Начнём с того, что прицеп не камазовский цеплять планируется, а тот который для легковых (фаркоп надо в виде шарика на палочке).
Пока что в теме не обнаружил веского обоснования с точки зрения физики - в чём же будет выражаться увеличенная нагрузка на вариатор в отличии от просто гружёной пассажирами машины?!? Я лично разницы в нагрузке на варик когда груз в прицепе или в салоне совершенно не вижу. Ну только разве что аэродинамика другая и всё такое, но это для всех везде понятно - прицеп подразумевает некоторые ограничения в режиме езды. Также я прекрасно понимаю, что буксировка прицепа - это более жёсткие условия эксплуатации, влияющие на ресурс не в лучшую сторону, однако ничего критичного в разумном использовании возможностей автомобиля я не вижу.
почитав форумы по другим машинам на тему Буксировка прицепа на CVT - склоняюсь к выводам:
Буксировать можно , но с умом надо подходить - не перегружать, плавное трогание, никаких резких разгонов и будет вам счастье!!!!! Давайте дальше по теме не будем говорить о том как страшно нам жить с вариатором и подружить его с прицепом, а давайте по существу:
- кто сталкивался с установкой фаркопов на иномарки вообще?
- можно ли переделывать или както приспособить готовые фаркопы от других моделей машин?
- а может быть есть какие то фирменные фаркопы для большинства моделей Тойоты ?
- возможно там предусмотрено какое то универсальное стандартное крепление?
в инете есть предложения, например это
ссылка , но такие вещи как фаркоп я бы покупал только примерив или имея 100пудовые гарантии что всё подойдёт