Версия для печати темы
Клуб Владельцев Toyota Ractis (Тойота Рактис) и Toyota Verso-S _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена масла в вариаторе.
Автор: Technician 12.12.2011, 10:17
Ну короче вот. так менял я.
Частичная замена со снятием поддона
1. Дать полностью остыть вариатору. коробка в положении N.
2. Открутить заливную пробку сверху. я открутил ту что под аккумулятором.
3. Открутить сливную пробку на поддоне и выкрутить трубку, слить масло.
4. Открутить поддон.
5. Открутить фильтр.
6. Помыть магниты от пудры, помыть фильтр и ПРОСУШИТЬ. я мыл погрузив фильтр в ванночку с керосином и продувая воздухом с продувочного пистолета. можно карбклинером.
7. Прикрутить фильтр. Внимание! фильтр вставляется в маслоприемник, на фильтре есть резиновое колечко, если вставлять грубо то кольцо рвется и ехать ваще не будет, пока кольцо не замените.
8. Прикрутить поддон.
9. Закрутить снизу трубку ( она же уровень) и заливать масло до тех пор пока не польется через край трубки, закрутить обе пробки.
10. Завести мотор, прогреть, попереключать все положения коробки, проехать несколько км на разных режимах драйв, спорт, реверс и так далее.
11. Дать вариатору полностью остыть, открутить пробки, долить масло пока с трубки не побежит повторно.
12. Закрутить пробки. процедура окончена.
Автор: neking 12.12.2011, 12:29
Все как написано так и делал.Стояла на нейтралке.Нюансы: Пункт 1.Остыть коробки не дал(чужой гараж.Поджимало время).По 3-му пункту.Аккуратней со снятием сливного болта.Чуть не сорвал(прикипел намертво.Подбивал отверткой с молотком).4. Остатки убирал большой грушей-клизмой с насаженной на нее жесткой трубочкой(Если не ошибаюсь есть фото на дроме в одном из отзывов).Заливал клизмой "кружка Эсмарха".Удобно.(если не нашей, а импортной.Она прозрачная и что не мало важно с градуировкой литража).
Всем удачи. При всем многообразии обсуждения этой темы не могу не поблагодарить комрад Technician.Иногда полезно систематизировать и обновлять знания. Может кому то пригодиться.На одном из отзывов на дроме отчет о замене масла сопровождается фотками. Объединив наши тезисы с фото задача замены масла для многих будет упрощена.
Автор: nochka-331 12.12.2011, 13:03
| Цитата: | | | | | (neking @ 12.12.2011, 18:29) | | | | | | | | Все как написано так и делал.Стояла на нейтралке.Нюансы: Пункт 1.Остыть коробки не дал(чужой гараж.Поджимало время).По 3-му пункту.Аккуратней со снятием сливного болта.Чуть не сорвал(прикипел намертво.Подбивал отверткой с молотком).4. Остатки убирал большой грушей-клизмой с насаженной на нее жесткой трубочкой(Если не ошибаюсь есть фото на дроме в одном из отзывов).Заливал клизмой "кружка Эсмарха".Удобно.(если не нашей, а импортной.Она прозрачная и что не мало важно с градуировкой литража). Всем удачи. При всем многообразии обсуждения этой темы не могу не поблагодарить комрад Technician.Иногда полезно систематизировать и обновлять знания. Может кому то пригодиться.На одном из отзывов на дроме отчет о замене масла сопровождается фотками. Объединив наши тезисы с фото задача замены масла для многих будет упрощена. | | | | | |
Привет из Иркутска! Мужики все ваши варианты замены масла в вариаторе приемлемы, всё масло полностью не заменишь, меняется толь частично, примерно около 50 процентов. Но я думаю что первая замена должна производиться через 100000км. Рактис 2008г. Но нужно снимать поддон вариатора и промывать фильтр и магниты.После первой замены с промывкой поддона и фильтра, нужно через небольшой пробег ещё раз заменить, масло, но не снимая поддона, только вывернуть контрольную трубку, слить всё что сбежит и затем завернуть контрольную трубку, залить свежее масло до уровня пока не побежит масло, затем не заворачивая сливной поробки завести двигатель и доливать масло в вариатор пока не побежит через контрольную трубку, остановить двигатель и завернуть пробку.
Автор: Mr.Helicopter 13.12.2011, 4:04
To nochka-331: думать в данном случае вредно, т.к. есть рекомендация производителя менять масло через 30т. км. Учитывая что рекомендация дана для япов, я советую менять масло немного чаще
Ну а по снятию поддона согласен на все 100%. Делал уже две замены и каждый раз на поддоне куча г..на.
Автор: Technician 13.12.2011, 21:18
поменял сегодня, с поддоном. куча грязи на магнитах, поддод поправил)) варик перестал тупить и в машине стало заметно теплее(!!!)
а еще я понял что при прошлой замене я не доливал масла до уровня(
насчет тепла я конечно сначала охренел, потом прикинул...масла стало больше в варике, теплоотдача увеличилась, а рубашка охлаждения же с мотором единая? вот типа все логично))
Автор: ALX41 24.11.2012, 13:17
Доброго времени суток, ребят я человек новый, серьезно задумался о приобретении Рактиса с вариатором. Тут много написано о секретах/уловках обслуживания такой трансмиссии, но вот в руководстве по эксплуатации в таблице указано на необходимость замены масла в вариатора при 80000 км и проверке при 40000. Почему многие пишут о замене через каждые 30-40 тыс км? Это связано с условиями эксплуатации в нашей родине? Хотя какая разница для вариатора где работать - воздуха нашего он не потребляет)
Автор: Celltiks 24.11.2012, 14:50
| Цитата: | | | | | (ALX41 @ 24.11.2012, 14:17) | | | | | | | | Доброго времени суток, ребят я человек новый, серьезно задумался о приобретении Рактиса с вариатором. Тут много написано о секретах/уловках обслуживания такой трансмиссии, но вот в руководстве по эксплуатации в таблице указано на необходимость замены масла в вариатора при 80000 км и проверке при 40000. Почему многие пишут о замене через каждые 30-40 тыс км? Это связано с условиями эксплуатации в нашей родине? Хотя какая разница для вариатора где работать - воздуха нашего он не потребляет) | | | | | |
я так полагаю - это связано и с нашим климатом ... в японии нет холодов за -40 ... (а каждый холодный старт = 100км пробега как где то говорилось... вот и посчитай сколько ты там намотаешь каждый день в течении 4х - 5 месяцев заводя машину ? "12 тысяч км приблизительно
" ) + само масло которое ты поменяешь - я полагаю не совсем такого какчества как заливают на заводе и СТО в японии ... + у нас ты я так понял по форуму вообще в принципе не найдешь фильтра в вариатор ... ну и ещё много разных нюансов ....
ну и опять же - абсолютно никто никого не заставляет менять масло в вариаторе каждые 30 тык ... можешь менять и через 80 тысяч ... просто у кого то есть средства и желание обслуживать машину почаще - хуже ей от этого точно не станет
)
а машина хорошая ... мне понравилась ... хотя сравнивать было не с чем ... первый год водитель и опыт был только на мазде демио 2000г... по сравнению с маздой - намного лучше
)
Автор: ed_3172 23.12.2012, 23:29
ПРиветствую всех. В этом году купили родителям Рактиса 2005 г.в., дв.1,3. Когда дошли до 80 тыс.км. - решил поменять масло. Пошарил по форумам и решился. Масло (жидкость) для вариатора нашел сразу по цене 1950 руб. металлическая банка. Фильтр попытался заказать - один продавец предложил мне его за 200 руб. (уменя сразу закрались подозрения о том, что продавец вообще не шарит в японских авто), а второй сказал, что вариатор фильтром не оснащен, т.к. у него нет клапанов.Короче, на продавцов мне не повезло. Решил,что ждать не буду и поменял масло. Стадии замены такие же как описаны выше, но только заливал я через шланг, а пробка под аккумулятором не открылась (я побоялся ее сломать). На все потратил 2,5 часа, из конторых -1 час 30 мин. -заливка масла.
Автор: Некий НИКТО 6.1.2013, 17:29
сегодня 3 часа матерился на морозе в поисках заливочной пробки... сверху какая то пластиковая пробка, она крутится, но не выкручивается и не вытаскивается... рядом с механизмом переключения положения рычага вариатора какая то пробка со шлангом с каким то клапаном на конце - типа чтоб воздух выходил, что ли... в итоге сбоку нашёл пробку металическую с головкой на 24, через неё и заливал.
Автор: Celltiks 7.1.2013, 9:15
а вы то сами себя спросите стали бы вы продавать машину которая как новая и пробег 20-30 тык ??
Автор: Celltiks 8.1.2013, 3:01
| Цитата: | | | | | (Серый @ 7.1.2013, 11:03) | | | | | | | | а что тут такого? у меня машина в норм состоянии, продаю, т.к. хочу минивэн. | | | | | |
ладно ... перефразирую вопрос ...
"а вы стали бы продавать машину в идеальном состоянии за пол цены ? "
я подозреваю что ты купил машину ... причем далеко не с завода ... потом сам покатался на ней уже по России ... даж не знаю сколько времени ... ну допустим 1-2 года... (всяко же не месяц ездил ? ну если ты конечно не занимаешься перепродажей машин.) и я думаю продаешь ты её не за 50% от той цены за которую купил ... а скорее всего ещё и с наварчиком
точно так же и японцы .... они ведь такие же люди .... с такими же мозгами ... с такими же желаниями ... да культура и язык другие но не это ведь главное ?
и они тоже не будут купленную год назад на заводе машину за мильен юаней или йен (хз что у них там ) при условии что с машиной все в полном порядке и даже царапинок на краске нет продавать её за 400-500 тысяч ммм ? всяко с машиной должно что то случиться чтоб появилось такое желание ... а так как у них там заводы и СЦ от производителя ... - даже укакошеную в хламину машину по которой катком проехались сверху раз 5-6 можно восстановить так что она будет как новенькая.
Автор: Celltiks 8.1.2013, 5:25
ок ... с завтрашнего дня бросаю
Автор: dvd 10.1.2013, 7:03
Люди, подскажите а где щуп то в вариаторе?? Как проверить уровень масла? Все облазил, нету щупа... Ну не могли же япошки поместить его в труднодоступное место.)
Автор: Celltiks 10.1.2013, 11:13
щупа нету как такового ... ибо варик предполагается как необслуживаемый узел )
а проверять полноту ... через нижнюю пробку .... потекло - значит хватить.
Автор: Celltiks 13.1.2013, 23:37
| Цитата: | | | | | (ed_3172 @ 13.1.2013, 22:31) | | | | | | | | Кто его знает, но считай что поверил. А так, логически, авто в среднем проезжает в год 5-10 тыс.км, то ролик скрутили тыс.на 10-15. | | | | | |
О_О эт кто тебе такое сказал то ??
это у человека который раз в день на работу/с работы ездиет ... ну и иногда по магазинам (это я по себе сужу ... при отсутствии вообще какого либо водительского стажа да и необходимости в дальних поездках мы на первой машине за год проехали 10к км вообще в легкую ... из хабаровска даже не выезжая.) выйдет то расстояние которое ты описал ... а учти что в япии служба такси очень развита
) не так как у нас ... и очень часто продают машины именно с таксопарков каких нибудь ... представь сколько они там наматывают ...
причем даже сам на аукционах полазай ... я когда искал машину просто глаза на лоб лезли от таких разниц огромных ... там на аукционах можно увидеть как машины 2000х годов с пробегом в 20-30 тыков так и машины буквально 2012 года и пробег over 300 тысяч ... я говорю у меня вообще не укладываются такие расстояния за год ... причем ладно по россии матушке - тут территория то огого .... а там то что ... выехал с завода ... заехал на какой нить стадион - руль вклинил ... кирпич на педали и понеслась душа в рай ??
)
ну а так ... да только верить приходится тому пробегу что написан в аукционниках ... но вроде как говорят у них там все с этим делом строго ... но кто ж его знает как оно на самом деле
Автор: alexey.kurmanov 14.1.2013, 12:59
Други, внесите ясность!!!! Тут в самом начале написано что при замене масла "Открутить заливную пробку сверху". Недавно в сервисе провели мне сию процедуру, но пробку откручивали ту которая установлена горизонтально(сбоку), через неё и заливали масло. Мож я чо то не допонимаю? Развейте сомнения пока не поздно!!!!!!
Автор: Celltiks 15.1.2013, 8:24
даже не буду спорить ) но вряд ли через верхнюю и боковую пробки прям нельзя заливать
Автор: Celltiks 15.1.2013, 8:30
ага надо зато под машиной ковыряться )
Автор: ноябрь 07 24.1.2013, 15:22
Уважаемые владельцы Рактиса, подскажите, пожалуйста, марку масла, которое надо заливать в коробку вариатора! Я в этом пока не разбираюсь, т.к. являюсь владельцем, да и вообще водителем 2 с небольшим месяца. Пробег на моей чуть больше 70 тыс. км. Надеюсь, посоветуете нужное. А много здесь интересного на форуме! Спасибо за внимание и участие всем, кто откликнется.
[size="7"][/size]
Автор: slon_tm 24.1.2013, 15:36
| Цитата: | | | | | (ноябрь 07 @ 24.1.2013, 16:22) | | | | | | | | Уважаемые владельцы Рактиса, подскажите, пожалуйста, марку масла, которое надо заливать в коробку вариатора! Я в этом пока не разбираюсь, т.к. являюсь владельцем, да и вообще водителем 2 с небольшим месяца. Пробег на моей чуть больше 70 тыс. км. Надеюсь, посоветуете нужное. А много здесь интересного на форуме! Спасибо за внимание и участие всем, кто откликнется. [size="7"][/size] | | | | | |
Ещё почитай тут всё есть! Поиском воспользуйся
Автор: k12772 17.5.2015, 15:26
Люди добрые подскажите! Собираюсь масло в варике поменять со снятием поддона, вопрос:
1. У меня одна банка 4л,хватит ли этого?
2. Купил прокладку она полностью прорезинена, а заводская говорят вроде как с железякой?
Автор: zhorikvartanov 25.5.2015, 11:16
Итак, други и подруги мои - вчера сменил жижу в варике со снятием поддона. Сразу оговорюсь, менял всё по схеме описанной мной ранее + снятие поддона. В итоге:
1. Прокладка прорезиненная,без металла.
2. Жижа - 1 банка 4л. осталось после долива грамм 200.
3. На магнитах (3шт.) после 126тыс. пробега около 0,5см. шапка из мелкой мет.стружки.
4. ФИЛЬТР ЕСТЬ!!!!!
2. Слил полностью всю жижу и ещё скапывала, пока протирал магниты,поддон, место под прокладку... После слива, сбора и залива пока из пробки не потекло, всё завернул, завёл, варик вво всех положениях поочерёдно, подержал по 5-7 секунд 4 раза. Затем подняли и долили жижи, пока не потекла.
4 Фильтр - вот тот, что на трёх болтах и более тёмной окраски.
Менял всё с мастером, спецом из Тойота Центра. Он-то мне и сказал, что на вариаторах нет фильтра только если поддон вертикальный.
Он показал мне похожий фильтр (не помн. с какой модели). Так же пояснил, что этот фильтр НЕРАЗБОРНЫЙ и внутри у него, либо металлическая сетка, либо какая-то другая сетка (".. в этом не знаю, первый раз на такой модели меняю...").
Как он сказал - это что-то вроде фильтра грубой очистки, от "крупной" и "средней" стружки...
В каталоге я этого фильтра не увидел...
Фото ниже...
фото не могу грузануть(((( что-то не получается
Автор: Celltiks 26.5.2015, 14:47
хм ... значит я с цифрами напутал. (помню что было 80 и 30 ... думал на 30 сначала частичная потом на 80 полная.)
Автор: Gamma 27.5.2015, 11:30
ALX41,
Что это за руководство по ремонту вариаторов?
Т.е. ты хочешь сказать, что в руководстве по автомобилю, мягко говоря, ошиблись и масло надо менять чаще?
К какому типу вариаторов твое руководство?
Автор: ALX41 27.5.2015, 11:58
| Цитата: | | | | | (Gamma @ 27.5.2015, 11:30) | | | | | | | | ALX41, Что это за руководство по ремонту вариаторов? Т.е. ты хочешь сказать, что в руководстве по автомобилю, мягко говоря, ошиблись и масло надо менять чаще? К какому типу вариаторов твое руководство? | | | | | |
Дело в том, что некоторое время назад перед заменой жидкости в варике решил попытать счастье в поиске мануала по тому как это делать, знаю английский технический, вот и стал рыскать по иностранным сайтам в поисках подобного, набрел на данный мануал, он для типа вариатора K41A что-ли, такой ставят на Toyota i-go и писали что на витц тоже, почитал, посмотрел, взглянул на свой варик и понял, что все они сделаны по образу и подобию, одинаковые сливные пробки, пьезометр тоже стоит в поддоне, заливную нашел сбоку, а не под АКБ, методика добавки жидкости описана там так же при различных несиправностях (замена гидротрансформатора, снятие/установка поддона вариатора, замена ведущего вала и тп), но НИГДЕ не указано на то как часто надо менять жидкость по предписанию, сложно судить о том, должна ли содержаться информация и необходимости периодической замены жидкости в руководстве по ремонту, но все же оно дает правильную методику по контролю уровня после заливки жидкости, в принципе не отличается она от той, что описана в мануале на авто. Все это в начинается на странице 70 прикрепленного мануала.
Кроме всего прочего там полно контрольных параметров правильности работы различных электрогидравлических узлов отвечающих за различные режимы работы вариатора, трогание, разгон и тп.
Автор: ALX41 29.5.2015, 14:04
| Цитата: | | | | | (zaliv @ 27.5.2015, 19:51) | | | | | | | | Просто скажи ты веришь мануалу или нет? Наверно глупо повторять что ТАМ написано? А не в каких то инструкциях по РЕМОНТУ(!) Тем более подобного!!! вариатора ( подобные нашему вариатору стоят на :АВЕНСИСАХ . РАВ 4 и пр.) ПОЧЕМУ ТАМ ДОЛЖНА БЫТЬ ИНФОРМАЦИЯ ПО плановой замене ЖИДКОСТИ? Ремонт наверняка подразумевает разборку агрегата ну и соответственно полный слив жидкости а после ремонта просто заливается ПРЕДУСМОТРЕННЫЙ инструкцией по ЭКСПЛУАТАЦИИ(!) объём жидкости. Не? А в мануале не описывается процедура замены жижи потому что всё это должно делаться именно на СТО(по мнению изготовителя) | | | | | |
Мануалу я не верю. Тут ведь не в этом дело, заметьте, что на форуме народ иногда с ума сходит, кто-то говорит про необходимость замены жидкости раз в 30 тыс, кто-то пишет, что надо чаще, может вместе с моторным масло начнем его менять?! А если коснуться темы моторного масла, то тут вообще беда! Пишут про то, что надо ходить и спрашивать в магазине сертификат на продукцию, не принимая во внимание, что подделать сертификат-бумажку куда проще чем само масло!
Никого не обвиняю, каждый следит или пытается навредить автомобилю так как хочет и может. Просто удивляет меня то рвение с которым МЫ трясемся на этими автомобилями, когда в других странах у обычных владельцев и мыслей таких нет, что и когда залить, но это, как говорится, совсем другая история, связанная с своеобразностью нашей страны…
Автор: вадики 4.9.2015, 23:17
господа вчера менял масло в варике.до этого много читал но у всех поразному.вышло вот не так как хотел.ну лучше напишу как надо теперь проще:
1. открутить пробку,сольется примерно пол литра.
2. открутить пластиковую уровнемерную трубуку отверткой.сольется еще около литра.
3. снять поддон и слить ост. масло, фильтр промыть в бензине прим 2.5 л в 5 литровой обрезанной баклажке.(646 не растворяет а плавает как вода в масле ).если есть возможность продуть от бенза или подождать и потрясти.
4. помыть магниты
5. собрать все обратно не забыв про кольцо резиновое между фильтром и клапанной коробкой и прокладку либо гермет на поддон.
6. отщекнуть в сторону сапун в буквой А на крышке из крепления ,выдернуть его из резиновой трубки аккуратно.
7. нужен кусок пластиковой трубки на 6 примерно 60-70 см или что то подобное и обрезанная баклажка любая с крышкой в которую разшарошив вставляем плотно трубку и в сапун, подвешиваем к петле замка капота,фотка уже была у кого то.
8. заливаем масло ( я купил уже с индексом -fe), при этом пробку сливную не закручиваем пока не польется масло (примерно 3.2-3.3) иначе масло не пойдет туда т.к. воздуху некуда выходить.
9. завернули пробку от руки и заводим двиг. потыркали передачи несколько раз и подождали минут 5 масло уже прим 45ГР,откручивает пробку и на работающем двигателе _это очень важно! доливаем еще прим о.5( у кого сколько слилось,пока процедура вся длилась масло течет при снятом поддоне потихонечку)
10. закручиваем пробку и наслаждаемся движением.
после замены масла коробка стала работать чуть мягче.скорее это субъективное мнение, как после замены на новое масла в двигателе
Автор: Чип 5.9.2015, 7:39
Пункт 2 выполняется шестигранником.
Пункт 9 примернно - можно взять термометр.
Автор: IIIax 22.3.2016, 19:47
Номер фильтра на варик 1.5 ncp100 есть у кого?
Автор: IIIax 4.4.2016, 12:04
А как уровень правильно выставить?
Автор: Гленн 31.5.2016, 5:07
у меня NCP 100
2008 год
это- старый я так понял ?
Автор: BORT IVAN 12.9.2016, 16:52
Всем здрасте, у меня 1.3 2007г. такая проблема (извините если не в той теме) при трогании с места при достижении оборотов 1.5 машина начинает дрожать (как будто троит) и продолжается это до 2.0 оборотов после машина едет как надо. Соответственно если резко нажать на газ - Рактюня сразу взлетает без проблем. Это всё происходит на прогретом дрыготеле (на холодную ни каких приступов). И ещё такая же беда происходит на ходу когда держишь педаль газа в одном положении т.е. не газуешь и не отпускаешь её. Заехал на сотку там обнаружили трещины на катушках - заменили, заодно и свечи новые идиево платиновые поставил больше ни чего не нашли, НО ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ!!!! Помогите плиз может у кого такая х..ня была? Куда лезть в вариатор или в дрыгатель? Заранее спасибо!
Автор: Гленн 13.9.2016, 14:30
| Цитата: | | | | | (Tamerlan @ 13.9.2016, 18:12) | | | | | | | | Если ремень в вариаторе проскользнет хоть раз,то варик на памойку!Менять жижу конечно нужно без вариантов но дрожь не из за этого. Тут больше похоже на фазы газораспределения VVT-I может он не правильно работает. | | | | | |
вот у меня похоже ремень растянулся и иногда при остановке после быстрого разгона, отсутствует наш фирменный толчок в зад.
после этого при трогании с места - рывок
а так на скорости все норм
обидно блин, не охота варик менять
масло заменил с фильтром, ну частичку сделал на 4 литра - стало получше, но проблема не ушла полностью
как будто какой то натяжитель плохо срабатывает и не сбрасывает до конца до первой передачи при остановке.
может кто сталкивался, или все таки пипец- замена ?
Автор: chugun 10.9.2017, 14:24
| Цитата: | | | | | (ROM89KA @ 10.9.2017, 11:51) | | | | | | | | Тоже вчера лазил искал щюп, ненешол!!!!походу нету его! | | | | | |
Щуп на поддоне вариатора. Смотрим мануал. Там пробка, под пробкой пластиковая трубка. Откручиваем пробку, масло из поддона не выливается, если уровень в норме, или уровень мал. Подробно с рисунками в мануале.
Масло смотрится, как на мопедах, или в раздатке. Есть заливное отверстие, есть болт уровня масла.
Автор: polyurethan 20.9.2017, 9:39
Поменяли мацло в варике с заменой фильтра, почистили дроссельную заслонку и маф, радости теперь нет предела) Едет как в молодости)
Автор: ris81 21.9.2017, 13:04
| Цитата: | | | | | (Gamma @ 21.9.2017, 14:39) | | | | | | | | Да, он у нас на двух болтах, чистится очистителем карбюратора пшикалкой. | | | | | |
ну это понятно что на двух болтах, но в машине капаться времени практически нет, работа такая + дети маленькие, я вот уже баллончик для супортов купил, ато ступицу с барабаном заднюю заменил, и одна с надписями и черная, а у меня то все красные, надо же красоту навести
+ новые тормозные диски пришли надо тоже подкрасить для красоты и все никак.
Автор: Гленн 22.9.2017, 19:03
чё то совсем в друггую тему ушли господа, это уже не про вариатор
Автор: ALX41 31.10.2017, 10:22
Коллеги, тут увидел, что аналогом оригинальному маслу Toyota CVT TC (08886-02105) предлагается масло AISIN CFEX (AISIN CVTF7004) - задал вопрос на официальном сайте ASIN - ответили, что их масло является полным аналогом тоётовскому, судя по тому что производитель вариаторов для тоёты ASIN, то похоже в оригинальной упаковке тоёты и есть масло ASIN, оно дешевле.
Автор: SergeyTN 1.11.2017, 6:00
NGN еще дешевле и тоже полный аналог
Автор: chugun 12.11.2017, 14:11
Фото отчет о замене масла в вариаторе на Ractis NCP125 2011г выпуска, 4 WD.
Вскрыл поддон, а там вот:
3 магнита все в стружке, которая похожа на магнитную жидкость. Весь поддон в сером налете стружки, а так же соленоиды.
После чистки поддон выглядит так:
Вот немного виден ремень варика:
Я думал, он намного шире...
Вот, вроде, надпись модели варика, расположенная под фильтром:
А вот сам фильтр:
Масло было чуток темнее того, что свежее в банке, и пахло точно так же, как свежее:
Заливал через какой-то большой болт на 19:
Действовал по описанной в начале темы инструкции с небольшими дополнениями:
1)слил масло
2)снял поддон
3)измазался маслом по локоть, накапал на голову, изгваздал полы, тубаретку, ключи и т.д. (Пункт обязателен к выполнению)
4)все помыл
5)поставил новый фильтр, поставил поддон
6)залил 4 литра масла
7)запустил дрыгатель, подергал ручку АКПП, погрел немного масло.
8)открутил пробку и трубку уровня масла, слил все, что слилось (поддон такой формы, что все не сливается, остается около 1л-1.5л)
9)собрал все взад, залил еще 4 литра (это уже выше положенного уровня)
10)завел, подергал ручку АКПП, погрел масло. Грел на ощуп, чтобы было хорошо так тепло) Да, уровень масла будет чуток выше из-за не точности в измерениях температуры масла, которое скорее всего было холоднее положенного, ну и ладно, главное, чтобы не меньше.
11)Открутил пробку на заведенном двигателе (трубку уровня оставляем), как в мануале, слил лишок масла, закрутил пробку.
Пробовал включить контроль температуры масла, как в мануале, но вместо мигания "D" получил новогоднюю ёлку на приборке. Она стала переливаться всеми огнями, мигать всеми лампочками.
Автор: Tamerlan 13.11.2017, 8:25
| Цитата: | | | | | (chugun @ 12.11.2017, 20:11) | | | | | | | | Фото отчет о замене масла в вариаторе на Ractis NCP125 2011г выпуска, 4 WD. Вскрыл поддон, а там вот:
3 магнита все в стружке, которая похожа на магнитную жидкость. Весь поддон в сером налете стружки, а так же соленоиды. После чистки поддон выглядит так:
Вот немного виден ремень варика:
Я думал, он намного шире... Вот, вроде, надпись модели варика, расположенная под фильтром:
А вот сам фильтр:
Действовал по описанной в начале темы инструкции с небольшими дополнениями: 1)слил масло 2)снял поддон 3)измазался маслом по локоть, накапал на голову, изгваздал полы, тубаретку, ключи и т.д. (Пункт обязателен к выполнению) 4)все помыл 5)поставил новый фильтр, поставил поддон 6)залил 4 литра масла 7)запустил дрыгатель, подергал ручку АКПП, погрел немного масло. 8)открутил пробку и трубку уровня масла, слил все, что слилось (поддон такой формы, что все не сливается, остается около 1л-1.5л) 9)собрал все взад, залил еще 4 литра (это уже выше положенного уровня) 10)завел, подергал ручку АКПП, погрел масло. Грел на ощуп, чтобы было хорошо так тепло) Да, уровень масла будет чуток выше из-за не точности в измерениях температуры масла, которое скорее всего было холоднее положенного, ну и ладно, главное, чтобы не меньше. 11)Открутил пробку на заведенном двигателе (трубку уровня оставляем), как в мануале, слил лишок масла, закрутил пробку.
Пробовал включить контроль температуры масла, как в мануале, но вместо мигания "D" получил новогоднюю ёлку на приборке. Она стала переливаться всеми огнями, мигать всеми лампочками. | | | | | |
А у тебя второй маленький фильтр бочонок стоит в гидромозге?
Автор: Gamma 13.11.2017, 13:50
chugun,
А фильтр почему поменял после первого слива масла, а не после второго?
И фильтр где брал, кстати?
Автор: chugun 14.11.2017, 3:26
Если бы поменял фильтр после второго слива масла, мне бы не хватило 8ми литров. Да, новый фильтр сразу подзасирается, но я уменьшу регламент смены масла на следующий раз, чтобы не доводить вариатор до такого состояния. Стоял бы фильтр снаружи...
Фильтр покупал мне батя в приморье, где-то недалеко от Владика работал, сгонял во Владик и там нашел магазин, ему по каталогу подобрали, под заказ. Доставка около недели.
Еще я думал, что подача сжатого воздуха в маслозаборник выдавит остатки масла с варика, но не тут-то было) Оно там булькает, и наружу не идет. Может давление надо было больше...
Поездил, по ощущениям, мягче работает теперь, нет резкого включения задней передачи с небольшим толчком.
Автор: SergeyTN 14.11.2017, 4:55
| Цитата: | | | | | (Gamma @ 13.11.2017, 21:50) | | | | | | | | chugun, А фильтр почему поменял после первого слива масла, а не после второго? | | | | | |
а зачем эти танцы с бубном с заменой фильтра после второго слива???
Значит первый фильтр 100 000 отпахал и это нормально, а тут новый фильтр на вполовину обновленном масле должен хуже работать???
Логика этого от меня ускользает, как и вообще "двойной слив масла".
Полная замена масла делается со снятием гидроблока. Без снятия - частичная. Делать "промывку" повторной заменой - это какой-то анахронизм.
Считаю, что варику, как механизму, все равно, какая пропорция старого и нового масла, 1:1 или 1:3.
Для ДВС например на серьезных щщах обсуждается сколько ждать капания из сливной пробки, что капля старого масла убивает
лошадь все новое масло.
Представляю вой, который бы поднялся, если предложить оставлять в картере хотя бы стакан старого масла.
Автор: chugun 14.11.2017, 6:51
| Цитата: | | | | | (SergeyTN @ 14.11.2017, 4:55) | | | | | | | | Считаю, что варику, как механизму, все равно, какая пропорция старого и нового масла, 1:1 или 1:3.
Для ДВС например на серьезных щщах обсуждается сколько ждать капания из сливной пробки, что капля старого масла убивает лошадь все новое масло. Представляю вой, который бы поднялся, если предложить оставлять в картере хотя бы стакан старого масла. | | | | | |
Скорее это все споры перфекционистов, или людей не особо вдающихся в детали.
Я вот колеса при мойке авто мою, и резину черню, хотя через 50 метров все покроется снова слоем пыли, и черненая резина станет снова серой. Но, хочется немного выпендриться.
Кто-то в дождь авто моет, кто-то выхлопную трубу чистит)
Автор: Celltiks 17.11.2017, 1:57
угу - эт называется каждый др**ит как он хочет
с таким подходом - можно в принципе каждые 10 тык вместе со сменой моторного масла менять и в варике - ничего плохого от этого точно не будет
Автор: forsvn 26.1.2018, 0:07
Народ я торможу походу, уже непервый год читаю,что нужно масло в вариаторе менять каждые 15000-30000 тысяч и прочее. в книжке мануале написано (на память) типа в 40000 проверка, в 80000 проверка.... Приезжал специально в официальныый тайота сервис, хотел поменять масло (уже под 95000 пробег - ни разу не менялось). мне сказали вообще масло там "пожизненное" и меняется только в особых случаях - типа после аварий и брак какой - работы с вариатором. Но масло все же проверили и сказали "вали" отсюда у тебя все хорошо, ничего менять не надо... и такая картина повторялась несколько лет с разными менеджерами и механиками (только проверили в последний раз, до этого даже лезть туда за деньги отказывались). Вот я и не пойму где правда - менять или нет...
P.S. сейчас пробег 103000 - с японии пришел 37000 (брал на аукционе японии не во владике). Денег нет пока (конечно как всегда) ну и зима не располагает в своем гараже холодном этим заниматься и очкую что-то.. Но ведь менять наверное нужно?? ТОЕТОВЦЫ КРИЧАТ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ!!!
Автор: Tamerlan 26.1.2018, 3:48
| Цитата: | | | | | (forsvn @ 26.1.2018, 6:07) | | | | | | | | Народ я торможу походу, уже непервый год читаю,что нужно масло в вариаторе менять каждые 15000-30000 тысяч и прочее. в книжке мануале написано (на память) типа в 40000 проверка, в 80000 проверка.... Приезжал специально в официальныый тайота сервис, хотел поменять масло (уже под 95000 пробег - ни разу не менялось). мне сказали вообще масло там "пожизненное" и меняется только в особых случаях - типа после аварий и брак какой - работы с вариатором. Но масло все же проверили и сказали "вали" отсюда у тебя все хорошо, ничего менять не надо... и такая картина повторялась несколько лет с разными менеджерами и механиками (только проверили в последний раз, до этого даже лезть туда за деньги отказывались). Вот я и не пойму где правда - менять или нет... P.S. сейчас пробег 103000 - с японии пришел 37000 (брал на аукционе японии не во владике). Денег нет пока (конечно как всегда) ну и зима не располагает в своем гараже холодном этим заниматься и очкую что-то.. Но ведь менять наверное нужно?? ТОЕТОВЦЫ КРИЧАТ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ!!! | | | | | |
Вы же взрослый человек и должны понимать что вечных особенно трансмиссионных жидкостей не бывает.Перепады температуры дают конденсат который окисляет масло,выработка антифрикционных присадок(если посмотреть лаб анализ то видно что нечего космического в этом масле нет), выработка с ремня и шкивов забивает фильтр снижая давления в системе что ведет к микро проскальзыванию ремня по шкивам . Все это дико ускоряет близость смерти вариатора. Офицалы тойота байку про вечное всем рассказывают.Про важность замены масла лучше спрашивать у тех кто ремонтирует вариаторы,они в этом больше понимают.
Автор: chugun 7.2.2018, 8:08
Может кому интересно, вот https://www.youtube.com/watch?v=m-QXC8FUKfc к310, какой стоит на NCP125, 2011 года, 4WD.
Автор: dav-78 27.2.2018, 2:36
Вчера заменил масло в вариаторе со снятием поддона и чисткой фильтра после чего не делал калибровки не было времени пропало притормаживанияе вариатора при малой скорости.Кто что думает по данной теме.И как мне кажется температура масла стала выше по сравнению что смотрел до этого но это не факт.
Температура смотрелась диагностическим компом
Автор: Akira888 11.5.2018, 5:01
Кто-нибудь заливал в вариатор Aisin CVTF7004?
Информации о производителе "Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвеер." Кажется норм)
Автор: forsvn 14.5.2018, 16:24
В тойота сервисе меняют масло прокачкой под давлением и ничего не меняют и не чистят соответственно (как объяснили спец аппарат под давлением масло загоняет и качают пока не потечет чистое масло - типа это единственно верный способ замены). Смущает вопрос а как фильтрчиститсяи магниты при этом? или они в обратку гонят и из фильтра вымывается....
Автор: forsvn 14.5.2018, 20:59
в общем начитался, в сервисы назвонился и решил - либо сам как требуется (со съемом потдона) либо за бешенные деньги туфта...
итог под закупку на 1,3 SCP100:
1) IDEMITSU 30301201-746 цена 2 164 банка
IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic
ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.
банка 4 литра - хватит или две брать?
2) AFA050021 KIBI Прокладка поддона - замена оригинала TOYOTA 35168-52040 цена: 288
3) 114330 COB-WEB - цена 1 025
насчет фильтра идет с прокладкой вместе - модель фильтра выбирал как аналог акасаши JT29001 (сам акасаши больно долгая доставка и на 300р дороже), подойдет или как многие пишут что большая проклака (возможно другой артикуль)
Я все верно выбрал или что-то не так?
Автор: Чип 14.5.2018, 23:09
| Цитата: | | | | | (forsvn @ 14.5.2018, 20:59) | | | | | | | | в общем начитался, в сервисы назвонился и решил - либо сам как требуется (со съемом потдона) либо за бешенные деньги туфта... итог под закупку на 1,3 SCP100: 1) IDEMITSU 30301201-746 цена 2 164 банка IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.
банка 4 литра - хватит или две брать?
2) AFA050021 KIBI Прокладка поддона - замена оригинала TOYOTA 35168-52040 цена: 288
3) 114330 COB-WEB - цена 1 025
насчет фильтра идет с прокладкой вместе - модель фильтра вибирал как аналог акасаши JT29001 (сам акасаши больно долгая доставка и на 300р дороже), подойдет или как многие пишут что большая проклака (возможно другой артикуль)
Я все верно выбрал или что-то не так? | | | | | |
На двух рактисах по две замены со снятием поддона и без замены прокладки. Даже не потеет.
Автор: Чип 14.5.2018, 23:50
Считаю что мыть фильтр бесполезно. Риск повреждения прокладки есть.
С заменой фильтра у меня (SCP-100) вошло масла - 4,1л. Сто грамм я долил бы старым. Хочется сделать красиво? Поменяй первый раз со снятием поддона и
чисткой магнитов, но без замены фильтра и прокладки, а второй раз через 500км. с заменой фильтра и прокладки. Итого 8л.
И сразу такое самоудовлетворение наступает, обалдеть.
Автор: forsvn 15.5.2018, 1:38
малость не в тему, но беда случилась: поехал и слышу ненормально мотор работает, вышел прислушался: как будто цепь на полусухую работает звук... Проверяю масло - а его на щупе на самом кончике (масло когда меняли было по уровню около максимальной отметки)!!! ошибка не горит (масленка потухает сразу при включении без задержек, масло залил 0w20 IDEMITSU). первый вопрос куда масло делось (проехал не более 10000 после замены) ранее масло испарялось только когда "мастера" недокрутили фильтр, но сейчас вроде лужи нет и масленка ведь не грит зараза.. Неизвестно сколько я на полусухом движке ездил. Долил остатки от 4 литровой банки - еле до минимальной отметки дотягивает - посмотрю что завтра с утра покажет...
Автор: forsvn 24.5.2018, 23:02
В общем только сейчас домой зашел после замены масла.
9.все по инструкции частичной замены масла со снятием поддона. Проблемы, что было и тонкости:
1. шестигранник на 6мм пришлось покупать.
2. сливная пробки прикепела - еле открутил методом подбивки отверткой, как тут кто-то уже писал (у меня типа зубилла из сверла было, но не острое) - надо аккуратно чтоб и пробку не испортить и поддон не пробить случайно
3. заливная открутилась без проблем (справой стороны примерно под аккумулятором на 24)
4. слил масло - слегка пахло (не тухлостью, но чем-то едким) и было не прозрачного черно-красного цвета, так же мне показалось, свежее не только прозрачное, но еще и жиже. P.S. машина бралась с 37000 пробега по японии, сейчас 111000 я ни разу не менял жижу - отел, но официалы или говорили что оно вообще не меняется, а последний раз проверили состояние масла и сказали еще рано менять...
5. я не скажу что поддон ужастно грязный (с учетом, что не разу не менял) - так слегка серенький тонюсенький налет почти никакой - на корпусе фильтра и то более сильный, но тоже не жижа. на магнитах налет был, но тоже не ахти какой (миллиметра 1,5 наверное).
6. промыл все это добро бензином.
7. вопрос: все говорят, что родная прокладка железо + резина. У меня почему-то просто резина - или япы туфту поставили, что врятли или официалы пока ремонтами занимались что-то творилди, а может просто вариатор местами поменяли ( с какой нибудь своей искатанной сняли на мою закатали... Или всеже прокладки родные резиновые бывают? P/S 1,3л SCP100
8. фильтр COB ставил, но не тот что тут номер писали - резиновая прокладка ПОДОШЛА КАК РОДНАЯ!! отличие есть правда в фильтре, на что влияет не пойму: у того что стоял есть приваренные к корпусу бортики (большая овальная дыра через которую сам фильтр видно - вот у этой дыры бортики высотой мм 6-8 наверное в сторону поддона), а у COB их нет - думал думал для чего они и как влияют так и не понял... поставил COB.
9. греть до 40 градусов не стал - просто завел, пробежался по режимам, возле гаража погонял немного на разных режимах (лампа температуры масла двигателя погасла - еще немного и поехал на дозаливку). ИТОГ слилось 4+- литра, залилось 3 литра, после пробежки еще литр. точно не знаю скольько. у меня 6 литров ушло - но тут я сам виноват: 1. завинтил все, литр залил и увидел, что не засунул магниты, пришлось скручивать и литр слился - емкость не сильно чистая - пришлось выивать. ну и после прогрева, я поболее влил, чтоб побольше смешанного масла слилось.
10. проехал из гаража до дома (минут 5 езды - не погоняешь). Ощущение что машина просто стала летать - легко набирает скорость без лишних оборотов и шума. ранее быстро до 60 догнать - это будет 3,5-4 тыщи оборотое и шум. Сейчас более 2600 не набрала - просто кайф ехать.
Думаю тыщ через 30000-40000 еще сменить, но без снятия поддона а просто слить со снятием трубочки и пролить литров 6 (литра 3 сразу и три после обкатки). Или все же нужно и фильтр менять после 30-40 тыщ? - уж больно мутоное дело - откручивать штук 16 болтов и из них масло льет....
Автор: Tamerlan 25.5.2018, 6:16
| Цитата: | | | | | (forsvn @ 25.5.2018, 5:02) | | | | | | | | В общем только сейчас домой зашел после замены масла. 9.все по инструкции частичной замены масла со снятием поддона. Проблемы, что было и тонкости: 1. шестигранник на 6мм пришлось покупать. 2. сливная пробки прикепела - еле открутил методом подбивки отверткой, как тут кто-то уже писал (у меня типа зубилла из сверла было, но не острое) - надо аккуратно чтоб и пробку не испортить и поддон не пробить случайно 3. заливная открутилась без проблем (справой стороны примерно под аккумулятором на 24) 4. слил масло - слегка пахло (не тухлостью, но чем-то едким) и было не прозрачного черно-красного цвета, так же мне показалось, свежее не только прозрачное, но еще и жиже. P.S. машина бралась с 37000 пробега по японии, сейчас 111000 я ни разу не менял жижу - отел, но официалы или говорили что оно вообще не меняется, а последний раз проверили состояние масла и сказали еще рано менять... 5. я не скажу что поддон ужастно грязный (с учетом, что не разу не менял) - так слегка серенький тонюсенький налет почти никакой - на корпусе фильтра и то более сильный, но тоже не жижа. на магнитах налет был, но тоже не ахти какой (миллиметра 1,5 наверное). 6. промыл все это добро бензином. 7. вопрос: все говорят, что родная прокладка железо + резина. У меня почему-то просто резина - или япы туфту поставили, что врятли или официалы пока ремонтами занимались что-то творилди, а может просто вариатор местами поменяли ( с какой нибудь своей искатанной сняли на мою закатали... Или всеже прокладки родные резиновые бывают? P/S 1,3л SCP100 8. фильтр COB ставил, но не тот что тут номер писали - резиновая прокладка ПОДОШЛА КАК РОДНАЯ!! отличие есть правда в фильтре, на что влияет не пойму: у того что стоял есть приваренные к корпусу бортики (большая овальная дыра через которую сам фильтр видно - вот у этой дыры бортики высотой мм 6-8 наверное в сторону поддона), а у COB их нет - думал думал для чего они и как влияют так и не понял... поставил COB. 9. греть до 40 градусов не стал - просто завел, пробежался по режимам, возле гаража погонял немного на разных режимах (лампа температуры масла двигателя погасла - еще немного и поехал на дозаливку). ИТОГ слилось 4+- литра, залилось 3 литра, после пробежки еще литр. точно не знаю скольько. у меня 6 литров ушло - но тут я сам виноват: 1. завинтил все, литр залил и увидел, что не засунул магниты, пришлось скручивать и литр слился - емкость не сильно чистая - пришлось выивать. ну и после прогрева, я поболее влил, чтоб побольше смешанного масла слилось. 10. проехал из гаража до дома (минут 5 езды - не погоняешь). Ощущение что машина просто стала летать - легко набирает скорость без лишних оборотов и шума. ранее быстро до 60 догнать - это будет 3,5-4 тыщи оборотое и шум. Сейчас более 2600 не набрала - просто кайф ехать.
Думаю тыщ через 30000-40000 еще сменить, но без снятия поддона а просто слить со снятием трубочки и пролить литров 6 (литра 3 сразу и три после обкатки). Или все же нужно и фильтр менять после 30-40 тыщ? - уж больно мутоное дело - откручивать штук 16 болтов и из них масло льет.... | | | | | |
Фильтр конечно нужно было ставить с бортиками вокруг всасывающего отверстия https://goo.gl/images/3789R4
Автор: Чип 25.5.2018, 7:36
В итоге сколько масла в коробке одному богу известно, но тыщ на 30 должно хватить. .
Автор: forsvn 25.5.2018, 8:38
Как я понял поставил http://cob-web.tw/products/sf433 вместо http://cob-web.tw/products/sf433a чем это грозит?
артикул по поиску в магазине был 114330 COB-WEB
В итоге неизвестно сколько там осталось масла - я не совсем понял сути - слилось около 4 литров и залилось так же - по уровню трубки, прогрев был около 40 градусов или чуть выше - поддон немного жегся, но не оставлял сразу ожоги как заденешь (про температуру при доливке.
Вот еще нашел: https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/filtr-transmissii-s-prokladkoj-poddona-cob-web-114330-sf433-074330-60776279.html
вроде то что я поставил подходит - написать конечно можно что угодно - продавец не авторитет. Но все же... может разницы нет в нашх авто с бортами или без... Написал
а тут про модель с бортами пишут что для витс и рактис 1NR 10 ... http://x555parts.ru/catalog/__63/_cob_web_11433a_sf433a_074330_cvt_1_2_k410_k411_2010_/
написал письмо COB-web посмотрим ответят ли и что именно
Автор: Akira888 31.5.2018, 7:32
Форумчане, если выбирать из этих жидкостей: Idemitsu 30301201746 или все же Aisin?
Автор: vasmar 31.5.2018, 8:06
| Цитата: | | | | | (Akira888 @ 31.5.2018, 11:32) | | | | | | | | Форумчане, если выбирать из этих жидкостей: Idemitsu 30301201746 или все же Aisin? | | | | | |
я выбрал бы:
Aisin CVTF7004 Масло трансмиссионное полусинтетическое "CVT Fluid Excellent CFEX", 4л 2400р.
хотя, на первый раз, для частичной замены, покупал
Toyota 08886-02105 Масло трансмиссионное "CVT", 4л ~3700р.
Автор: polovnikovdenis 11.6.2018, 12:37
Господа, а сколько фильтров в вариаторе нашем? Я тут видео посмотрел как парни меняют масло в вариаторе Тойоте - у них два. И тот который не видно геморойно менять. Видео:
https://youtu.be/NqYnNLJI4DI
Кто то менял фильтр тонкой очистки или у нас такого нет?
Автор: chugun 11.6.2018, 13:40
Подтверждаю. У меня вариатор к310 11 года, в нем отсутствует второй маленький фильтр, который внутри гидроблока стоит.
Автор: polovnikovdenis 11.6.2018, 14:44
| Цитата: | | | | | (chugun @ 11.6.2018, 15:40) | | | | | | | | Подтверждаю. У меня вариатор к310 11 года, в нем отсутствует второй маленький фильтр, который внутри гидроблока стоит. | | | | | |
Значит у меня два фильтра - раз у меня авто 2008 года. На Exist может кто ссылку дать на фильтр в гидроблоке, я не нашел. У меня мотор 1.3 л.
Нашел на другом сайте:
https://www.atpshop.ru/products/filters/348013
Надо заняться как то разобрать гидроблок и посмотреть что там.
Очень интересная статья про наши вариаторы:
https://www.transakpp.ru/232/main/toyota/k310.html
Автор: Expertoff 4.7.2018, 7:31
Сегодня менял масло в вариаторе, у меня Ракета SCP100? г.в 2010. пробегу 120000. слил масло по методу дать остыть, открутить пробку и втулку, слить что сольется, потом снял поддон. В итоге слилось около 4х литров. масло конечно было темноватым я скажу, причем очень. на поддоне приличная шуба из густого налета (при покупке с пробегом 73000 частично менял масло но без снятия поддона если честно. просто не знал что и как делать). все это смыл солярой. фильтр на выброс, промыть его нереально. так как он весь спрятан внутри корпуса, а если и пытаться промыть то это Сизифов труд. в общем фильтр новый поставил. Единственное что это при замене не ставил на нейтраль, просто про это забыл. Заливал жидкость через отверстие под акумом. там пластиковая пробка (для удобства сначала снял площадку на которой стоит акум, потом понял что можно и так было снять пробку). Просто взял пробку пассатижами, с усилием потянул ее вверх и она преспокойно вышла (сломать ее трудно, поэтому тяните ровно вверх и не бойтесь). После установки поддона залил жидкость, до уровня трубки. завел, погонял попереключал скорости, снова открутил пробку и долил еще грамм 200. В общем залилось столько же (около 4х литров.) Вчера и сегодня поездил по городу, машина ведет себя отлично. коробка работает исправно, на счет ощущений - вроде как порезвее стала бежать, более отзывчива (но не скрою, может и самовнушение)))) ) Кстати, много тут читал про то что снимать или не снимать поддон при частичной замене, я бы рекомендовал снимать, так как в поддоне остается прилично старого масла (грам так около 300-400) с осадком, и его при замене желательно удалять (рисунок как выглядит поддон с остатками масла сфотографировал) все фото прикладываю.
Автор: sanyak71 9.5.2019, 10:21
2008 г. в. мотор 1.5 , АКПП с спортивным режимом Нужно ли разбирать гидроблок в поисках второго фильтра или его на этом вариаторе нет ? Почему то не где не написан номер вариатора кто знает это какой или подскажите где его посмотреть ??
Автор: SergeyTN 11.5.2019, 11:34
А точно нет? Сколько не смотрел видео по разбору вариаторов - всегда показывают фильтр гидроблока.
Автор: patriot ractis 22.9.2019, 18:33
на вариатор к410 2sz,оба подойдут фильтра?есть с маслозаборником и есть без
Автор: forsvn 22.9.2019, 19:54
У меня на 2SZ (SCP-100) был с буртиком. Поставил, что купил - без бурта - полтора года отъездил, но хочу поменять, всеже есть шанс при определенном угле наклона оставить без масла вариатор - я так думаю...
Автор: nochka-331 23.9.2019, 3:15
| Цитата: | | | | | (Expertoff @ 4.7.2018, 12:31) | | | | | | | | Сегодня менял масло в вариаторе, у меня Ракета SCP100? г.в 2010. пробегу 120000. слил масло по методу дать остыть, открутить пробку и втулку, слить что сольется, потом снял поддон. В итоге слилось около 4х литров. масло конечно было темноватым я скажу, причем очень. на поддоне приличная шуба из густого налета (при покупке с пробегом 73000 частично менял масло но без снятия поддона если честно. просто не знал что и как делать). все это смыл солярой. фильтр на выброс, промыть его нереально. так как он весь спрятан внутри корпуса, а если и пытаться промыть то это Сизифов труд. в общем фильтр новый поставил. Единственное что это при замене не ставил на нейтраль, просто про это забыл. Заливал жидкость через отверстие под акумом. там пластиковая пробка (для удобства сначала снял площадку на которой стоит акум, потом понял что можно и так было снять пробку). Просто взял пробку пассатижами, с усилием потянул ее вверх и она преспокойно вышла (сломать ее трудно, поэтому тяните ровно вверх и не бойтесь). После установки поддона залил жидкость, до уровня трубки. завел, погонял попереключал скорости, снова открутил пробку и долил еще грамм 200. В общем залилось столько же (около 4х литров.) Вчера и сегодня поездил по городу, машина ведет себя отлично. коробка работает исправно, на счет ощущений - вроде как порезвее стала бежать, более отзывчива (но не скрою, может и самовнушение)))) ) Кстати, много тут читал про то что снимать или не снимать поддон при частичной замене, я бы рекомендовал снимать, так как в поддоне остается прилично старого масла (грам так около 300-400) с осадком, и его при замене желательно удалять (рисунок как выглядит поддон с остатками масла сфотографировал) все фото прикладываю. | | | | | |
Автор: dimag2000 26.9.2019, 21:13
Менял фильтр на вариаторе Asin К210 это Ractis NCP100 с двигателем 1NZ-FE . Оригинальный фильтр в продаже отсутствует. Установил Azumi. Он очень похож на установленный с завода. Но есть замечания. Уплотнительное кольцо меньшего сечения, фильтр встает не плотно в отверстие. Пришлось использовать старое кольцо. И отверстия под болты на оригинале развальцованы более аккуратно. На фото, коробка от нового фильтра, а сам фильтр старый, который шёл с завода.
Автор: dimag2000 26.9.2019, 21:19
Кто-то до тебя уже лазил и снял фильтр. А вот кольцо от фильтра осталось. Чёрное, посмотри в отверстие забора масла
Автор: AlexMisler 31.10.2019, 20:12
Здравствуйте! СТО в Крыму - это п***ц, начинается все с того что "у Вас неправильно двигатель стоит" на что уже отвечаю "но у меня же и руль не так как у всех". Вообщем, не было времени самому менять жижу в варике, менял на СТО. С мастером слегка поругался, когда начался обычный очередной развод. Заливали скорее всего через сливное под давлением(других способов я не знаю), потому что все манипуляции делались снизу и АКБ не снималось. Проехал я 500 км и решил долить уже сам "грамм 300" как пишут на форуме. Все манипуляции проделал как здесь описывали. При откручивании сливной пробки(после того, естественно, как открутил заливную под АКБ) у меня вылилось грамм 400 жижи из вариатора. Вопрос в чем. Это излишки или у меня теперь недолив и надо долить пока не побежит из сливного отверстия? Спасибо за ответы!
Автор: Чип 1.11.2019, 8:04
Если слил на холодной коробке, то это точно лишнее
Автор: montero_VX 31.1.2021, 11:38
Давно тут что то никто не писал)) В общем вопрос о том, а какое масло в вариатор лить? Есть на данный момент много аналогов. Рактис 2005 год, варик K210, и вот делема, брать оригиналку тойоту или же полностью менять со сливом старого, и полную заливку на аналог?
Автор: BelNik 31.1.2021, 13:25
Залил Idemitsu зеленая с заменой фильтра . пробежал 15
000 вроде все ок.
Автор: Gamma 1.2.2021, 6:57
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 31.1.2021, 23:06) | | | | | | | | Замену когда делали сливали со съемом гидроблока? | | | | | |
Я делал первую замену на 60 тыс. Методом слил-залил.
Проехал тысяч 8 после этого.
На 80 тыс буду делать полную замену со сменой фильтра.
У меня 411-й вариатор.
Автор: BelNik 1.2.2021, 8:13
Гидроблок снимать не пришлось. У меня 11год 120 кузов варик 310 -02а фильтра тонкой очистки в нем не обнаружил. Поменял прокладку , фильтр грубой очистки и жижу 6 литров
Автор: Expertoff 1.2.2021, 9:42
Если есть желание максимально обновить жижу, то это вопрос объема купленной жидкости, надо просто сменить жижу раза 3-4 постоянно сливая жижу после пробегов по 1000 км, через 4 замены в варике останется только свежая жидкость. И да, все жидкости соввместимы.
Автор: Чип 1.2.2021, 13:44
Лью айсин.
Автор: Юракет 7.8.2021, 12:50
[quote name='Tamerlan' date='5.11.2019, 18:43' post='68796']
Ну все же просто. Прогрел коробку открутил заливную и сливную пробки и далеваешь пока не победит со сливной. Побежало струя стихла до капель закручивам и все.
[/q Правильно менять масло пишут 90% это вот так https://youtu.be/OAbsFh9mOFw?t=224
Автор: montero_VX 7.8.2021, 14:01
Поменял масло сегодня за 6 лет первый раз, что владею авто. Думал все будет плохо, однако мой пенсионерский стиль вождения показал, что все норм, магнитики не сильно и загажены, обошлось протиркой тряпочкой, масло темное но не грязное. Залил мультик, старая жижа была красная, новая светло-зеленая ))) Слил 4 литра и залил столько же, через 5 тыщ сделаю еще раз данную процедуру. На ощущения едит так же, но кажется не стала пинаться при торможениях на перекрестках.
Автор: Юракет 8.8.2021, 7:18
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 7.8.2021, 21:01) | | | | | | | | Поменял масло сегодня за 6 лет первый раз, что владею авто. Думал все будет плохо, однако мой пенсионерский стиль вождения показал, что все норм, магнитики не сильно и загажены, обошлось протиркой тряпочкой, масло темное но не грязное. Залил мультик, старая жижа была красная, новая светло-зеленая ))) Слил 4 литра и залил столько же, через 5 тыщ сделаю еще раз данную процедуру. На ощущения едит так же, но кажется не стала пинаться при торможениях на перекрестках. | | | | | |
"Залил мультик" Что это ?
Автор: Юракет 8.8.2021, 7:44
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 7.8.2021, 21:01) | | | | | | | | Поменял масло сегодня за 6 лет первый раз, что владею авто. Думал все будет плохо, однако мой пенсионерский стиль вождения показал, что все норм, магнитики не сильно и загажены, обошлось протиркой тряпочкой, масло темное но не грязное. Залил мультик, старая жижа была красная, новая светло-зеленая ))) Слил 4 литра и залил столько же, через 5 тыщ сделаю еще раз данную процедуру. На ощущения едит так же, но кажется не стала пинаться при торможениях на перекрестках. | | | | | |
"Залил мультик" Что это ?
Автор: montero_VX 9.8.2021, 10:28
| Цитата: | | | | | (Юракет @ 9.8.2021, 15:40) | | | | | | | | Как себя показывает оно ,давно перешёл на X-Oil Корея ? Когда сливал интересно расход большой был и цвет ,как по ценнику ,где брал в Уссурийске ? Я первый раз менял на варике покупал в магазине "Движитель" на 1этаже прямо . | | | | | |
Первый раз поменял за 6 лет езды, при покупке еще прежний владелец говорил что надо менять, так и откатал 40 тысяч и вот только сосзрел )). Боялся я этих жидкостей, думал что только оригинал желателен, а потом по заменам друзей поглядел, что льют в вариатор кто на что горазд. В магазине обычном автомобильном первом попавшемся зашел, хотел взять KIXX но там банка было одна, а надо было взять 2, X-Oil оказалось 2 банки, взял не глядя и не читая, на банках там в спецификации написано что подходит как TC так и FE. Расхода жижи нет, это даже не масло по факту а жижа какая то, была по видимому залита еще Toyota, красного цвета, а X-Oil светло-зеленая. По цене, две банки в 5 тыщ обошлись + еще фильтр 1000р. По итогу ушла одна банка, вторая осталась на следующую замену, Думал при сливе выйдет больше потому и ориентировался на две банки. У меня вариатор K210 кажется, еще NCP100, первый кузов
Автор: Юракет 9.8.2021, 11:47
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 9.8.2021, 17:28) | | | | | | | | Первый раз поменял за 6 лет езды, при покупке еще прежний владелец говорил что надо менять, так и откатал 40 тысяч и вот только сосзрел )). Боялся я этих жидкостей, думал что только оригинал желателен, а потом по заменам друзей поглядел, что льют в вариатор кто на что горазд. В магазине обычном автомобильном первом попавшемся зашел, хотел взять KIXX но там банка было одна, а надо было взять 2, X-Oil оказалось 2 банки, взял не глядя и не читая, на банках там в спецификации написано что подходит как TC так и FE. Расхода жижи нет, это даже не масло по факту а жижа какая то, была по видимому залита еще Toyota, красного цвета, а X-Oil светло-зеленая. По цене, две банки в 5 тыщ обошлись + еще фильтр 1000р. По итогу ушла одна банка, вторая осталась на следующую замену, Думал при сливе выйдет больше потому и ориентировался на две банки. У меня вариатор K210 кажется, еще NCP100, первый кузов У меня тоже NCP100 -2006г Калибровку уровня масла не делал ? | | | | | |
Автор: Юракет 9.8.2021, 12:04
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 9.8.2021, 17:28) | | | | | | | | Первый раз поменял за 6 лет езды, при покупке еще прежний владелец говорил что надо менять, так и откатал 40 тысяч и вот только сосзрел )). Боялся я этих жидкостей, думал что только оригинал желателен, а потом по заменам друзей поглядел, что льют в вариатор кто на что горазд. В магазине обычном автомобильном первом попавшемся зашел, хотел взять KIXX но там банка было одна, а надо было взять 2, X-Oil оказалось 2 банки, взял не глядя и не читая, на банках там в спецификации написано что подходит как TC так и FE. Расхода жижи нет, это даже не масло по факту а жижа какая то, была по видимому залита еще Toyota, красного цвета, а X-Oil светло-зеленая. По цене, две банки в 5 тыщ обошлись + еще фильтр 1000р. По итогу ушла одна банка, вторая осталась на следующую замену, Думал при сливе выйдет больше потому и ориентировался на две банки. У меня вариатор K210 кажется, еще NCP100, первый кузов .Нашёл во Владике зелёный Корея на разлив. https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/chemistry/gearoil/transmissionnaja-zhidkost-x-oil-cvt-multi-zelenyj-na-rozliv-70899495.html | | | | | |
Автор: montero_VX 9.8.2021, 12:22
Она самая. )
Автор: Юракет 2.2.2022, 7:59
| Цитата: | | | | | (Technician @ 12.12.2011, 17:17) | | | | | | | | Ну короче вот. так менял я.
Частичная замена со снятием поддона 1. Дать полностью остыть вариатору. коробка в положении N. 2. Открутить заливную пробку сверху. я открутил ту что под аккумулятором. 3. Открутить сливную пробку на поддоне и выкрутить трубку, слить масло. 4. Открутить поддон. 5. Открутить фильтр. 6. Помыть магниты от пудры, помыть фильтр и ПРОСУШИТЬ. я мыл погрузив фильтр в ванночку с керосином и продувая воздухом с продувочного пистолета. можно карбклинером. 7. Прикрутить фильтр. Внимание! фильтр вставляется в маслоприемник, на фильтре есть резиновое колечко, если вставлять грубо то кольцо рвется и ехать ваще не будет, пока кольцо не замените. 8. Прикрутить поддон. 9. Закрутить снизу трубку ( она же уровень) и заливать масло до тех пор пока не польется через край трубки, закрутить обе пробки. 10. Завести мотор, прогреть, попереключать все положения коробки, проехать несколько км на разных режимах драйв, спорт, реверс и так далее. 11. Дать вариатору полностью остыть, открутить пробки, долить масло пока с трубки не побежит повторно. 12. Закрутить пробки. процедура окончена. | | | | | |
Вопрос ! Корректировку уровня масла в вариаторе через диагностический разъём обязательно делать или нет ?
Автор: Юракет 2.2.2022, 8:06
Вопрос ! Корректировку уровня масла в вариаторе через диагностический разъём обязательно делать или нет?
Автор: Юракет 2.2.2022, 12:58
Да зёма ! Подскажи почему не будешь менять фильтр ,всм.что он может быть не очень грязным ? у меня пробежал 30тыс/км после того как я поменял масло со снятием поддона и смены фильтра ! Менять или не менять фильтр ?
Автор: Юракет 3.2.2022, 8:02
Я тоже так думаю ,если на продажу думаешь сдать не стоить менять часто ,а я пока оставил для себя и буду менять через 30тыс/км ,Вопрос чем отличается масло -жидкость X-Oil CVT Multi красного цвета и зеленого ?
Автор: montero_VX 3.2.2022, 10:29
| Цитата: | | | | | (Юракет @ 3.2.2022, 15:02) | | | | | | | | Я тоже так думаю ,если на продажу думаешь сдать не стоить менять часто ,а я пока оставил для себя и буду менять через 30тыс/км ,Вопрос чем отличается масло -жидкость X-Oil CVT Multi красного цвета и зеленого ? | | | | | |
Фильтр я поменял еще при первой частичной смене, буду делать вторую смену частичную, там просто сколько слил масла, столько и залил. Цвет жидкости ни на что не влияет, у меня разноцветная, было красное, залил зеленое )), там жидкость одного типа, её даже сложно назвать маслом.
Автор: Юракет 4.2.2022, 6:35
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 3.2.2022, 17:29) | | | | | | | | Фильтр я поменял еще при первой частичной смене, буду делать вторую смену частичную, там просто сколько слил масла, столько и залил. Цвет жидкости ни на что не влияет, у меня разноцветная, было красное, залил зеленое )), там жидкость одного типа, её даже сложно назвать маслом. | | | | | |
Привет ! Благодарю наверно тоже так буду делать ,я не думаю что фильтр забился ,куплю Японское разливное оригинал во Владике 900р/л .https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/chemistry/gearoil/originalnaja-zhidkost-dlja-variatorov-toyota-cvt-fluid-tc-26278779.html
Автор: Юракет 4.2.2022, 6:36
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/chemistry/gearoil/08886-02103-originalnaja-zhidkost-toyota-cvt-fluid-tc-na-rozliv-80624606.html
Автор: Юракет 4.2.2022, 6:43
| Цитата: | | | | | (montero_VX @ 3.2.2022, 17:29) | | | | | | | | Фильтр я поменял еще при первой частичной смене, буду делать вторую смену частичную, там просто сколько слил масла, столько и залил. Цвет жидкости ни на что не влияет, у меня разноцветная, было красное, залил зеленое )), там жидкость одного типа, её даже сложно назвать маслом. | | | | | |
Скинь мне ссылку страницы где ты на DRIVE2.RU ,а то что не нашёл !
Автор: POLKOVNIK 10.8.2023, 0:05
Короче. Почитал тут тему по замене масла в вариаторе и решил сделать частичную замену масла в нем. Купил в жестяной банке 4л масло в вариатор которое рекомендует завод - TOYOTA TC CVT 08886-02105(3800 р. в Смоленске). Делал все как положено, слилось всего около 2л, столько же и залил и плюс 100-200мл, пока не потекло через контрольную трубку. Все тут писали про 3,5-4л, но у меня вышло так. Вариатор К-312-02А, верхней пробки нет, только боковая, через которую и заливал. Проеду 1000-1500км и сделаю еще раз такую процедуру. Какие есть мнения по данной ситуации?
Автор: Tamerlan 10.8.2023, 6:17
| Цитата: | | | | | (POLKOVNIK @ 10.8.2023, 5:05) | | | | | | | | Короче. Почитал тут тему по замене масла в вариаторе и решил сделать частичную замену масла в нем. Купил в жестяной банке 4л масло в вариатор которое рекомендует завод - TOYOTA TC CVT 08886-02105(3800 р. в Смоленске). Делал все как положено, слилось всего около 2л, столько же и залил и плюс 100-200мл, пока не потекло через контрольную трубку. Все тут писали про 3,5-4л, но у меня вышло так. Вариатор К-312-02А, верхней пробки нет, только боковая, через которую и заливал. Проеду 1000-1500км и сделаю еще раз такую процедуру. Какие есть мнения по данной ситуации? | | | | | |
3.5- 4л получается при частичной замене с фильтром. Смысла этих 2л бзг фильтра никого нет. Оригинальный номер фильтра появился в каталогах и цена не космос.
Автор: POLKOVNIK 10.8.2023, 13:08
Машина прошла 88 тыс. (при покупке 13 тыс.) за 5,5 лет, масло в вариаторе слилось не грязное и без горелого запаха, осадка в масле никакого нет. Вариатор работать стал "получше", в принципе он и так нормально работал. Сами знакомые мне японцы говорят, что не видят смысла в частых заменах масла в вариаторах и АКПП, если это авто не для драйва. Они говорят, что на новых машинах до 100-120 тыс. можно смело ездить, я им верю, все-таки 40 лет на праворуких.
Автор: Tamerlan 13.8.2023, 9:21
| Цитата: | | | | | (POLKOVNIK @ 10.8.2023, 18:08) | | | | | | | | Машина прошла 88 тыс. (при покупке 13 тыс.) за 5,5 лет, масло в вариаторе слилось не грязное и без горелого запаха, осадка в масле никакого нет. Вариатор работать стал "получше", в принципе он и так нормально работал. Сами знакомые мне японцы говорят, что не видят смысла в частых заменах масла в вариаторах и АКПП, если это авто не для драйва. Они говорят, что на новых машинах до 100-120 тыс. можно смело ездить, я им верю, все-таки 40 лет на праворуких. | | | | | |
Знакомым Японцам виднее
Осадка нет потому что магниты в паддоне метеллическую пыль и стружку собирают и фильтр фетровый. Вариаторная акпп больше всего пудры металической вырабатывает. А продуктов износа фрикционов почти нет. А пудра когда ее много не удерживается магнитами и активно попадает в фильтр. Пропускная способность падает с нею падает и давление масла ,что может привести к задирам на конусах из за плохого прилегания.
Но заставлять вас конечно никто не будет это ваш вариатор. А еще и в двигателе можно раз в 20000Ткм менять масло и фильтр воздушный пылесосить машина не спортивная
Автор: POLKOVNIK 13.8.2023, 11:12
Так и делаем! За 45 лет эксплуатации ни одного двигателя и коробки не загубили! Хозяин-барин!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)