Версия для печати темы

Автор: витек... 30.11.2010, 19:06

давление в шинах?

Автор: neking 30.11.2010, 20:24

Открой дверь.Там будет табличка. На ней все написано.

Автор: brodygy 1.12.2010, 10:49

давление 2.2 на родной резине, если на 15" , то делай 2.0

Автор: Loli 18.12.2010, 21:53

Кстати датчика в рактисе нет?

Автор: VITALOGIC 19.12.2010, 3:51

Цитата: (Loli @ 19.12.2010, 3:53) Кстати датчика в рактисе нет?

датчика нет, но при желании можно поставить самостоятельно.

Автор: brodygy 19.12.2010, 6:44

с датчиками столько заморочек! во-первых нужно подобрать по размеру-резина низкопрофильная, во-вторых прописка датчиков занимает много времени, в третьих при шиномонтаже частенько повреждаются. можно продолжать долго, а если ставить не профессиональные-колпачки на колеса с цветовой индикацией, то эти проблемы уйдут . останется одна--воровство малолетками!

Автор: Чип 12.4.2012, 9:26

Внимание АЗОТ!
Напишу в профильной теме, а то в той уже столько нафлудили не по теме.
Имеем две одинаковых шины. В одну шину накачаем кислород, в другую азот. Выравняем в шинах температуру и давление.
Теперь вспомним физику, а конкретно - уравнение состояния идеального газа.
P*V/t=R*m/M , где Р - давление, V - объём, t - температура, R - универсальная газовая постоянная, m - масса газа, M - молярная масса. Так как массу газа менять больше не будем, молярная масса - постоянное значение, то правая часть у нас для одного и того же газа меняться не будет, а следовательно и левая тоже, т.е. P*V/t=const
В двух одинаковых шинах имеем одинаковое давление и одинаковую температуру, значит константа эта именно в данном случае будет одинаковой и для кислорода, и для азота. А значит , количество вещества, равное m/M , в двух шинах будет одинаково. Но для нас главное , что для кислорода и азота, взятых в количестве m/M , будет одинаковым произведение P*V/t.
И. наконец, главное следствие -как бы мы не меняли температуру в обеих шинах, сохраняя их равенство, давление будет абсолютно одинаково изменяться. И для смеси газов тоже.
И всё это - основы молекулярной теории газов, курс 10 - го класса. И не пытайтесь с этим поспорить, бегая вокруг машины с манометром.

Автор: Vasiliy 12.4.2012, 11:05

Цитата: (Чип @ 12.4.2012, 16:26) Внимание АЗОТ! Теперь вспомним физику, а конкретно - уравнение состояния идеального газа. И всё это - основы молекулярной теории газов, курс 10 - го класса. И не пытайтесь с этим поспорить, бегая вокруг машины с манометром.

Молодец Чип, вот это действительно научный подход, с таким ответом будет тяжело поспорить.

Автор: barbusss 20.4.2012, 17:46

Цитата: (brodygy @ 1.12.2010, 13:49) давление 2.2 на родной резине, если на 15" , то делай 2.0

Может тема и стара, но вопрос у меня остался - указано давление на ШТАТНОЙ резине, как быть с нестандартной?

Автор: Чип 20.4.2012, 21:34

О

Автор: motor 27.4.2012, 9:59

ёще один вопрос для размышления-
давление в шинах измеряется на холодных колёсах, но при нагреве оно естественно увеличевается, выходит что рабочее давление в шине не соответствует номинальному, на что разработчик ориентируется или что принимает во внимание указывая номинальное давление? ведь при разных температурных условиях разброс будет достаточно великим?
к примеру замеряю сегодня холодные шины с утра Р= 2,0 (Т=14С*), машина стоит весь день на солнце Р=2,2 (Т=24С*), понятно что при движении шины прогреются ещё больше и давление вырастет.
может кто то знает как это всё просчитывается разработчиком и как объясняется - лично мне очень интересно.
может написал как-то сумбурно - если что непонятно давайте поговорим.

Автор: Vasiliy 27.4.2012, 10:22

Цитата: (motor @ 27.4.2012, 16:59) ёще один вопрос для размышления- давление в шинах измеряется на холодных колёсах, но при нагреве оно естественно увеличевается, выходит что рабочее давление в шине не соответствует номинальному, на что разработчик ориентируется или что принимает во внимание указывая номинальное давление? ведь при разных температурных условиях разброс будет достаточно великим? к примеру замеряю сегодня холодные шины с утра Р= 2,0 (Т=14С*), машина стоит весь день на солнце Р=2,2 (Т=24С*), понятно что при движении шины прогреются ещё больше и давление вырастет. может кто то знает как это всё просчитывается разработчиком и как объясняется - лично мне очень интересно. может написал как-то сумбурно - если что непонятно давайте поговорим.

[attachment=3303:Давление_в_шинах1.png] [attachment=3304:Давление_в_шинах2.png] [attachment=3305:Давление_в_шинах3.png]

Автор: Faster 27.4.2012, 15:17

Цитата: (Чип @ 12.4.2012, 17:26) Внимание АЗОТ! Напишу в профильной теме, а то в той уже столько нафлудили не по теме. Имеем две одинаковых шины. В одну шину накачаем кислород, в другую азот. Выравняем в шинах температуру и давление. Теперь вспомним физику, а конкретно - уравнение состояния идеального газа. P*V/t=R*m/M , где Р - давление, V - объём, t - температура, R - универсальная газовая постоянная, m - масса газа, M - молярная масса. Так как массу газа менять больше не будем, молярная масса - постоянное значение, то правая часть у нас для одного и того же газа меняться не будет, а следовательно и левая тоже, т.е. P*V/t=const В двух одинаковых шинах имеем одинаковое давление и одинаковую температуру, значит константа эта именно в данном случае будет одинаковой и для кислорода, и для азота. А значит , количество вещества, равное m/M , в двух шинах будет одинаково. Но для нас главное , что для кислорода и азота, взятых в количестве m/M , будет одинаковым произведение P*V/t. И. наконец, главное следствие -как бы мы не меняли температуру в обеих шинах, сохраняя их равенство, давление будет абсолютно одинаково изменяться. И для смеси газов тоже. И всё это - основы молекулярной теории газов, курс 10 - го класса. И не пытайтесь с этим поспорить, бегая вокруг машины с манометром.

Прости не мог тебя не поправить ... ты молодец хорошо помнишь физику и химию .. а про Красширения забыл ?
например у фриона это 13.5 а у азот 2.3 ,, что называется почувствуй разницу , проводим простой эксперемент ...
берем пластиковую бутылку охлаждаем до т=-35 (две будутыки ) первую наполняем азотом тойже температуры , вторую фрионом , не в жжиженом состоянии , а в состоянии хорактерном для даненой температуры (оба будут газами)
далее обе буьтылки закручиваем крышками плотно и нагреваем до температуры 130 градусов ... и о боже бутылка с фрионом просто лопнит ...
эксперемент проводитлся ещё в институте , так что за его результат я уверен ...
всё дело в том что азот при таком перепаде темперя увечится всего на 15 % а вот фрион даст увеличение порядка 45 % что и приведет к разрыву тары или её надувании ...
если увеличить разницы в начальной и конечно температуре то и эфект будет красивее но в условиях института это был максимум доступного ...

если ты хотел доказать обман с азотом то я в профильной теме приводил другой вариант и его следствием был вывод что если в одно колесо накачать азота а в другое стандаотной воздушной смеси то разница будет нечтожна , аргументы я приводил ....
просто достаточно прочесть на вики состав атмосферного вохдуха и понять что если все остальные газы заменить например на водяной пар а температура окружающий среды будет коллебатся от нуля до 100 градусов то разница с эталонной азотной будет не более 20%...

з,Ы. простите Граммары з аочипятки и ошибки ... сдохла прога для проверки правописания и орфографии ...

Автор: Чип 27.4.2012, 16:57

Будем в шиномонтаже требовать фреон

Автор: barbusss 27.4.2012, 18:17

Цитата: (Чип @ 27.4.2012, 19:57) Будем в шиномонтаже требовать фреон

а у гелия коэффициент расширения еще больше (это, что хорошо, что ли?) . и еще он легче воздуха - азота - фреона. одно НО - он слишком быстро находит куда убежать.

Автор: Чип 27.4.2012, 19:16

Будем требовать гелий. :o

Автор: AmirSeaWolf 1.5.2012, 19:07

Цитата: (Faster @ 27.4.2012, 20:17) Прости не мог тебя не поправить ... ты молодец хорошо помнишь физику и химию .. а про Красширения забыл ? например у фриона это 13.5 а у азот 2.3 ,, что называется почувствуй разницу , проводим простой эксперемент ... берем пластиковую бутылку охлаждаем до т=-35 (две будутыки ) первую наполняем азотом тойже температуры , вторую фрионом , не в жжиженом состоянии , а в состоянии хорактерном для даненой температуры (оба будут газами) далее обе буьтылки закручиваем крышками плотно и нагреваем до температуры 130 градусов ... и о боже бутылка с фрионом просто лопнит ... эксперемент проводитлся ещё в институте , так что за его результат я уверен ... всё дело в том что азот при таком перепаде темперя увечится всего на 15 % а вот фрион даст увеличение порядка 45 % что и приведет к разрыву тары или её надувании ... если увеличить разницы в начальной и конечно температуре то и эфект будет красивее но в условиях института это был максимум доступного ... если ты хотел доказать обман с азотом то я в профильной теме приводил другой вариант и его следствием был вывод что если в одно колесо накачать азота а в другое стандаотной воздушной смеси то разница будет нечтожна , аргументы я приводил .... просто достаточно прочесть на вики состав атмосферного вохдуха и понять что если все остальные газы заменить например на водяной пар а температура окружающий среды будет коллебатся от нуля до 100 градусов то разница с эталонной азотной будет не более 20%... з,Ы. простите Граммары з аочипятки и ошибки ... сдохла прога для проверки правописания и орфографии ...

Красаффчик............... я всегда утверждал что АЗОТ - развод дебилойдов на БАБЛО.........................

Автор: SergeyTN 2.5.2012, 9:51

Цитата: (motor @ 27.4.2012, 17:59) ёще один вопрос для размышления- давление в шинах измеряется на холодных колёсах, но при нагреве оно естественно увеличевается, выходит что рабочее давление в шине не соответствует номинальному, на что разработчик ориентируется или что принимает во внимание указывая номинальное давление? ведь при разных температурных условиях разброс будет достаточно великим? к примеру замеряю сегодня холодные шины с утра Р= 2,0 (Т=14С*), машина стоит весь день на солнце Р=2,2 (Т=24С*), понятно что при движении шины прогреются ещё больше и давление вырастет. может кто то знает как это всё просчитывается разработчиком и как объясняется - лично мне очень интересно. может написал как-то сумбурно - если что непонятно давайте поговорим.

все время мучаюсь этим вопросом! Но для себя решил, что раз производитель сказал - "в холодных колесах стока" - значит стока и все!

Автор: Чип 2.5.2012, 10:30

Давно как— то ехали Хабаровск— Чита по гравийке. С утра проверил давление — 2,0, а днём 2,9.

Автор: motor 2.5.2012, 10:51

Цитата: (SergeyTN @ 2.5.2012, 9:51) все время мучаюсь этим вопросом! Но для себя решил, что раз производитель сказал - "в холодных колесах стока" - значит стока и все!

так никто и не ставит это под сомнение, просто интересно что производитель берёт во внимание когда просчитывает "холодное" давление..
может кто знает или читал где

Автор: Чип 2.5.2012, 11:50

Позвонил тех. Директору (ген. конструктору) НИИ шинмаша. Ответ был не забивай голову, а сам он качает на 0,1 больше рекомендуемого.
Я на 0,2 иначе у меня края сносит на летней резине.
Рекомендуемое давление - давление ниже которого деформируется каркас.

Автор: motor 2.5.2012, 12:06

Цитата: (Чип @ 2.5.2012, 11:50) Позвонил тех. Директору (ген. конструктору) НИ шинмаша. Ответ был не забивай голову, а сам он качает на 0,1 больше рекомендуемого. Я на 0,2 иначе у меня края сносит на летней резине.

н-да, вот так и живём,
Чип, а почему +0,2? т.е. 2,2+0,2 не жестко? понятное дело на хорошем покрытии вопросов нет но у нас же всё наоборот - танковый полигон.
то что снашивается резина понятно, но как ходовая? её ремонт может перевесить расходы на резину

Автор: Чип 2.5.2012, 12:43

Да жеще. Меньше вероятность разбортировки колеса (подтвердили в НИИ). Плюс 0,2, т.к края изнашиваются быстрей середины. Езжу так дааавно, ямы нужно перелетать или объезжать, если нет возможности ехать тихо. По плохой дороге еду быстрей потока.
Где— то давал ссылку на хорошую книгу по вождению.
На подвеску не попадал даже по мелочам. В год проезжаю 25 - 30т.км.

Автор: motor 2.5.2012, 13:29

Цитата: (Чип @ 2.5.2012, 12:43) Да жеще. Меньше вероятность разбортировки колеса (подтвердили в НИ).

теоретически - да, но я в своей практике даже не помню такого случая, зачем так перестраховываться..
а ссылку на книгу можете найти?

Автор: AmirSeaWolf 2.5.2012, 13:49

Цитата: (motor @ 2.5.2012, 19:29) теоретически - да, но я в своей практике даже не помню такого случая, зачем так перестраховываться.. а ссылку на книгу можете найти?

а я видел такой случай................. машина на крыше оказалась........... покрышка реально сползла в повороте..........

Автор: motor 2.5.2012, 15:20

Цитата: (AmirSeaWolf @ 2.5.2012, 13:49) а я видел такой случай................. машина на крыше оказалась........... покрышка реально сползла в повороте..........

может там была проблема в прокладке?прокладке между рулём и сиденьем. если диски и резина проверены и в порядке как положено тогда только прокладка...
сдуру как известно можно и х.. сломать

Автор: Чип 2.5.2012, 15:24

Цитата: (motor @ 2.5.2012, 14:29) теоретически - да, но я в своей практике даже не помню такого случая, зачем так перестраховываться.. а ссылку на книгу можете найти?

Тема: «зима рекомендации» сообщение №24
пишу всёвремя с телефона. как делать ссылки не знаю.
Сюда её добавь как найдёшь.

Автор: motor 2.5.2012, 22:45

вот данная ссылка

http://www.cvvm.ru/article/120-priemov-kon...nogo-vozhdeniya

Цыганков - известная личность у профессионалов, практически все школы повышения водительского мастерства-контраварийной подготовки работают на базе его методики,
но как писалось ранее - теория без практики ничто, мы проходили подобный курс (правда руководство раскошелилось только на начальный) и всё отрабатывалось на практических занятиях - самостоятельно только по книге это не то, инструктор если надо садиться с тобой и на примере всё тебе раскладывает и потом отработка по нарастающей с усложнением задания. если в вашем городе есть такая толковая школа (толковые мастера) не жалко и оплатить данные курсы.

Автор: nepoSEda 16.5.2012, 19:04

[/quote] подскажите чайнику, пожалуйста. тему прочитала и задумалась. моей машинке 2 недели, как раз планировала заехать в сервис, проверить давление в шинах и т.п. Но рекомендуется проверять давление в ХОЛОДНЫХ шинах (3 часа на стоянке) Как мне быть-то? Насколько мне известно, оставлять машину в сервисе для остывания шин как-то не принято..

Автор: Чип 16.5.2012, 20:00

Оставь колёса, машину забери.
Съезди сутра, за 3–5 км. не прогреются.

Автор: motor 20.5.2012, 8:49

Цитата: (nepoSEda @ 16.5.2012, 19:04) подскажите чайнику, пожалуйста. тему прочитала и задумалась. моей машинке 2 недели, как раз планировала заехать в сервис, проверить давление в шинах и т.п. Но рекомендуется проверять давление в ХОЛОДНЫХ шинах (3 часа на стоянке) Как мне быть-то? Насколько мне известно, оставлять машину в сервисе для остывания шин как-то не принято..

ну 3 часа это перегиб, вы же не на гонках, достаточно и 10мин если доехать до сервиса спокойно, обычно первые километры шины не успевают прогреться, Чип правильно подметил

Автор: Mad max 22.5.2012, 11:02

Для проверки давления в шинах продаются небольшие такие приборчики - манометры.

И еще заметил (особенно актуально с нынешним засильем китайских товаров): разные манометры показывают разное давление...

Я давление делаю в зависимости от того, как машину эксплуатирую: хорошие трассы - давление больше, много народа или груза - давление больше...

Автор: motor 25.5.2012, 12:12

Цитата: (Mad max @ 22.5.2012, 11:02) Для проверки давления в шинах продаются небольшие такие приборчики - манометры. И еще заметил (особенно актуально с нынешним засильем китайских товаров): разные манометры показывают разное давление...

я использую давно такой HEYNER (ALCO), брал много раз для отца, друзей и тп - все оказались качественными, проверенно временем,
рекомендую
ПС
и вообще товары этого брэнда по качеству-цене на хорошем уровне

Автор: nepoSEda 25.6.2012, 18:17

подкачивала шины недавно-все нормально, до 2,0 сделали. Вчера ездила весь день по жаре, заехала на шиномонтажку-3,5! Они мне до 2,0 оставили. вот терзают меня смутные сомненья-а при остывании не снизится ли и давление до слишком низкого теперь...хотя сегодня ездить было заметно комфортнее...только на большой скорости (100-115,больше боюсь) шкивало...

Автор: Mad max 26.6.2012, 3:04

я тоже недавно на горячую мерил - было 2,5, тогда как на холодную - 2,3. Что-то тут не то...
Заедите на АЗС - там бесплатно можно резину качать - манометр, соответственно, в наличии - вот и проверьте.

Автор: gsm81 27.9.2013, 1:53

Езжу на стандартной резина. Заметил, что при 2.0 машина мягче проходит неровные участки дорог. При 2.2 ездить можно если реально дороги ровные.

Автор: 11September 29.9.2013, 4:36

Гыы, у меня давление 3.2

Автор: LUZY 6.10.2013, 8:09

Манометры еще та головная боль, перепробовал очень много, остановился на этом фото прилогаю.

Автор: 11September 6.10.2013, 8:10

Таким же пользуюсь, удобный клапан спуска воздуха.

Автор: Panfilich 6.10.2013, 13:45

Цитата: (11September @ 6.10.2013, 12:10) Таким же пользуюсь, удобный клапан спуска воздуха.

+1. По давлению - всегда ставлю по дверке.

Автор: Чип 20.2.2017, 18:21

На прбоксе при полной загрузке вообще сзади 3,0 насколько я помню. Да на любой надо добавлять. Даже если ты планируешь ехать со скоростью свыше 150 (например в королле), то даже по мануалу прописывают +0,3 вроде.

Автор: Andrey83 2.3.2017, 6:00

Размерность шин и давление, по книжки 120 кузов.

А вот допусков по ЕТ я не нашел.

Автор: Gamma 2.3.2017, 9:13

Andrey83,

давление в шинах на дверке пишут.

ET и не найдешь в книге. Тут тема про вылет есть, поищи, там все обсудили.

Автор: Andrey83 2.3.2017, 12:52

Цитата: (Gamma @ 2.3.2017, 16:13) Andrey83, давление в шинах на дверке пишут. ET и не найдешь в книге. Тут тема про вылет есть, поищи, там все обсудили.

да я читал, просто интересно почему не пишут, в других машинах пишут всегда допуски бывают 5мм у ауди видел вообще 10мм разброс по вылету.
Я сюда запостил просто потому, что книгу достал уже, и тут размерность шин еще указана, и движки.

Автор: dimazzz 24.5.2022, 14:53

Цитата: (Andrey83 @ 2.3.2017, 7:00) Размерность шин и давление, по книжки 120 кузов. А вот допусков по ЕТ я не нашел.

выходит 2,3 давление?

Автор: Чип 24.5.2022, 18:29

Цитата: (dimazzz @ 24.5.2022, 14:53) выходит 2,3 давление?

Да.
Я 2,6 качаю.

Автор: dimazzz 1.6.2022, 2:27

Цитата: (Чип @ 24.5.2022, 18:29) Да. Я 2,6 качаю.

Ого! Мне кажется на 2.6 на кочках и полицейских это жестко? У меня в городе все дороги разбиты в хлам на 2.6 сотрясение получу. На лето купил 185/60/16 Тойо жду доставку, им то 2.6 точно много

Автор: Чип 1.6.2022, 9:14

Цитата: (dimazzz @ 1.6.2022, 2:27) Ого! Мне кажется на 2.6 на кочках и полицейских это жестко? У меня в городе все дороги разбиты в хлам на 2.6 сотрясение получу. На лето купил 185/60/16 Тойо жду доставку, им то 2.6 точно много

Стоит штатно такой-же размер, им-то 2,6 точно не много.
На дальняк качаю 3.