Подскажите пожалуйста(если можно с фото), где находится дроссельная заслонка ? И как её почистить? Ractis 2006.г 1.3 л.

ZoomerA @ 15.11.2011, 7:13
Подскажите пожалуйста(если можно с фото), где находится дроссельная заслонка ? И как её почистить? Ractis 2006.г 1.3 л.

на нее одевается подача воздуха, там манжет на хомутах. круглая хреновина внутри круглая, блястящая, железная заслонка, она наклоняется туда-сюда. снимаешь подачу воздуха, откручиваешь заслонку и чистишь карбклинером, эт жижа такая под давлением в балоне, с распылителем....тряпочкой вытри потом чистой....на корпусе фильтра воздушного есть датчик, его тоже открути и карбклинером продуй.

это вот на полторашке заслонка, не могу 1,3 найти фото.
1 это датчик 2 заслонка

Спасибо огромное!!! Помогли.

ZoomerA @ 15.11.2011, 13:01
Спасибо огромное!!! Помогли.

на здоровье) на 1,3 заслонка где то там же, только ниже обычно...

Молодёжь, подскажите, в чём проблема, после запуска что холодного, что тёплого двигателя, долго держатся обороты ХХ в районе 1000 - 1200, потом постепенно в процессе езды падают до 500 - 600, но очень долго, а если на месте, то не падают совсем . Это нормально? Слышал про обучение дроссельной заслонки, подскажите, если не трудно, в поиске искал, не нашёл, да и с компом я на вы. Клемму скидывал, не помогло.

АНАТОЛЬИЧ Я @ 19.1.2012, 20:32
Молодёжь, подскажите, в чём проблема, после запуска что холодного, что тёплого двигателя, долго держатся обороты ХХ в районе 1000 - 1200, потом постепенно в процессе езды падают до 500 - 600, но очень долго, а если на месте, то не падают совсем . Это нормально? Слышал про обучение дроссельной заслонки, подскажите, если не трудно, в поиске искал, не нашёл, да и с компом я на вы. Клемму скидывал, не помогло.

вот форум по Витцу, посмотри, у них опыта побольше
ссылка

АНАТОЛЬИЧ Я @ 19.1.2012, 17:32
Молодёжь, подскажите, в чём проблема, после запуска что холодного, что тёплого двигателя, долго держатся обороты ХХ в районе 1000 - 1200, потом постепенно в процессе езды падают до 500 - 600, но очень долго, а если на месте, то не падают совсем . Это нормально? Слышал про обучение дроссельной заслонки, подскажите, если не трудно, в поиске искал, не нашёл, да и с компом я на вы. Клемму скидывал, не помогло.

Насколько долго?Вообще это нормально-режим прогрева, а на горячую просто быстрее в норму приходят (подобие подсоса на наших авто)

АНАТОЛЬИЧ Я @ 19.1.2012, 21:32
Молодёжь, подскажите, в чём проблема, после запуска что холодного, что тёплого двигателя, долго держатся обороты ХХ в районе 1000 - 1200, потом постепенно в процессе езды падают до 500 - 600, но очень долго, а если на месте, то не падают совсем . Это нормально? Слышал про обучение дроссельной заслонки, подскажите, если не трудно, в поиске искал, не нашёл, да и с компом я на вы. Клемму скидывал, не помогло.

да походу термостату кирдык - не прогревается или остывает на холостых.
При прогреве потрогай верхний патрубок радиатора - если он греется, то термостат не работает.

scyr @ 19.1.2012, 20:13
да походу термостату кирдык - не прогревается или остывает на холостых.
При прогреве потрогай верхний патрубок радиатора - если он греется, то термостат не работает.

Как раз наоборот, верхний должен греться, это нижний должен быть холодным при прогреве, у меня нижний холодный.

АНАТОЛЬИЧ Я @ 20.1.2012, 12:44
Как раз наоборот, верхний должен греться, это нижний должен быть холодным при прогреве, у меня нижний холодный.

если греется верхний патрубок - значит ОЖ идет через весь радиатор (сверху вниз) по большому кругу. Если он холодный, а греется нижний - значит идет по малому кругу только через нижний бачок и не остывает в радиаторе.. Я до сих пор думал, что так.
Смысл в том, что из-за низкой температуры ОЖ обороты поднимаются до прогревочных. Т.е. двигатель работает на переобогащенной смеси со всеми вытекающими - засрет камеру сгорания, свечки, инжектора и БДЗ тоже. Потому надо разобраться с термостатом. Ну это как вариант, я не большой спец в этой теме.

АНАТОЛЬИЧ Я @ 20.1.2012, 0:32
долго держатся обороты ХХ в районе 1000 - 1200, потом постепенно в процессе езды падают до 500 - 600

У меня 500-600 держит если прогрет двигатель и отключена полностью нагрузка, в том числе выключен свет и печка, если включаю фары или печку на полные обороты то обороты ХХ подымаются, видимо бортовой компьютер пытается компенсировать потери на аккумуляторе.

Да дело в том, что, как я заметил, долго прогревается двигатель, что на предыдущих авто не наблюдалось, да ладно, пока забил, морозы начались, хотя и раньше это замечал.

Анатолич Я , у меня аналогичная проблема была, как решил: необходимо поменять антифриз в системе, и не просто слить , а чтобы промыли, в нормальном сервисе есть аппарат по пере гонке антифриза, как раз на нем и видно работает термостат или нет. Тоже думал что термостат но обошлось, ну и если масло не менялось поменяй масло заодно. А значок "Cool" долго горит?

Вовик @ 21.1.2012, 2:40
Анатолич Я , у меня аналогичная проблема была, как решил: необходимо поменять антифриз в системе, и не просто слить , а чтобы промыли, в нормальном сервисе есть аппарат по пере гонке антифриза, как раз на нем и видно работает термостат или нет. Тоже думал что термостат но обошлось, ну и если масло не менялось поменяй масло заодно. А значок "Cool" долго горит?

Всё было поменяно 3 месяца назад по приходу авто. Значёк COOL горит недолго, а машина непрогрета.

Technician @ 15.11.2011, 12:40
на нее одевается подача воздуха, там манжет на хомутах. круглая хреновина внутри круглая, блястящая, железная заслонка, она наклоняется туда-сюда. снимаешь подачу воздуха, откручиваешь заслонку и чистишь карбклинером, эт жижа такая под давлением в балоне, с распылителем....тряпочкой вытри потом чистой....на корпусе фильтра воздушного есть датчик, его тоже открути и карбклинером продуй.

это вот на полторашке заслонка, не могу 1,3 найти фото.
1 это датчик 2 заслонка

1 - это датчик ДМРВ ?

Predat0R @ 24.10.2014, 13:12
1 - это датчик ДМРВ ?

Даааааа.

вот я и добрался до заслонки...

пока искал круизконтроль в теме ссылка
пришлось отключать аккумулятор...

год назад, когда отключал аккум, понадобилось 2 недели
чтобы холостые обороты пришли в норму

в этот раз решил не ждать а почистить...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1197 )
  Страницы_из_TOYOTA_RACTIS_MANUAL_RU_2.jpg
- скидываем "-" АКБ
- снимаем крышку воздушного фильтра - 1
- откручиваем 3 болта на х10 - А (болт сзади корпуса воздушного фильтра на ощупь )
- отключаем разъем - Б
- аккуратно снимаем корпус воздушного фильтра - 4, тянем вверх,
он сидит на дроссельной заслонке - 7, через резиновый уплотнитель (кольцо) - 5,
затем откидываем корпус фильтра вправо, трубки не снимаем, они из мягкой резины и гнуться нормально
- смотрим в заслонку

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 455 )
  IMG_30_10_2015_171205.jpg
- откручиваем 2 болта на х12 - В
- откручиваем болт на х10 - Г
- отключаем разъем - Д
- снимаем заслонку вверх, она как корпус фильтра,
сидит на впускном коллекторе через резиновый уплотнитель (кольцо) - 5,
- отгибаем (переворачиваем) заслонку на себя и вправо (трубки не снимаем, они тоже из мягкой резины и гнуться нормально)
- ещё раз смотрим в заслонку

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 796 )
  IMG_30_10_2015_171137.jpg
- подкладываем под низ ветошь, чтоб не залить двигатель
- чистим всё это хозяйство карбклинером, можно тряпкой потереть
- клапан заслонки можно повернуть пальцем (туго идет, подпружинен)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 876 )
  IMG_30_10_2015_172423.jpg
- почистили? собираем назад в обратном порядке

делал первый раз, ещё на левой руке указательный палец травмирован...
ушло около 40 минут (не спеша)...

поправляем и дополняем пожалуйста!

vasmar @ 1.11.2015, 1:43
вот я и добрался до заслонки...


поправляем и дополняем пожалуйста!

Кстати не такой и грязный дроссель был

r14 @ 1.11.2015, 7:52
Кстати не такой и грязный дроссель был

тем не менее, обороты вернулись с 300 до 600...