аккумуляторщик сказал через 2 недели ездить к нему.
Автор: chugun 22.10.2017, 14:26
|
у меня старлайн по сиге тоже показывает какую-то херню) То 12 с хвостиком V, то 14V, буд-то машина заведена. Лучше мультиметром.
Автор: Чип 22.10.2017, 19:01
|
На сколько я знаю на все аккумуляторы гарантия 2года. И пофиг что они дали.
Зачем к нему ездить?
Автор: Andrey83 23.10.2017, 2:47
|
Поискал чет не нашел инфу не на тюменском сайте не на просторах интернета что гарантия 2 года(еще поищу потом). Мне сказал чувак тот так, что гарантия год на выявления заводского брака.На гарантийнеке написал 12 месяцев. И чтобы к нему ездил и он смотрел и проверял аккумулятор. Немного ошибся в гарантийнеке написано сначала через 2-3 недели а потом через 3 месяца ездить.
Прочитал только про гарантии статью, что бывают от 6 м до 12м или о т2г до 5г.
|
отнес его к машине после зарядки мультиометром замерил 12.91
установил, пандора показала 12.6. Реально врет, хотя на заведенной 14.0 показывает как будто верно. Еще интересный факт, что когда первый раз заводишь машину после того как снимал аккумулятор и снова поставил через большой промежуток времени она не заводится 3 раза побывал. Потом полностью глушишь все вырубаешь и она после этого с первого раза заводится.Вот два раза носил аккумулятор на зарядку такая фигня каждый раз а когда в магазине менял такого не было, вот интересно почему так происходит? Наверное первый раз надо просто включить, потом выключить а потом заводить?
Автор: Gamma 23.10.2017, 4:37
|
Нет, не должно так быть. С первого раза заводиться. Одно время клемму скидывал - всегда нормально заводилось.
Сдай назад этот аккумулятор и возьми нового корейца, меньше проблем будет ...
Если он у тебя сейчас так чудит, то зимой вообще не заведешься.
Еще раз убеждаюсь - отечественное лучше не брать, сейчас даже китайцы лучше ...
Да, и в окошке индикатор у тебя на снимке, он разве не зеленый должен быть?
Автор: chugun 23.10.2017, 6:24
|
Чего на аккум батон крошишь?) Плохой аккум сразу видно, если он плохо крутит, дергает или не крутит дрыгатель вовсе. Надо смотреть его напряжение после пуска и остановки двигателя, проверить как он нагрузку держит. Может он год лежал и его никто не подзаряжал, он подсел, и немного протух.
У человека, скорее всего, проблема с чем-то другим. Моя заводится всегда с первого раза. В зависимости от условий, иногда дольше крутит.
Автор: Andrey83 23.10.2017, 7:46
|
да я думаю не в аккумуляторе дело, может защита какая или пандора чудит. потому как когда первый раз подзаряжал старый аккумулятор панасоник тоже один в один с запусками, а после выключения и повторно все норм(месяц ездил не было проблем).. Индикатор там на свет надо смотреть как преломляется. На фотке я его еще не подзаряжал он заряженный был на 80 процентов. Аккумулятору уже месяцев 8 было по сути со дня выпуска. Кстати крутит он нормально просто машина не заводилась. А сейчас вот все нормально проблем нету. Там у пандоры еще настройки сбрасываются, время и т д.
Автор: Gamma 23.10.2017, 9:43
|
Пандора, когда в режиме охраны клемму скидываешь, а потом подключаешь, она орать начинает, достаточно на брелке кнопку нажать.
Я на прошлой машине постоянно перед командировками на стоянке ставил на охрану и клемму сбрасывал, чтобы не выела аккум сигналка.
На завод машины скидывание клеммы не влияет, заводится с первого раза.
Автор: Tamerlan 23.10.2017, 10:31
|
А может заслонка просто грязная? Давно чистил?
Автор: Andrey83 23.10.2017, 11:03
|
вообще не чистил
. Надо будет почистить.. Но проблемы сейчас по сути нету, просто интересно почему так происходит при долгом отсутствии аккумулятора в автомобиле. У меня там еще Гидроник, пандора с ГСМ стоит и вроде больше ничего такого.Первый раз я зарядил панасоник дома на следующий день друг позвонил надо срочно ехать. Я выскочил с аккумулятор установил, давай заводить не заводится. 2 раза попробовал. Потом все вырубил открыл капот, завел и завелась без проблем даже не крутила ничего сразу мгновенно.Потом ездил месяц и все нормально было.и Сейчас та же фигня после ношения аккумулятора домой на подзарядку. Но после первого запуска все нормально.. Может реально заслонка..
Автор: Tamerlan 23.10.2017, 14:37
|
Автор: Andrey83 23.10.2017, 15:52
|
Спасибо попробую сам почистить как время будет.
А ее обязательно снимать или можно не разбирая почистить?
Автор: Tamerlan 23.10.2017, 16:35
|
Смочить ветошь очистителем и протереть грязь.При снятой просто удобнее,но не обязательно.Задача почистить грязь снизу где должен быть зазор.
Автор: chugun 24.10.2017, 3:19
|
Лучше снять, купи прокладку под ДЗ, она дешевая. Я брал за 300р. Ну и очиститель карбюратора какой-нибудь. Можно и по-хамски на герметос вернуть. Стяжками нейлоновыми пережми шланги охлаждайки, которые на ДЗ идут, чтобы с них не вытекло много антифриза. Я снимал, перегибал шланг и стажкой затягивал.
Если не снимать ДЗ, можно изранить пальцы, там пружина стоит, она очень тугая. Прищемить палец будет очень не приятно)
С подготовкой у меня на чистку заслонки ушло около часа времени.
|
Зазор по кругу идет)
Автор: Andrey83 30.11.2017, 16:41
Привет всем, тут вычитал и высмотрел про аккумуляторы по технологии EFB, они отличаются по конструкции от AGM а по характеристикам близки. По слухам вроде правительства профинансировала российскую компанию по внедрению в производства такой технологий. Ну и поискав я нашел только компанию АКОМ которая делает такие аккумуляторы, они и не боятся глубоких разрядов и служить должны в двое дольше. Ну и стоит АКОМ EFB дороже обычного на 1500 где то. Так что может кто заинтересуется темой. А мне пока что и мой Ca/Pb послужит долгое время.
а еще один чел в Иркутске себе Титанат лития в авто. (SCiB) смастерил говорит и вибаста и печка у него жарит и пофиг аккумулятору. Читал про них но так и не понял как на автомобиль сие чуда ставить, да и не охото заморачиваться.
Автор: Warbozz 30.4.2019, 8:07
Ребята привет. У меня вопрос по накипи на аккумуляторе, неужели он у меня кипит? Просто мощность 45 да и свежий ему только второй год идёт.
На фото даже видно как все наклейки с него отклеиваются.
Автор: Zass 30.4.2019, 9:15
|
На предыдущем авто проморгал умерший регулятор напряжения, 2 недели ездил с перенапрягом, новому аккумулятору кирдык пришел сразу. Раздуло его мама не горюй.
Автор: Warbozz 30.4.2019, 10:40
|
Меня желтый налёт смущает. Его стираешь и он быстро появляется снова.
Автор: vanvan 30.4.2019, 11:25
Кипит только в случае перенапряжения. Достаточно вольтметром измерить напряжение на клеммах аккумулятора на работающем моторе: в диапазоне от оборотов холостого хода до 2000 об/мин напряжение должно быть 12,1 - 15,4В. Если другое, регулятор напряжения под замену. И если кипит, ничего не раздует - в пробках вентиляционные отверстия предусмотрены. Проверьте у автоэлектрика плотность электролита, при испарении воды плотность увеличивается.
Автор: Orbea 24.1.2023, 10:58
Друзья, а кто нибудь измерял пластиковую площадку под АКБ? Или может быть проверяли, какой максимальный типоразмер АКБ встаёт?
Автор: Чип 24.1.2023, 12:39
|
Дак вроде на 1,3л. корпус В24. Размер 238X128X227.
Я бы такой купил.
https://akb.ru/product/458-GS_Yuasa_ER-75B24L_N-65_(50R_520A_238x128x227)_ECOR_Revolution_Start-Stop.html
Автор: AlexMisler 24.1.2023, 19:10
|
Не факт что японский обозначает качество. У меня FB Super Nova 55B24R в Уссурийске был, 2 года только отработал. Потом купил южнокорейский, уже 7 лет работает. Для меня "японский"- все надписи иероглифы и никакого английского
Автор: Чип 24.1.2023, 23:31
|
А ты FB купил которому было от рождения менее пол года и НРЦ 12,8В? ....... То что все новые аккумуляторы нужно заряжать перед установкой много кто в курсе?
Получается что вся Корея хорошая, а Япония с английским говно? Конкретно модель аккумулятора можно узнать?
Моему родному тоже уже 7лет. У меня Панасоник Q-55 .
Всё гораздо сложнее. Например у меня сейчас штатно идёт старт-стоп аккумулятор, хотя этого в авто не реализовано. Но если поставить FB супер нова, то он легко умрёт через два года. Нужно именно EFB аккум из-за интеллектуальной системы зарядки.
Я сейчас ( 2 года) заморочился зарядкой АКБ всем знакомым.
Например AGM под капот нельзя ставить, высохнет за те-же два года.. Кто не знает, потом будут кричать, что говно этот AGM.
Автор: Чип 25.1.2023, 15:34
|
А если у тебя Рактис 1,5, то там EFB должен стоять, поэтому и умер супер нова.
Автор: Чип 25.1.2023, 15:38
Морозов-то в Евпатории нет как в Усурийске.
Вот наши варианты.
https://akb.ru/product/92363-GS_Yuasa_PRODA_X_75D23L_65_Ah_530A_(233x173x227)_EFB_Q-55_Q-85.html
https://akb.ru/product/1404-Alphaline_EFB_90D23L_65R_(670A_230x168x220)_Q85_Start-Stop.html
https://akb.ru/product/91156-Akom_AsiaEFB_65E_12V_65Ach_670A_obr_pol_(232x173x225).html
Автор: POLKOVNIK 25.1.2023, 23:47
У меня на 1,5 пять лет отработал АКБ без проблем зимой и летом, купил опять такой же.
Автор: AlexMisler 26.1.2023, 21:58
|
Спорить не хочу, потому что из тех кто "сел-поехал", а отсутствие выходных ограничивает в прохождении всяких ТО и слежения за машиной. 1.На момент покупки АКБ в январе 2016 года про такую технологию я знать-не знал, знал только про кислотные и гелиевые АКБ. 2. Когда Вы едете с женой и ребенком в райцентр с.Покровка в январе и в -25, до дома 20 км, у Вас умирает АКБ(прикуривание не помогает), а в сельском магазине автозапчастей 5 фирм АКБ и все они кислотники- сильно долго Вы сможете прождать когда Вам откуда-то в радиусе 200 км пришлют АКБ такой какой Вам посоветовали, да и по деньгам за срочность?! 3. Этот АКБ откатал 1,5 года в Уссурийске (с января 2016 года по июнь 2017) и только потом приехал в Евпаторию и не думаю что +50-60 на солнце (за тень надо еще побороться) благоприятно на нем сказывается. ТО не было, клеммы болтаются (фольга от шоколадки спасает). Вот наверное скоро умрет, задумаюсь тогда о EFB
Автор: Чип 27.1.2023, 10:42
|
Я не рискую так на не подготовленной машине своей семьёй.
Если есть риск, то я брал с собой подменный аккумулятор ( и такое было ). С собой всегда вожу чемодан ключей и головок, WD, холодную сварку, два троса, провода прикурить (самодельные. Магазинные любые можно сразу на помойку), зимой цепи и лопату, и т.д.
Автор: AlexMisler 27.1.2023, 21:46
|
Не удивили: 2 сумки всяких железяк с учетом строевых смотров личной автотехники даже с бирками и сроками годности. +генератор контрактный, всякие жидкости,...
Автор: Чип 27.1.2023, 23:00
|
Хоть я служил срочку, но какие железяки личной автотехники, строевые смотры, ни чего не понял. Сроки годности с бирками помогут?
Только вот аккумы не оказалось.
Автор: AlexMisler 28.1.2023, 7:34
|
Для примера, "ОК, Гугл": https://youtu.be/O7_Y_4VOP_A и + https://yandex.ru/video/preview/9433014394844513592
Автор: Чип 28.1.2023, 8:08
Да, да.
Помню армейский маразм. Детский сад, �� подтеки масла проверяет. Кто в армии служил в цирке не смеётся.
Что толку от этой показухи?
Что же они аккумуляторы тестером не проверили? Минимум 90% аккумуляторов написало бы заменить. Вот это ржака.
За давлением в шинах, хотя бы раз в месяц, много кто следит? То-же проверить надо было и 100% проверку не прошли. Чем черевато пониженное давление? Осенью накачают 2,2, а в -30 сколько там осталось?
Автор: AlexMisler 17.5.2023, 12:29
|
Чип, здравствуйте! Первый не смотрел, а Последние 2 не наши АКБ: ширина больше, хоть и можно приколхозить, и на клеммы нужны переходники под тонкие. АКОМ, у него косяк с банками- крышки не закручиваются а впаяны в планку, которая на защёлках. В чем косяк, с учётом наличия заглушек пока дошел поездом из Москвы до Евпатории половина электролита вылилось, и так два заказа АКБ.
Автор: Чип 17.5.2023, 18:18
|
Приветствую.
Корпус D23 это размер.
Что, у Рактиса 1,5л идет В24?
Транспортные компании что угодно испортят.
Автор: Чип 17.5.2023, 18:43
Такой?
https://akb.ru/product/91514-Medved_65B24L_55_Ach_480A_op_(238x129x227)_caca_Silver_Asia.html
Это с пробками.
Автор: AlexMisler 18.5.2023, 12:46
|
Да. Я и не знал что у рактисов бывает такое... Хотя площадка позволяет и D23 поставить, но надо пластмассовый поддон менять и верхнее крепление. И выбора- то особенного B24L нет.
Автор: POLKOVNIK 18.5.2023, 13:43
Я же писал выше, Рактис 2014 года, 1,5, стоял АКБ D23, такой же через 5 лет купил, в пластмассу входит, крепление штатно, ничего не менял.
Автор: Чип 18.5.2023, 15:18
|
Может кто с Краснодара привезёт?
Автор: AlexMisler 18.5.2023, 15:55
|
Вообщем, во всей Евпатории один Rocket, еще какой-то из ЮКореи название не запомнил. Плюнул и взял этот: https://akb-servis33.ru/cat/dlya-legkovih-avtomobiley/kopiya-akkumulyator-avtomobilnyij-fox-asia-efb-60-ah/. В Симфере искал, 4 АКБ на выбор: Беларусь, Корея.
Автор: AlexMisler 18.5.2023, 15:59
|
А у меня рактис 2007 года, 1,5, стоял с Джапии АКБ В24, и тоже в пластмассу входит, крепление штатно и ничего не менял.
Автор: Чип 18.5.2023, 19:18
|
Любой новый аккумулятор нужно заряжать перед эксплуатацией! Поищи кто правильно у Вас это сделает.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)