Други. Маленький отчет о чистке нашей электронной дроссельной заслонки и частично системы рециркуляции отработавших газов EGR на 1nz.
Повода не было, а был выходной, шаловливые ручки и пивко.

Клапан ЕГР.
Снятие самого клапана.
Отсоединяем разъем, и откручиваем 2 болтика. Закручены они сильно, сорвал с места аккуратненько плоской отверткой с молоточком, долбанув по касательной. Иначе легко сорвать грани. На дроме полно инфы когда пришлось высверливать их.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 3255 )
  20110408701.jpg
Открутили (катушка с золотником, открывающим клапан):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2050 )
  20110408709.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2071 )
  20110408711.jpg
Отсоединяем два патрубка антифриза, заткнув один из них например карандашом (Лучше проделывать данную процедуру на остывшем двигателе).
Откручиваем 1 болт и 2 гайки, снимаем сам клапан.
Вот что мы видим:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2200 )
  20110408715.jpg
Нагар естесна есть, 100 000 км пробегу, при нашем бензе-еще нормалек.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1582 )
  20110408717.jpg
Берем клапан в шаловливые ручки и чистим карбклинером, или растворителем. Результат-подвижная часть должна ходить свободно.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1977 )
  20110408719.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1765 )
  20110408720.jpg
В сам корпус ввинчен датчик температуры, откручивается ключем на 12 или 14, счищаем с него налет (Я использовал шкурку нулевку-пленка нагара тонкая, карбклинером не берется)
Может пригодится, если вылезла ошибка EGR.

Дроссельная заслонка была немного в налете как и впускной коллектор..

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1827 )
  20110408725.jpg

Ее снятие на мой взгляд еще проще. Отключаем разъем с ДМРВ, снимаем крышку воздухана и патрубок ослабив хомуты, 2 шлангочка антифриза, 4 болта и снимаем не забыв отсоединить разъем с заслонки. Чистим до "блеска"
Снимаем аккум для сброса ошибок или вытаскиваем пред EFI из под капота для обнуления компа.
Поначалу оборМоты хх были крайне высоки))) авто рвет с места при отпущенной педали и не нажатом газе
Потом все приходит в норму.
Из собственных наблюдений:
ДО-была тряска на хх, и приличная вибрация двигателя.
ПОСЛЕ-уже километров 500 все более чем прекрасно.

Удачи.

Зачет! А корпус БДЗ разбирал - чистил? Внутри грязи очень много, без разборки не обойтись. Я на Фунтике чистил с разборкой - на Рактисе до сего момента смущал электрический привод заслонки и всякие слухи относительно того, что после чистки заслонки с электроприводом загорается "Джеки-Чан" и нужно будет стирать ошибки сканером и прочая ерунда Теперь не боюсь

Rudik.S.W. @ 23.4.2011, 0:39
Зачет! А корпус БДЗ разбирал - чистил? Внутри грязи очень много, без разборки не обойтись. Я на Фунтике чистил с разборкой - на Рактисе до сего момента смущал электрический привод заслонки и всякие слухи относительно того, что после чистки заслонки с электроприводом загорается "Джеки-Чан" и нужно будет стирать ошибки сканером и прочая ерунда Теперь не боюсь

Там больше как я понял не разберешь, только чистка заслонки. Т.к. она электронная-то нет клапана хх, который загажен на бдз с приводом от тросика. Могу ошибаться. Электронная часть приклепана к корпусу) Гуру поправят.
Впускной тракт конечно в нагаре, но лезть туда не планирую.

Смотрел еще клапан рециркуляции отработавших газов (вроде так):
Клапан в норм состоянии, пропускал в одну сторону как и положено, а патрубок-весь в маслянистом налете был:

Зачётная операция!

Мне эта процедура маячит за ближайшим поаоротом, холостые обороты 500, машина дергается.

Молочага!!! У меня уже 90 тыщ. Через десятку планировал полнейшее ТО провести. И ЭТО тоже входило в мои планы. Теперь все сомнения лезть\нелезть пропали! Однозначно ковырять!!!=)
===

Сегодня чистил EGR. Пробег 110 Грязный был вхлам, ушел целый баллон карбклинера. винты действительно лучше сперва сорвать при помощи молоточка и шлицевой отвертки аккуратно. Спасибо за подробное описание, сделал все быстро.

matvei42 @ 8.6.2011, 10:59
Сегодня чистил EGR. Пробег 110 Грязный был вхлам, ушел целый баллон карбклинера. винты действительно лучше сперва сорвать при помощи молоточка и шлицевой отвертки аккуратно. Спасибо за подробное описание, сделал все быстро.

Народ, а на 2SZ процедура сильно отличается?
Напишите пожалуйста а то не особо силен в ковыряниях
обороты иногра падают до 500 и есть неприятные ощущения...боюсь проедстоит тоже заняться как потеплее будет

что такое EGR

почистил сегодня дросель с дмрв собрал все отключил клемы обороты 1200 1500 потом после всяких издевательств (затыкаем воздухан во время работы)
опускается до800 че за хрень ? что еще сделать? что за агрегат к которому на патрубке воздухофильтра подходят три трубочки (две тонкие один толстый)
заметил он на нормальных холостых щелкает (не он ли клапан холостого хода)
имел до этого фунтика 1.5 4 года сам обслуживал от и до с рактисом знаком 2 дня в ах.e пока от работы вариатора
мож опытный кто что подскажет!?

champ15 @ 29.2.2012, 18:04
почистил сегодня дросель с дмрв собрал все отключил клемы обороты 1200 1500 потом после всяких издевательств (затыкаем воздухан во время работы)
опускается до800 че за хрень ? что еще сделать? что за агрегат к которому на патрубке воздухофильтра подходят три трубочки (две тонкие один толстый)
заметил он на нормальных холостых щелкает (не он ли клапан холостого хода)
имел до этого фунтика 1.5 4 года сам обслуживал от и до с рактисом знаком 2 дня в ах.e пока от работы вариатора
мож опытный кто что подскажет!?

Обороты вернутся на место-включи всю нагрузку на некоторое время(может даже заглохнуть потом подстроится). Щелкает клапан адсорбера- радуйся значит работает.А вариатор... да немного от автома отличается-просто привыкнуть и все ))

champ15 @ 1.3.2012, 0:50
что такое EGR

рециркуляция отработавших газов

спасибо

а за что отвечает адсорбер? и что он часто выходит из строя? и можно ли его почистить а то мы это мигом

Абсорбер- т.е. поглощатель. Активированный уголь собирает пары бензина из вентиляции б. бака и из впуска мотора. И при работающем маторе возвращает назад ,во впускной тракт, на дожигание. Экология, однако..
А зачем его чистить раз работает?

champ15 @ 1.3.2012, 23:48
а за что отвечает адсорбер? и что он часто выходит из строя? и можно ли его почистить а то мы это мигом

Может не надо машине мешать работать

Вот хочу тут своё слово написать, лично на моём двигле нет проблем не при каких оборотах , если не считать издивательства с помощью диагностического разъёма , и установкой оборотов в 300 , тут вся мащина ходит ходуном а на 200 этовообще стиральная машинка с перегрузом.

Но вот есть у нас люксовый вэдовый рактис у чела, и унего странная проблема началась, когдамашина хорошо прогревается начинается такая песня :
обороты падают 500- 600 примерно некоторое время работает двигатель а потом как глохнет , при этом дергается машина задирает обороты но через некоторое время все повторяется ...
Так что чуть степлеет тоже будем под пифко это дело делать ...

Faster @ 4.3.2012, 0:52
Вот хочу тут своё слово написать, лично на моём двигле нет проблем не при каких оборотах , если не считать издивательства с помощью диагностического разъёма , и установкой оборотов в 300 , тут вся мащина ходит ходуном а на 200 этовообще стиральная машинка с перегрузом.

Но вот есть у нас люксовый вэдовый рактис у чела, и унего странная проблема началась, когдамашина хорошо прогревается начинается такая песня :
обороты падают 500- 600 примерно некоторое время работает двигатель а потом как глохнет , при этом дергается машина задирает обороты но через некоторое время все повторяется ...
Так что чуть степлеет тоже будем под пифко это дело делать ...

эт чё за зверь?

Серый @ 4.3.2012, 12:09
эт чё за зверь?

По ходу GS комплектуха, по сравнению с моей х, это точно люкс

Кто знает где у нас трубка ВКГ?