Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Владельцев Toyota Ractis (Тойота Рактис) и Toyota Verso-S _ Обслуживание и эксплуатация _ Как я менял масло в вариаторе

Автор: baltaysk 20.10.2009, 14:43

Вообщем вылаживаю фото, на них есть описание, если что не понятно задаём вопросы

По замене масла думаю что, его надо менять при достижении 30 тыс. км., а далее через 15 тыс. км., (моё мнение), т.к. масло сливается не всё а только 45%, старое масло остаётся внутри (с гидротрансформатора полностью сам не сольёш, а в сервисе надо специальным апппаратом через правильное отверстие заливать, которого ещё не нашли), оно перемешивается со свежим и его наверное хватит как раз на 15 т.км.































Автор: laver 20.10.2009, 17:32

Скоро тоже предстоит эта занятная процедурка=) На выходных побегаю по городу поищю оригинальную жижу. А вот например Ликви Молли делает жижи специально для вариков- её можно лить или обязательно Тоётовское?

Автор: ractis2009 20.10.2009, 22:16

Большое спасибо за столь подробную инструкцию.
Сам только 2 недели езжу на данном авто. Про масло в вариаторе как-то даже не думал. Нужно посмотреть будет.
А как проверить состояние и уровень этого масла? Щуп там или что?

Автор: VITALOGIC 21.10.2009, 5:23

Цитата:
(baltaysk @ 20.10.2009, 21:43) *
Вообщем вылаживаю фото, на них есть описание, если что не понятно задаём вопросы

По замене масла думаю что, его надо менять при достижении 30 тыс. км., а далее через 15 тыс. км., (моё мнение), т.к. масло сливается не всё а только 45%, старое масло остаётся внутри (с гидротрансформатора полностью сам не сольёш, а в сервисе надо специальным апппаратом через правильное отверстие заливать, которого ещё не нашли), оно перемешивается со свежим и его наверное хватит как раз на 15 т.км.


baltaysk молодец! мужик сказал - мужик сделал!

Автор: VITALOGIC 21.10.2009, 5:26

Цитата:
(laver @ 21.10.2009, 0:32) *
Скоро тоже предстоит эта занятная процедурка=) На выходных побегаю по городу поищю оригинальную жижу. А вот например Ликви Молли делает жижи специально для вариков- её можно лить или обязательно Тоётовское?


Toyota настоятельно рекомендует лить оригинальное масло, только тогда гарантируется нормальная работа вариаторной коробки.

Автор: baltaysk 21.10.2009, 13:44

Цитата:
(ractis2009 @ 21.10.2009, 4:16) *
Большое спасибо за столь подробную инструкцию.
Сам только 2 недели езжу на данном авто. Про масло в вариаторе как-то даже не думал. Нужно посмотреть будет.
А как проверить состояние и уровень этого масла? Щуп там или что?


Маленько покатайся пусть мотор и коробка нагреется, потом заедь на эстакаду или смотровую яму, неспеша выкручивай сливную пробку, если в момент выкручивания начнёт масло просачиваться значит всё в норме, а если нет то далее попробуй таким же макаром вывернуть трубку и если после этого ничего не побежит, значит масла там НЕТ!!!




Автор: baltaysk 21.10.2009, 13:54

Цитата:
(laver @ 20.10.2009, 23:32) *
Скоро тоже предстоит эта занятная процедурка=) На выходных побегаю по городу поищю оригинальную жижу. А вот например Ликви Молли делает жижи специально для вариков- её можно лить или обязательно Тоётовское?


Насчет Ликви Молли не скажу, думаю что лучше оригинал лить и не экспериментировать.

Автор: Vovan Adler 23.10.2009, 15:37

Приветствую владельцев Рактиса! Я меня масло в коробке несколько дней назад, хочу сказать, что масло не обязательно заливать сверху, когда есть сбоку сливной болт, кстати на схемах он так и указан на английском языке, он большой со стороны левого колеса, не промахнетесь. После заливки масла ( действительно хватает одной канистры 4 литра, стоимость около 2400 руб. можно найти дешевле) нужно завести двигатель, чтобы масло прогрелось и залить еще немного пока не потечет снизу через сливную пробку. Прокладка поддона на экзисте 408 рублей и не поленитесь найти и купить фильтр, промывание фильтра бестолковое занятие ( из личного опыта)

Автор: baltaysk 25.10.2009, 16:54

Цитата:
(Vovan Adler @ 23.10.2009, 20:37) *
Приветствую владельцев Рактиса! Я меня масло в коробке несколько дней назад, хочу сказать, что масло не обязательно заливать сверху, когда есть сбоку сливной болт, кстати на схемах он так и указан на английском языке, он большой со стороны левого колеса, не промахнетесь. После заливки масла ( действительно хватает одной канистры 4 литра, стоимость около 2400 руб. можно найти дешевле) нужно завести двигатель, чтобы масло прогрелось и залить еще немного пока не потечет снизу через сливную пробку. Прокладка поддона на экзисте 408 рублей и не поленитесь найти и купить фильтр, промывание фильтра бестолковое занятие ( из личного опыта)


На фильтр скинь каталожный номер, а то я что то найти не могу!

Автор: Vovan Adler 28.10.2009, 13:43

сам не могу найти, но мастера сказали, что в магазинах есть, на фильтре была надпись PA66-gf33, но поиск на сайтах ничего конкретного не дал.

Автор: VITALOGIC 29.10.2009, 2:58

Цитата:
(Vovan Adler @ 28.10.2009, 19:43) *
сам не могу найти, но мастера сказали, что в магазинах есть, на фильтре была надпись PA66-gf33, но поиск на сайтах ничего конкретного не дал.



PA66-gf33 - это формула пластмассы для деталей используемых в условиях высоких температур.

Автор: Soldier 11.11.2009, 10:32

[quote name='Vovan Adler' date='23.10.2009, 15:37' post='468']
Приветствую владельцев Рактиса! Я меня масло в коробке несколько дней назад, хочу сказать, что масло не обязательно заливать сверху, когда есть сбоку сливной болт, кстати на схемах он так и указан на английском языке, он большой со стороны левого колеса, не промахнетесь.


Действительно, там есть болт, и не один, а два - один вертикально, второй горизонтально. Они расположены рядом, их так же видно сверху, если смотреть между аккумулятором и возд. фильтром. Скорее всего, это и есть заглушки для полной замены масла в вариаторе аппаратным способом. Недавно знакомый менял масло на Хонде Мобилио, у него ушло около 8 литров жижи. Какие мысли есть по этому поводу? Вопрос - а какой именно болт для залива, а какой для слива?

Автор: Koks 11.11.2009, 15:36

Доброго времени суток! Жду масло в вариатор, мастер на станции сказал: фильтр и прокладку обязательно. Если есть у кого к.номера плиз скиньте, на прокладку по непроверенным данным: 35168-52040, стоимость где-то 400руб. (инфо с дрома.ру).

Автор: baltaysk 12.11.2009, 13:14




" Действительно, там есть болт, и не один, а два - один вертикально, второй горизонтально. Они расположены рядом, их так же видно сверху, если смотреть между аккумулятором и возд. фильтром. Скорее всего, это и есть заглушки для полной замены масла в вариаторе аппаратным способом. Недавно знакомый менял масло на Хонде Мобилио, у него ушло около 8 литров жижи. Какие мысли есть по этому поводу? Вопрос - а какой именно болт для залива, а какой для слива? "


Для слива, нижний в картере, а вот заливать можно сверху и с левого боку, где бы посмотреть коробас в разобранном виде, у Сиенты и Витца аналогичные коробки, только вот щуп у них есть, его и сюда можно приделать, если заказать нехватающие детали через Экзист, только вот всё таки почему то заводом изготовителем не предусмотрено.

Автор: try7 12.3.2010, 13:20

Цитата:
(baltaysk @ 25.10.2009, 16:54) *
На фильтр скинь каталожный номер, а то я что то найти не могу!


Вот номер фильтра 35394-48010. а ещё
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=13&vin=&frame1=NCP100&frame2=0025909&modelcode=1&treg=J&piid=60277

Автор: try7 12.3.2010, 15:16

только вот нет уверенности в том, что масло в вариаторе нужно менять. Авто с вариаторами которые toyota выпускает на Россию, в техническом обслуживании в графе вариатор - написано проверка каждые 40 т. км. В сервисном центре сказали, что производителем замена не предусмотрена, хотя сами они будут рекомендовать замену каждые 80 т. км.
cool.gif как то так..................

Автор: baltaysk 13.3.2010, 17:39

Цитата:
(try7 @ 12.3.2010, 20:16) *
только вот нет уверенности в том, что масло в вариаторе нужно менять. Авто с вариаторами которые toyota выпускает на Россию, в техническом обслуживании в графе вариатор - написано проверка каждые 40 т. км. В сервисном центре сказали, что производителем замена не предусмотрена, хотя сами они будут рекомендовать замену каждые 80 т. км.
cool.gif как то так..................



По поводу фильтра (35394-48010) Вы ошибаетесь, это магнит, у меня такой уже лежит на полке....

Автор: try7 13.3.2010, 18:21

Цитата:
(baltaysk @ 13.3.2010, 17:39) *
По поводу фильтра (35394-48010) Вы ошибаетесь, это магнит, у меня такой уже лежит на полке....


странно...........
получается что экзист предоставляет ложную информацию???

Автор: try7 13.3.2010, 19:23

на картинке показать не могу.....
но вот что я вижу и в силах перевести с английского http://lexus.epcdata.ru/gs460/urs190/37006/chassis/3503/35394/

35394 MAGNET, OIL CLEANER (FOR TRANSMISSION) - http://translate.google.ru/?hl=ru#en|ru|35394%20MAGNET%2C%20OIL%20CLEANER%20(FOR%20TRANSMISSION)

но есть ещё один момент. в аналогичной теме на этом сайте "ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ" автор VITALOGIC, есть ссылка http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/ на которой на фото № 4 и 7, видна штуковина очень похожая на эту http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
от сюда следует, что если тот кто производил данную операцию действительно имеет Ractis с вариатором, можно сделать вывод: фильтры для CVT и AT - одинаковы!

при замене масла Вы лично поддон не снимали. вопрос: с какой целью на полке появился магнит? не поймите за ехидство или издевательство. простое любопытство.

Автор: baltaysk 14.3.2010, 6:21

Цитата:
(try7 @ 14.3.2010, 0:23) *
на картинке показать не могу.....
но вот что я вижу и в силах перевести с английского http://lexus.epcdata.ru/gs460/urs190/37006/chassis/3503/35394/

35394 MAGNET, OIL CLEANER (FOR TRANSMISSION) - http://translate.google.ru/?hl=ru#en|ru|35394%20MAGNET%2C%20OIL%20CLEANER%20(FOR%20TRANSMISSION)

но есть ещё один момент. в аналогичной теме на этом сайте "ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ" автор VITALOGIC, есть ссылка http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/ на которой на фото № 4 и 7, видна штуковина очень похожая на эту http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
от сюда следует, что если тот кто производил данную операцию действительно имеет Ractis с вариатором, можно сделать вывод: фильтры для CVT и AT - одинаковы!

при замене масла Вы лично поддон не снимали. вопрос: с какой целью на полке появился магнит? не поймите за ехидство или издевательство. простое любопытство.


Заказа через Экзист ради интереса, что это?, пришел магнит, фильтра никто найти не может, даже в специализированном Тойота Центре информацией не владёють.....

Автор: laver 14.3.2010, 16:44

Очень похож автоматный фильтр на наш!!! Попробую поискать в магазинах, а ненайду закажу. Раз в 25000 км. могу себе это позволить=))
===
Тру7, спосибо за суету в поиске фильтра=)

Автор: Антон Чигур 15.3.2010, 14:51

Вот и я поменял себе масло в варике, понемногу у нас начинают учиться обслуживать свежие машинки. Слили около пяти литров жидкости, сняв поддон. Поддон почистили, магниты помыли, кстати, гавнеца на них было многовато на мой взгляд. Фильтр представляет собой картридж, найти его тоже сказали, что нереально. Через автомат залили пять литров жидкости, поддон посадили на герметик и отправили восвояси. Вчера заехал для контроля, уровень в норме. Изменений никаких.
На вопрос: а надо ли менять? был получен ответ: раз дырка для заливки есть, значит менять надо laugh.gif

Автор: yorick 3.4.2010, 12:19

На днях тоже заменил жижу.
Судя по тому как труднодоступны заливные дырки - наверное менять его так часто производителем не предусмотрено.
Мне для этого пришлось снимать весь корпус воздушного фильтра и железяку на которой он крепится.
По поводу слива - действительно без специального высасывающего устройства не обойтись (запасайтесь резиновой грушей и трубочками), ну или снимать поддон, что усложняет операцию.
Вот по поводу уровня както получилось непонятно.
Пока готовился к "операции" жижа подостыла - сливал еле тёплую.
Открутил пробку - слилось около литра!!! Потом выкрутил трубочку и слилось ещё литра полтора.
Не обратил внимания была ли трубочка закручена до конца вверх.
Затем "специальным высасывателем" удалось извлечь из поддона ещё около литра. ИТОГО около 3,5 л.
Затем закрутил трубочку до упора и залил жижу пока не полилось через трубочку. Вошло чуть больше половины 4х литровой банки.
Подумал я и решил - "скока слил, стока и залью". Отлил из канистры поллитровую бутылку жижи, закрутил в поддоне пробку и вылил всё что в канистре оставалось. Итого получилось 3,5 литра заменил.
Вот теперь и терзают меня смутные сомнения по поводу правильности содеянного:
- с одной стороны Залить 2,5 литра после слитых 3,5 рука не поднялась (вдруг мало будет)
- а с другой стороны вроде как на литр выше уровня залил - тоже нехорошо.
Кто что скажет?

Автор: baltaysk 3.4.2010, 15:40

Цитата:
(yorick @ 3.4.2010, 18:19) *
На днях тоже заменил жижу.
Судя по тому как труднодоступны заливные дырки - наверное менять его так часто производителем не предусмотрено.
Мне для этого пришлось снимать весь корпус воздушного фильтра и железяку на которой он крепится.
По поводу слива - действительно без специального высасывающего устройства не обойтись (запасайтесь резиновой грушей и трубочками), ну или снимать поддон, что усложняет операцию.
Вот по поводу уровня както получилось непонятно.
Пока готовился к "операции" жижа подостыла - сливал еле тёплую.
Открутил пробку - слилось около литра!!! Потом выкрутил трубочку и слилось ещё литра полтора.
Не обратил внимания была ли трубочка закручена до конца вверх.
Затем "специальным высасывателем" удалось извлечь из поддона ещё около литра. ИТОГО около 3,5 л.
Затем закрутил трубочку до упора и залил жижу пока не полилось через трубочку. Вошло чуть больше половины 4х литровой банки.
Подумал я и решил - "скока слил, стока и залью". Отлил из канистры поллитровую бутылку жижи, закрутил в поддоне пробку и вылил всё что в канистре оставалось. Итого получилось 3,5 литра заменил.
Вот теперь и терзают меня смутные сомнения по поводу правильности содеянного:
- с одной стороны Залить 2,5 литра после слитых 3,5 рука не поднялась (вдруг мало будет)
- а с другой стороны вроде как на литр выше уровня залил - тоже нехорошо.
Кто что скажет?


Поездий немного, а потом на холодную на ровной площадке открути пробку, если будут излишки то они сольются, а остальное по уровеню там останется....

Автор: Spec-b 22.4.2010, 12:58

Цитата:
(laver @ 14.3.2010, 17:44) *
Очень похож автоматный фильтр на наш!!! Попробую поискать в магазинах, а ненайду закажу. Раз в 25000 км. могу себе это позволить=))
===
Тру7, спосибо за суету в поиске фильтра=)

Всем привет.Кстати никто не сравнивал фильтр АКПП например с ПРОБОКСа с двигателем 1,5 и фильтр варика на наши покемоны с 1,5 ? Думается может и нет номера на наш т.к. он такой же как на остальных с автоматом, а не меняется т.к. загрязняется меньше чем в АКПП...

Кстати воn чел пытался помочь, но скинул ссылку на фильтр для акпп с 1NZ: http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
27.02.2010
Какой герметик вместо прокладки, вы что: чуть более жирный слой и возможно выдавит внутрь и закупорит какой-нибудь канал. Также нецелесообразно промывать фильтры коробки, т.к. доступ только к ограниченной площади фильтрующего материала.
Вот прокладка поддона:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35168-52020&caid=31&sr= 15,
вот фильтр вариатора:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=353300W020&caid=31&sr =15.
Всё более чем доступно по иномарочным меркам.
Пишет Вам "дальний родственник" Ниссан Лафеста.

Автор: try7 22.4.2010, 22:41

Цитата:
(Spec-b @ 22.4.2010, 13:58) *
Всем привет.Кстати никто не сравнивал фильтр АКПП например с ПРОБОКСа с двигателем 1,5 и фильтр варика на наши покемоны с 1,5 ? Думается может и нет номера на наш т.к. он такой же как на остальных с автоматом, а не меняется т.к. загрязняется меньше чем в АКПП...

Кстати воn чел пытался помочь, но скинул ссылку на фильтр для акпп с 1NZ: http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
27.02.2010
Какой герметик вместо прокладки, вы что: чуть более жирный слой и возможно выдавит внутрь и закупорит какой-нибудь канал. Также нецелесообразно промывать фильтры коробки, т.к. доступ только к ограниченной площади фильтрующего материала.
Вот прокладка поддона:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35168-52020&caid=31&sr= 15,
вот фильтр вариатора:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=353300W020&caid=31&sr =15.
Всё более чем доступно по иномарочным меркам.
Пишет Вам "дальний родственник" Ниссан Лафеста.


привет! так вы заметили, что детали похожи тут http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
и тут http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=353300W020&caid=31&sr

Автор: try7 22.4.2010, 22:47

а вот перечень применяемости данной детали http://toyota.japancats.ru/fullinfo.asp?pid=11502A9E&flag=251809820&marka=PROBOX/SUCCEED

Автор: VITALOGIC 23.4.2010, 3:50

Цитата:
(Spec-b @ 22.4.2010, 19:58) *
Всем привет.Кстати никто не сравнивал фильтр АКПП например с ПРОБОКСа с двигателем 1,5 и фильтр варика на наши покемоны с 1,5 ? Думается может и нет номера на наш т.к. он такой же как на остальных с автоматом, а не меняется т.к. загрязняется меньше чем в АКПП...

Кстати воn чел пытался помочь, но скинул ссылку на фильтр для акпп с 1NZ: http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
27.02.2010
Какой герметик вместо прокладки, вы что: чуть более жирный слой и возможно выдавит внутрь и закупорит какой-нибудь канал. Также нецелесообразно промывать фильтры коробки, т.к. доступ только к ограниченной площади фильтрующего материала.
Вот прокладка поддона:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35168-52020&caid=31&sr= 15,
вот фильтр вариатора:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=353300W020&caid=31&sr =15.
Всё более чем доступно по иномарочным меркам.
Пишет Вам "дальний родственник" Ниссан Лафеста.


УТОЧНЕНИЕ: Этот не фильтр вариатора! Данный фильтр подходит для обычной АКПП полноприводных с двигателем 1NZ и кузовами NCP105-*****!

Автор: try7 23.4.2010, 17:35

Цитата:
(VITALOGIC @ 23.4.2010, 4:50) *
УТОЧНЕНИЕ: Этот не фильтр вариатора! Данный фильтр подходит для обычной АКПП полноприводных с двигателем 1NZ и кузовами NCP105-*****!


это понятно!
не понятно другое. как это

и это


поразительно похожи. при условии что у дядьки действительно варик http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
никто вот только пока до практических сравнений не добрался.
наверно сам соберусь скоро ))))

Автор: Spec-b 23.4.2010, 17:45

Цитата:
(try7 @ 23.4.2010, 18:35) *
это понятно!
не понятно другое. как это

и это http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=55191&pid=11502A9E
поразительно похожи. при условии что у дядьки действительно варик http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/
никто вот только пока до практических сравнений не добрался.
наверно сам соберусь скоро ))))

Седня заходил в гараж-там лежит фильтр(35330-0W020) на переднеприводный пробокс с 1,5(приготовились менять на коробченке)- на нем полоски-углубления все вдоль расположены-наверно не тот... Кто видел фильтр на РАКТИСЕ с 1,5 как там полоски?

Думаю надо просто в конторах которые из япии запчасти возят спрашивать по модели авто и номеру варика-а они пущай сами исчут там-наверняка в продаже есть

Автор: try7 23.4.2010, 17:53

прикольно сайт сработал! ))) пока я отредактировал, меня уже отцетировали в старом варианте. ржу, не могу.

Цитата:
(Spec-b @ 23.4.2010, 18:45) *
Седня заходил в гараж-там лежит фильтр(35330-0W020) на переднеприводный пробокс с 1,5(приготовились менять на коробченке)- на нем полоски-углубления все вдоль расположены-наверно не тот... Кто видел фильтр на РАКТИСЕ с 1,5 как там полоски?

Думаю надо просто в конторах которые из япии запчасти возят спрашивать по модели авто и номеру варика-а они пущай сами исчут там-наверняка в продаже есть


твой пробокс?

Автор: Spec-b 23.4.2010, 17:56

Цитата:
(try7 @ 23.4.2010, 18:53) *
прикольно сайт сработал! ))) пока я отредактировал, меня уже отцетировали в старом варианте. ржу, не могу.



твой пробокс?

в семье...

Автор: try7 23.4.2010, 18:32

Цитата:
(Spec-b @ 23.4.2010, 18:56) *
в семье...

а где же RACTIS ?

Автор: Spec-b 23.4.2010, 18:43

Цитата:
(try7 @ 23.4.2010, 19:32) *
а где же RACTIS ?

Странные какие то вопросы вы задаете... мы же про сходство фильтров вроде говорим, ПРОБОКСА и РАКТИСА...

Автор: try7 23.4.2010, 18:51

Цитата:
(Spec-b @ 23.4.2010, 19:43) *
Странные какие то вопросы вы задаете... мы же про сходство фильтров вроде говорим, ПРОБОКСА и РАКТИСА...


просто в графе АВТО у Вас в профиле надпись - НЕТ АВТО! )) странно...... ВЫ по запчастям Авто собираете?
и сразу начали с фильтра. у рактиса с вариатором это замая загадочная деталь! ))

Автор: Spec-b 23.4.2010, 18:55

Цитата:
(try7 @ 23.4.2010, 19:51) *
просто в графе АВТО у Вас в профиле надпись - НЕТ АВТО! )) странно...... ВЫ по запчастям Авто собираете?

так точно-начал с фильтра )) Может я только готовлюсь стать отцом

P/S ща нас за флуд забанят...

Автор: neking 29.4.2010, 5:06

Вопрос всем.Сегодня приезжаю на автосервис,а мне говорят что готовы поменять масло в радиаторе только аппаратным способом(как на простом автомате-под давлением подача и сливается.Расход масла при этом явно увеличивается.Им же промывается все.)На мою фразу о возможной замене масла другими способами(как многократно описано на этом сайте)ответ был резким и негативным.Что это?Не грамотность специалистов?Тупой развод?Или все таки альтернатива замены,указанной на сайте?На другой станции ТО вообще отказались делать.Хоть честно признались что не сталкивались.

Автор: Technician 29.4.2010, 11:59

Цитата:
(neking @ 29.4.2010, 9:06) *
Вопрос всем.Сегодня приезжаю на автосервис,а мне говорят что готовы поменять масло в радиаторе только аппаратным способом(как на простом автомате-под давлением подача и сливается.Расход масла при этом явно увеличивается.Им же промывается все.)На мою фразу о возможной замене масла другими способами(как многократно описано на этом сайте)ответ был резким и негативным.Что это?Не грамотность специалистов?Тупой развод?Или все таки альтернатива замены,указанной на сайте?На другой станции ТО вообще отказались делать.Хоть честно признались что не сталкивались.

Так, значит сразу говорю, если в автосервисе предлагают поменять масло в радиаторе, то соглашайтесь, улыбайтесь и аккуратненько но настойчиво оттуда сваливайте. Это секта.

Автор: neking 29.4.2010, 12:29

виноват.напьюсь исправлюсь.конечно же не в вариаторе,а в радиа...тьфу.ты!не в радиаторе,а в вариаторе!

Автор: Technician 29.4.2010, 12:32

Цитата:
(neking @ 29.4.2010, 16:29) *
виноват.напьюсь исправлюсь.конечно же не в вариаторе,а в радиа...тьфу.ты!не в радиаторе,а в вариаторе!

А вы в нас так же?..в руке скальпель, чик, ой, чик, да тьфу ты, хрясь!!
tongue.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: neking 29.4.2010, 13:38

я скальпелем не работаю.словом больше,словом...Чем еще в реанимации то лечат?Скальпель это удел хирургов.Ну те,что вжик-вжик и готово.А вот травматологи они наши парни-Мужики.у них в операционной дрель,набор ключей,отвертки,шурупы...

Автор: Belly_Dancer 29.4.2010, 15:20

Посылай их саппаратной заменой на все известные тебе буквы.
ДЛя них это живое бабло, ибо это минимум 8-12 л жидкости (по цене порядка $80 за банку, а то и поболя) плюс их кривые руки, а для тебя нарушение рекомендаций производителя по обслуживанию агрегата (ЧАСТИЧНАЯ замена зидкости)

Автор: neking 30.4.2010, 0:05

С такими же мыслями(но с более резкими словами)и вышел с мастерской.тупой развод думаю.

Автор: Виталий 30.4.2010, 1:26

я бы тоже остановился на позиции: буду придерживаться рекомендаций производителя.

Автор: Дмитрий 14.5.2010, 15:24

Читая отчёты ребят о замене масла в вариаторе, обратил внимание, что почти все сливают и соответственно заливают по 3,5-4 литра жижи, а в мануале прописано, что ёмкость коробки-вариатора с 1,5 сильным агрегатом составляет ни много ни мало 6,7 литра из того следует, что меняем-то чуть более 50%.Также Belly_Dancer пишет о частичной замене масла в варике,которую рекомендует производитель. Вообщето закрадываются резонные сомнения. Мужики, кто владеет достоверной инфой по этому вопросу? А со ссылкой ещё лучше. Собираюсь менять маслице, уже и канистру 4л. из магазина выкупил, фотки все на форуме изучил, но жаба сомнений гложет-а хватит ли и стоит ли мешать старое с новым в равных пропорциях.

Автор: Антон Чигур 15.5.2010, 14:56

Меняй, все равно на сто процентов не заменишь

Автор: sazon 15.5.2010, 17:26

добрый день. владею филдером 06г. стоит вариатор.. как сливать масло благодаря вам понял. а вот как залить-не могу найти заливные отверстия. Под аккум (примерно) НА ВАРИКЕ ЕСТЬ КРАСНАЯ ПРОБОЧКА-КРЫШЕЧКА(примерно как на радиаторе сливная) кручу ее-не выкручивается..руками в наглую-не вытаскивается.. вопрос-как она правильно открывается? с уважением )))

Автор: gdv1969 24.5.2010, 20:57

Цитата:
(sazon @ 15.5.2010, 20:26) *
добрый день. владею филдером 06г. стоит вариатор.. как сливать масло благодаря вам понял. а вот как залить-не могу найти заливные отверстия. Под аккум (примерно) НА ВАРИКЕ ЕСТЬ КРАСНАЯ ПРОБОЧКА-КРЫШЕЧКА(примерно как на радиаторе сливная) кручу ее-не выкручивается..руками в наглую-не вытаскивается.. вопрос-как она правильно открывается? с уважением )))

А уровень как контролируется?
Если есть сверху щуп - заливай через него, если нету, а как у рактиса - трубочка снизу, то взять клизму и через трубочку эту "вдувать" туда жидкость, пока через края трубочки переливаться не начнёт. rolleyes.gif

Автор: neking 25.5.2010, 1:15

sazon.Ищи болт.не крышку,а именно болт.возможно расположен в горизонтальном направлении.Какой двигатель?

Автор: sazon 25.5.2010, 8:40

у меня филдер 1.5 06 года. 10месяц. пробег сейчас 65т.км. по ауку на момент продажи в японии-59т.км. До этого тоже был филдер 1.5 на автомате. в сравнении- новый более экономичный и динамичный. подвеска жестче. При заводке(после ночной стоянке) двигателя звук есть как будто что куда то накачивается... при скорости примерно 40км\Ч (когда в потоке то чуть газанешь-то ногу с газа уберешь) ощущается легкое подергивание. думаю все это нормально просто так сказать не тот стиль езды для вариатора.на трассе никаких негативных ощущений нет. только варик пошумнее чем автомат.. и приходится контролировать скорость-не ощущается что большая.. купил 5 литров жидкости cty 1л.- 430р. клизму(кружку кого то) и грушу. хочу на неделе поменять сам в гараже. слить-откачать(поддон не снимать-посмотрю на состояние жидкости ) и попробовать снять патрубки к радиатору и слить с радитора(как пойдет). Я понял что надо снимать защитный кожух с левой стороны у колеса.там и будет заливная.. а крышечка эта видимо стоит на месте щупа. перегонщик сказал что открывал ее при покупке и палочкой проверял наличие и чистоту жидкости, но при мне не смог ее открыть. В принципе что филдер ,что рактикс , что ахио -по начинке одинаковы. сейчас и премио и аллионы на вариках пошли. Ну вот и все )) smile.gif

Автор: sazon 25.5.2010, 9:01

на старом филдере менял жидкость т-4 в автомате с помощью аппарата по замене жидкости. мне предлагали 10литров жидкости на промывку-замену. я подумал что при емкости 6.5л хватит и 8 л. за глаза. подключили аппарат к шлангу в разрыв между радиатором и коробкой. слили старое с коробки. -залили новое. включили автомат-завели машину-переключали положения на коробке. в автомате по замене жидкости видно было как уровень чистой жидкости уменьшался и появилась в другой емкости старая жижа. после замены переключения стали незаметными-мягче... жидкость стала очень чистая.даже после 50т.км. она была чище чем после Японии. уровень жидкости они не выставили. я потом сам с помощью шприца и шланчика через щуп откачал около 1л. излишков. При замене на автомате у меня нет уверенности что там не будет остатков жидкости после предыдущего замены масла(например Т-4 или декстрона).на автомате процесс замены там лучше-смысла больше. Но если по максимуму слить масло(с коробки и радиатора)-то и частичная замена пользительна .

Автор: neking 25.5.2010, 9:09

sazon. Зайди на дром.В одном из отзывов по рактису достаточно четко описана процедура замены масла.Смутила фраза какой то там кожух у колеса.в моем случае-справа и ниже аккумулятора горизонтально расположенный болт на 24.Он же пробка.

Автор: GniDA 25.5.2010, 9:25

Цитата:
(Дмитрий @ 14.5.2010, 23:24) *
Читая отчёты ребят о замене масла в вариаторе, обратил внимание, что почти все сливают и соответственно заливают по 3,5-4 литра жижи, а в мануале прописано, что ёмкость коробки-вариатора с 1,5 сильным агрегатом составляет ни много ни мало 6,7 литра из того следует, что меняем-то чуть более 50%.Также Belly_Dancer пишет о частичной замене масла в варике,которую рекомендует производитель. Вообщето закрадываются резонные сомнения. Мужики, кто владеет достоверной инфой по этому вопросу? А со ссылкой ещё лучше. Собираюсь менять маслице, уже и канистру 4л. из магазина выкупил, фотки все на форуме изучил, но жаба сомнений гложет-а хватит ли и стоит ли мешать старое с новым в равных пропорциях.

хватит. стОит. единственный разумный вариант. хотя если вам все таки кажется что через аппарат разумнее берите еще одну канистру и.... немаловероятно еще один варик blink.gif

Автор: yan 13.6.2010, 21:57

Цитата:
(baltaysk @ 20.10.2009, 15:43) *
Вообщем вылаживаю фото, на них есть описание, если что не понятно задаём вопросы

По замене масла думаю что, его надо менять при достижении 30 тыс. км., а далее через 15 тыс. км., (моё мнение), т.к. масло сливается не всё а только 45%, старое масло остаётся внутри (с гидротрансформатора полностью сам не сольёш, а в сервисе надо специальным апппаратом через правильное отверстие заливать, которого ещё не нашли), оно перемешивается со свежим и его наверное хватит как раз на 15 т.км.

на 1,рис-чуть левее коробки воздушного фильтра(ниже) есть неприметный болтик на коробке-он держит пластмассовую пробочку-заглушку,вот в неё и наливается новоя жижа!,что несказанно упрощает процедуру!(слил -залил)аккумулятор не трогать!так до всего дотягиваешся...
Проехал 2тыс. на спидометре стало 30000 общего-решил всё всё поменять,свт-приятного розово-красного цвета!хуже не будет,но задумался о целесообразности!

Автор: elena124 30.9.2010, 19:07

Цитата:
(Антон Чигур @ 15.3.2010, 19:51) *
Вот и я поменял себе масло в варике, понемногу у нас начинают учиться обслуживать свежие машинки. Слили около пяти литров жидкости, сняв поддон. Поддон почистили, магниты помыли, кстати, гавнеца на них было многовато на мой взгляд. Фильтр представляет собой картридж, найти его тоже сказали, что нереально. Через автомат залили пять литров жидкости, поддон посадили на герметик и отправили восвояси. Вчера заехал для контроля, уровень в норме. Изменений никаких.
На вопрос: а надо ли менять? был получен ответ: раз дырка для заливки есть, значит менять надо laugh.gif

Антон Чигур, я так понимаю вы тоже из Красноярска... Подскажите, в каком сервисе вы масло меняли... (не в целях рекламы smile.gif) Просто я в одном сервисе уже "поменяла"-сервисмены учились менять масло в РАКТИСАХ на примере моей машины sad.gif. Не знаю, что и как они делали (я не очень разбираюсь), но масла слилось по их словам всего 2.5 литра - столько и залили. Не понимаю, почему так мало, у всех то по 4литра. Машина вроде едет как раньше, но я теперь переживаю очень, что вдруг там масла недостаточно, не говоря уж о том, что замена оказалась СИЛЬНО частичной. Хочу съездить еще в какой нибудь сервис (в тот где умеют, например в котором вы были:) )и поменять все по человечески! Или как минимум уровень чтобы проверить.

Автор: igolson 3.10.2010, 15:06

Цитата:
(Belly_Dancer @ 29.4.2010, 16:20) *
Посылай их саппаратной заменой на все известные тебе буквы.
ДЛя них это живое бабло, ибо это минимум 8-12 л жидкости (по цене порядка $80 за банку, а то и поболя) плюс их кривые руки, а для тебя нарушение рекомендаций производителя по обслуживанию агрегата (ЧАСТИЧНАЯ замена зидкости)

Тоже думал что полная замена масла в АКПП это развод. Но изучив принцип работы АКПП, понял что частичная замена как ложка дёгтя в бочке мёда. Нужно менять полностью по возможности. Это можно сделать даже без аппарата.

Автор: василий 4.10.2010, 14:54

скиньте пожалуйста вин код фильтра и прокладки на вариатор объем 1.5 рактис 2006

Автор: airbusic 5.10.2010, 3:34

Цитата:
(василий @ 4.10.2010, 22:54) *
скиньте пожалуйста вин код фильтра и прокладки на вариатор объем 1.5 рактис 2006

Имеешь в виду партийные номера? Т.к у меня дв-ль 1,3 то советую на свой варик посмотреть здесь http://toyota.epcdata.ru/ractis/. Прокладку поддона найдешь, а фильтр вариатора врядли, еще никому не удалось ( читай форум по этой теме) wink.gif

Автор: витал 8.10.2010, 18:17

Цитата:
(baltaysk @ 14.3.2010, 10:21) *
Заказа через Экзист ради интереса, что это?, пришел магнит, фильтра никто найти не может, даже в специализированном Тойота Центре информацией не владёють.....


После перегона из Владика, поехал на станцию. Мне предложили сарзу полную замену масла в вариаторе, со снятием поддона картера вариатора. При этом возник вопрос по фильтру. Согласно прайса станции техобслуживания фильтр имеется и заказывается только с поддоном картера стоимость 2400 деревянных. Я отказался от этой херни, меня попросили подписать документ, что они снимают с себя ответственность за сбои в работе КПП. Мне заменили масло вариатора. промыли магнитики в поддоне картера, залили масло (почемуто объем не 6 литров, а 4) и все - катаюсь спокойно.

Автор: Spec-b 17.11.2010, 20:46

Цитата:
(витал @ 8.10.2010, 18:17) *
После перегона из Владика, поехал на станцию. Мне предложили сарзу полную замену масла в вариаторе, со снятием поддона картера вариатора. При этом возник вопрос по фильтру. Согласно прайса станции техобслуживания фильтр имеется и заказывается только с поддоном картера стоимость 2400 деревянных. Я отказался от этой херни, меня попросили подписать документ, что они снимают с себя ответственность за сбои в работе КПП. Мне заменили масло вариатора. промыли магнитики в поддоне картера, залили масло (почемуто объем не 6 литров, а 4) и все - катаюсь спокойно.

Вопрос к тем кто уже менял масло в варике: кто нибудь заливал через отверстие которое закрыто пластиковой крышечкой притянутой болтом М6. Походу это заглушка от несуществующего щупа.Процесс описан на витцевском форуме http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=27597&st=60

У меня двиг 1.5 эту крышку видно но подлезть к ней тяжело если ничего не снимать.




Автор: brodygy 20.11.2010, 15:56

можно и через него но в большее отверстие можно и шланг потолще вставить для заливки(быстрее получаеться)

Автор: airbusic 22.11.2010, 10:09

По каталогу это и есть filling port, но очень уж через него неудобно заливать жижу- и подход затрудненный и отверстие маленькое.

Автор: brodygy 22.11.2010, 16:08

ТОЧНО!!!!!

Автор: brodygy 23.11.2010, 16:12

поменял тоже масло в вариаторе! фильтр чистый!масло было как новое-даже менять жалко было.

Автор: neking 23.11.2010, 16:54

пробег?

Автор: brodygy 24.11.2010, 2:42

47000км

Автор: airbusic 24.11.2010, 8:35

У меня магнитики в шубах были, хотя фильтр и масло нормальные. Почистить поддон и магниты- тоже хорошее дело, так что жалеть не стоит wink.gif

Автор: brodygy 24.11.2010, 9:44

на магнитах малехо было!

Автор: evgen047 1.2.2011, 6:29

Большое спасибо!!!Вчера ездил на "ВК" в Кемерово поменять масло в Вариаторе.Гадали-гадали в итоге побоялись.Смутило то,что заливное отверстие было определено как контрольное,а масло через него замерили-оказалось оно где-то глубоко...
Побольше бы таких подробных и правдивых рассказов,было бы просто и легко.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО !

Автор: laver 1.2.2011, 11:54

НЕезачто!=))
===
Была у меня история в твоём стиле=) Приезжаю в праславленный местный автоцентр, спрашиваю стоимисть регулировки клапанов на Импрезу (оппозит). Ребята переглянулись, а один говорит- -"а у неё чё клапана есть?".
===
С тех пор я в сервис заезжаю только на шиномантаж и на развал!
===
А масло в варике менять желательно со снятием поддона. Уже у меня 90.000 км! на "сотне" снова замена всех жиж. Уже закупился прокладкой... а вданный момент в поисках фильра на варик. А то мне кажется что второй промывки и продувки он может не пержить=)))

Автор: Loli 1.2.2011, 12:08

У меня всего пробег 17000, на каком пробеге стоит сделать замену?

А может кто то из Красноярска делал замену? Подскажите в каком сервисе

Автор: airbusic 1.2.2011, 12:38

Цитата:
(Loli @ 1.2.2011, 19:08) *
У меня всего пробег 17000, на каком пробеге стоит сделать замену?

А может кто то из Красноярска делал замену? Подскажите в каком сервисе

Loli рановато думать о варике, тысяч до 30 хотя бы доезди. Я лично менял на пробеге 45000 wink.gif

Автор: Loli 3.2.2011, 16:49

Цитата:
(airbusic @ 1.2.2011, 16:38) *
Loli рановато думать о варике, тысяч до 30 хотя бы доезди. Я лично менял на пробеге 45000 wink.gif

я их быстро наезжу..

Автор: airbusic 4.2.2011, 6:07

Loli
У тебя машина-такси? Вобщем готовь масло и прокладку поддона вариатора. Масло меняется частично, поэтому рекомендую первую замену на пробеге 30000, потом через 15000км. Марку масла, номер прокладки и технологию замены читай на форуме, есть несколько тем по этому вопросу. Удачи rolleyes.gif

Автор: VasYuTin 5.2.2011, 6:02

Цитата:
(evgen047 @ 1.2.2011, 9:29) *
Большое спасибо!!!Вчера ездил на "ВК" в Кемерово поменять масло в Вариаторе.Гадали-гадали в итоге побоялись.Смутило то,что заливное отверстие было определено как контрольное,а масло через него замерили-оказалось оно где-то глубоко...
Побольше бы таких подробных и правдивых рассказов,было бы просто и легко.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО !



evgen047! Так ты заменил масло в вариаторе? А если заменил , то где и как? Я тоже кемеровчанин и есть желание поменять масло в вариаторе.

Автор: evgen047 10.2.2011, 5:53

Цитата:
(baltaysk @ 20.10.2009, 17:43) *
Вообщем вылаживаю фото, на них есть описание, если что не понятно задаём вопросы

По замене масла думаю что, его надо менять при достижении 30 тыс. км., а далее через 15 тыс. км., (моё мнение), т.к. масло сливается не всё а только 45%, старое масло остаётся внутри (с гидротрансформатора полностью сам не сольёш, а в сервисе надо специальным апппаратом через правильное отверстие заливать, которого ещё не нашли), оно перемешивается со свежим и его наверное хватит как раз на 15 т.км.


Здравствуйте.Следовал Вашим инструкциям по смене масла в вариаторе,но у меня после откручивания пластмассовой слилось только 2 литра масла(движок 1500 кубиков) и при заливке через трубку стало вытекать после залития 2л масла.Как у Вас получилось 3,2-3,3? Что-то страшно...

Автор: evgen047 10.2.2011, 5:55

Цитата:
(VasYuTin @ 5.2.2011, 9:02) *
evgen047! Так ты заменил масло в вариаторе? А если заменил , то где и как? Я тоже кемеровчанин и есть желание поменять масло в вариаторе.

ВК в конце Бульвара строителей.Я привёз им фотки на флэшке-они обучились и сделали всё правильно

Автор: airbusic 10.2.2011, 9:13

Цитата:
(evgen047 @ 10.2.2011, 12:53) *
Здравствуйте.Следовал Вашим инструкциям по смене масла в вариаторе,но у меня после откручивания пластмассовой слилось только 2 литра масла(движок 1500 кубиков) и при заливке через трубку стало вытекать после залития 2л масла.Как у Вас получилось 3,2-3,3? Что-то страшно..

Я менял масло со снятием поддона ( прокладку заказывал), заодно промыл магнитики и фильтр. При таком способе масла вытекает конечно больше. Можешь поездить немного, слить столько масла, сколько у тебя в канистре осталось и залить остаток. Все-таки обновление будет.

Автор: evgen047 14.2.2011, 10:44

Цитата:
(airbusic @ 10.2.2011, 12:13) *
Я менял масло со снятием поддона ( прокладку заказывал), заодно промыл магнитики и фильтр. При таком способе масла вытекает конечно больше. Можешь поездить немного, слить столько масла, сколько у тебя в канистре осталось и залить остаток. Все-таки обновление будет.

Тут один чел, при том как у меня слилось 2 литра,у него 2,5(т.е.было 0,5 литра ещё лишнего добавлено)ещё добавил литр после начала вытекания через трубку- теперь боится что много-я же боюсь что мало.Но если красная трубка и есть уровень,то те 2 литра и есть норма ведь,не стоит больше наливать, как через неё начинает вытекать-так ведь?

Автор: laver 14.2.2011, 16:12

А я после того как потекло из трубки, завинтил пробку, прокатился километрика 3 во всех режимах варика, остыл минут 40, скрутил пробку и... залил ещё стаканяку=)) И вот только после контрольной проверки (третьей) маслице держалось на уровне! Итого ушло 4 литра 200 грамм заветной сивити жижи=)

Автор: Gkeaper 19.2.2011, 11:59

Фух, я тоже наконец - таки масло в вариаторе поменял. 40 000 без замены ездил. До замены 2 раза на СТО приезжал мне мастера говорили что с маслом все нормально. В третий раз совершилось!!! У меня аж от сердца отлегло.

Автор: neking 19.2.2011, 12:19

а по какому признаку мастера оценивали состояние масла?

Автор: Gkeaper 20.2.2011, 10:01

Цитата:
(neking @ 19.2.2011, 12:19) *
а по какому признаку мастера оценивали состояние масла?



Да черт его знает. Оба раза я им машину оставлял, а сам на работу уезжал. Когда за машиной возвращался, они мне и говорили: мол, мы масла чуть - чуть слили, оно нормальное, не паленое, не жженое, не пахнет (дословно) менять смысла нет. В этот раз машину им пригнал, решил до конца в сервисе оставаться, мастер сразу сказал, что с моим пробегом давно уже пора менять. Видать им в предыдущие разы просто в падлу было заменой заниматься.

Автор: neking 20.2.2011, 12:42

Беги от таких мастеров,беги!(Помнишь как в "Форест Гамп"?Беги, Форест, беги!)

Автор: Gkeaper 20.2.2011, 22:23

Цитата:
(neking @ 20.2.2011, 12:42) *
Беги от таких мастеров,беги!(Помнишь как в "Форест Гамп"?Беги, Форест, беги!)



Да давно уже думаю бежать! Осталось найти куда!

Автор: алекс 64 22.2.2011, 4:04

Цитата:
(baltaysk @ 14.3.2010, 6:21) *
Заказа через Экзист ради интереса, что это?, пришел магнит, фильтра никто найти не может, даже в специализированном Тойота Центре информацией не владёють.....

пробег моего Рактиса был 40000 появился небольшой шум в районе двс,потом появился стук ,Вскрыл поддон куски металла в поддоне.Погиб подшипник в варике.Ни где не найти Заменил варик был 32410-52100 поставил 32410-52210 к410-01а

Автор: neking 22.2.2011, 5:39

Похоже это первое сообщение о замене варика на этом сайте.Цена вопроса?

Автор: salimonstr 28.2.2011, 18:45

Поменял жижу в вариаторе.Менял не сам,но весь процесс наблюдал лично.Из пошлого опыта понял, что наших мастеров надо "пасти".Они даже при тебе,"касяк" запорят и отпираются.Цена вопроса на28.02.11.город Хабаровск.Жижа CVT-1750 р. оригинальное.4литра.Прокладка на поддон 600р.Заказывал через Avtocity(это один крутой сервис у нас).Хотел через Exist, но запутался с доставкой и плюнул.Хотя там 409р.И работа мастера 1200р.Меняли в полуофициальной канторе.В том же Avtocity около 2000р. за работу.Мастер не особо грамотный,но аккуратный.Делал всё как я просил.Предлагал поддон посадить на герметик,но я сказал что подождём прокладку(5 дней).В прцессе было пару моментов для беспокоиства.Никаких болтов под аккумулятором мы ненашли sad.gif Была какая-то пластмассовая заглушка.Как непытались,открутить несмогли.Решили нетрогать и провести заливку через контрольный болт сбоку.Болт на поддоне алюминивый с мелким внутренним шестигранником.При откручивании стали протягиваться грани-решили сбить тупым зубилом.Открутили ,сбежало около 0,5 л.Читая раннии посты-подумал,как же это может быть изишком если сливается у всех.Вобщей сложности слилось 4л +/-0.1.Я даже переживал,что выйдет больше и одной канистры нехватит, но прокатило.Жижа была тёмная,но беспримесей и не воняла.На магнитах около 3мм слой грязи.Всё промыли и продули чистым бензином,включая фильтр.Установили всё наместо и залили почти всю банку масла посредством большого шприца ,кое-что пролив при процессе.После завёлся,попереключался расплатился и поехал домой.По дороге изменений незаметил.Завтра ещё покатаюсь,отпишусь и выложу кое-какие фото.P.S За 3 часа отогрелись и заработали омыватели biggrin.gif

Автор: salimonstr 2.3.2011, 7:24

Фотки с замены.












Автор: Mr.Helicopter 3.3.2011, 15:09

Приветствую Salimonstr. Хочу поправить тебя(без обид). Во первых: масло у тебя не оригинальное(100%), оригинальное масло в железных банках(посмотри на том-же EXIST'е); во вторых: пробка сбоку, это есть заливная пробка; в третьих: та пластмасовая соска что прикручена к поддону и есть уровень масла в варике. После заливки масла, прогрева и обгонки на всех режимах варика нужно проверять уровень, желательно в горизонте.

Автор: VITALOGIC 4.3.2011, 12:16

Цитата:
(Mr.Helicopter @ 3.3.2011, 21:09) *
Приветствую Salimonstr. Хочу поправить тебя(без обид). Во первых: масло у тебя не оригинальное(100%), оригинальное масло в железных банках(посмотри на том-же EXIST'е); во вторых: пробка сбоку, это есть заливная пробка; в третьих: та пластмасовая соска что прикручена к поддону и есть уровень масла в варике. После заливки масла, прогрева и обгонки на всех режимах варика нужно проверять уровень, желательно в горизонте.


я думаю Salimonstr показал сколько масла он слил =)

P.S. На этой же фотографии... на заднем фоне видно оригинальную баночку. =)

Автор: Mr.Helicopter 4.3.2011, 17:36

Каюсь, похоже лоханулся. Вычеркиваем этот пункт :-)

Автор: salimonstr 8.3.2011, 17:38

Банка с маслом железная,стального цвета.Про пласмассовую трубку-уровень я понял.Я только непонял,когда откручиваешь пробку выливается масло-это масло попавшее в трубку при работе,но его количество оказалось значительно больше.Если оно лишнее,почему не слили при прошлой заливки.Моя замена первая в России(брал беспробега).Получается что япошки залили больше-странно. unsure.gif

Автор: G.M. 11.3.2011, 10:14

Может жижа льётся по уровню на" холодную",а мы сливаем горячую-отсюда излишек при сливе ?

Автор: brodygy 11.3.2011, 15:43

так то уровень всегда проверяеться на прогретую коробку

Автор: Spec-b 23.4.2011, 20:18

Тем много но решил сюда.
Сегодня заменил масло в коробке, нового особо ничего нет,вот основные шаги и некоторые особенности:

1.Слил масло-в пробке отверстие не под внутренний шестигранник а под шестиконечную звездочку! ,начал откручивать чувствую потекла-рисковать не стал сбил зубилом с третьего удара молотка.(масла слилось капля).
Лучше заказать при первой самостоятельной замене вместе с прокладкой еще и сливную пробку с шайбой для спокойствия.

2.Выкрутил трубочку уровня-вот там внутренний шестигранник.(масло слилось литр-полтора)

3.Снятие поддона-понял что это надо делать подставив под него широкий тазик,т.к. при откручивании болтиков сочится по всему пириметру(аккуратней горячо и берегите глаза!!!)

4.Осмотрел поддон-на магнитах было прилично стружки,все промыл керосином, прочистил высушил.
Нацедил где то литра 3-3,2 в общей сложности.Масло на вид и запах нормальное, но темнее конечно нового.

5.Лень было снимать воздухан,аккомулятор или что то еще,а до горизонтального заливного болта на 24 не добрался то ключ упирается то рука.
Поэтому открутил снизу, запустив руку между пластиковой защитой и коробкой, рожковым ключиком на 10 болтик от заглушки несуществующего щупа.Там оказывается приличное отверстие(шланг 6-8 мм от подвесной клизмы вошел на ура).

6.Поставил поддон с предварительно закрученной трубочкой и расправленой прокладкой обратно-внимание тянем не сильно т.к. резьба в алюминие легко рвется.

7.Заливали масло пока не побежало снизу,подаждали чуток и закрутил пробку.Закрыли заглушку щупа.

8.Чтобы сменить большую часть масла прокатился км 5-6(чтоб перемешалось получше) и обратно на яму.Слил без снятия поддона литра 2-2,5 и залил до уровня как обычно.Надо бы еще разок таким макаром.

В итоге поменяно за 4,5 часа где то 60-80% масла, использовано 1,5 канистры по 4л, одна прокладка поддона и 2 пары резиновых перчаток, а еще клизьма 1шт biggrin.gif

Всем удачи!

Автор: laver 24.4.2011, 4:43

Молодца! Всё правильно сделал!
===
Я просто был уверен что Масквичи даже не знают как капот открыть=))) Ты просто перевернул мой мозг!!!=)

Автор: baltaysk 4.5.2011, 7:19

Вот второй раз уже поменял масло в вариаторе пробег от замены составил 23500 км., все по той же схеме. Что я для себя понял, от предыдущего раза у меня осталось в жестянной банке около 800-900 мл. литров масла после слива старого масла я его и залил так сказать промыл коробку, опять же откачал всё грушой (получилось 11 груш ёмкость правда не знаю, но предположительно около 100 мл.литров). Залил новое и в банке осталось опять около 800-850 мл.литров это до следующей промывки. Кстати заметно начинает работать вариатор, более плавно переключается с P на R и D и при движении в режиме М переключения стали мягче, хотя слитое масло было без примисей и запаха гари, цвет тёмно вишнёвый.

Автор: FOG 13.5.2011, 16:08

вот чот ничего не понял - все далал как описал baltaysk (за что ему огромное спасибо!!!) заказал прокладку на экзисте - правда в последний момент решил менять частично. купил у товарища который занимается маслами канистру оригинального масла. Еле открутили-оооочень тяжело откручивается) нижнюю пробку, слилось грамм 120-150 масла, открутили уровень - слилось в книстру ровно до уровня 2 литров!!! Залили то же количество. Погонял по пакетам, поехал, езжу уже неделю. тьфу-тьфу-тьфу, вроде стала переключаться плавнее. Хотя масло по цвету/прозрачности/наличию примесей не отличалось от того что заливали-нового.
Вот и думаю, почему так мало слилось и почему масло было как новое. Пробег 32000 км. С японии пригнали с пробегом 23000 км, потом продавец гнал еще 8000 км по России самоходом. На стойке двери и в книжке указан пробег 23000 и какие то иероглифы - может масло в коробке меняли? хотя зачем? %)

вот и думай теперь стоило менять чи ни? wink.gif

Автор: Spec-b 13.5.2011, 19:49

Цитата:
(FOG @ 13.5.2011, 17:08) *
вот чот ничего не понял - все далал как описал baltaysk (за что ему огромное спасибо!!!) заказал прокладку на экзисте - правда в последний момент решил менять частично. купил у товарища который занимается маслами канистру оригинального масла. Еле открутили-оооочень тяжело откручивается) нижнюю пробку, слилось грамм 120-150 масла, открутили уровень - слилось в книстру ровно до уровня 2 литров!!! Залили то же количество. Погонял по пакетам, поехал, езжу уже неделю. тьфу-тьфу-тьфу, вроде стала переключаться плавнее. Хотя масло по цвету/прозрачности/наличию примесей не отличалось от того что заливали-нового.
Вот и думаю, почему так мало слилось и почему масло было как новое. Пробег 32000 км. С японии пригнали с пробегом 23000 км, потом продавец гнал еще 8000 км по России самоходом. На стойке двери и в книжке указан пробег 23000 и какие то иероглифы - может масло в коробке меняли? хотя зачем? %)

вот и думай теперь стоило менять чи ни? wink.gif

Если бы ты снял поддон то нацедил еще около литра rolleyes.gif А заливать надо все таки не тоже количество а по уровню-пока не побежит.
Ну конечно если у тебя реальный пробег 30 тыс то можно было смело еще столько же ездить.У меня с япии 82 тыс. на 106 тыс. поменял масло в варике и то только для собственного успокоения.

Автор: neking 13.5.2011, 23:38

FOG.Все правильно сделал.Масло цвет не меняет со временем.Нижняя пробка и у меня с трудом откручивалась.По объему слитого-залитого примерно так же получилось(чуток больше).Согласен с Spec-b про объем заливаемого масла.

Автор: FOG 15.5.2011, 7:49

эээ....дык рекомендуют то на 30000 менять smile.gif

Автор: FOG 15.5.2011, 7:51

Цитата:
(neking @ 14.5.2011, 3:38) *
FOG.Все правильно сделал.Масло цвет не меняет со временем.Нижняя пробка и у меня с трудом откручивалась.По объему слитого-залитого примерно так же получилось(чуток больше).Согласен с Spec-b про объем заливаемого масла.

так чо теперь, открутить - слить лишнее чтоли? blink.gif
а почему тогда оно было лишнее? всмысле после откручивания пробки но до откручивания уровня - слилось грамм 150?

Автор: r14 15.5.2011, 8:08

Цитата:
(FOG @ 15.5.2011, 14:51) *
так чо теперь, открутить - слить лишнее чтоли? blink.gif
а почему тогда оно было лишнее? всмысле после откручивания пробки но до откручивания уровня - слилось грамм 150?

На холодную менял? (Машина долго стояла перед заменой в смысле?)

Автор: laver 17.5.2011, 5:52

Да без разницы на какую=) Я скрутил поддон, поставил под коробку ёмость и ушёл домой. За ночь с коробки накапало ещё с 2 стакана.
===
Не торопитесь в такой процедуре. Тише едеш- дело мастера боицца=)))

Автор: r14 17.5.2011, 13:19

Цитата:
(laver @ 17.5.2011, 12:52) *
Да без разницы на какую=) Я скрутил поддон, поставил под коробку ёмость и ушёл домой. За ночь с коробки накапало ещё с 2 стакана.
===
Не торопитесь в такой процедуре. Тише едеш- дело мастера боицца=)))

Я про тоже и говорю wink.gif . Грамм 200 за ночь натекло точно по капельке.
(масло упорно капало, мешая посадить на герметик, то решил ставить на ночь, шоб стекло все)

Автор: Дед 60 лет 2.8.2011, 3:40

Цитата:
(FOG @ 14.5.2011, 0:08) *
вот чот ничего не понял - все далал как описал baltaysk (за что ему огромное спасибо!!!) заказал прокладку на экзисте - правда в последний момент решил менять частично. купил у товарища который занимается маслами канистру оригинального масла. Еле открутили-оооочень тяжело откручивается) нижнюю пробку, слилось грамм 120-150 масла, открутили уровень - слилось в книстру ровно до уровня 2 литров!!! Залили то же количество. Погонял по пакетам, поехал, езжу уже неделю. тьфу-тьфу-тьфу, вроде стала переключаться плавнее. Хотя масло по цвету/прозрачности/наличию примесей не отличалось от того что заливали-нового.
Вот и думаю, почему так мало слилось и почему масло было как новое. Пробег 32000 км. С японии пригнали с пробегом 23000 км, потом продавец гнал еще 8000 км по России самоходом. На стойке двери и в книжке указан пробег 23000 и какие то иероглифы - может масло в коробке меняли? хотя зачем? %)

вот и думай теперь стоило менять чи ни? wink.gif


Однозначно можно было не менять. На днях частично поменял масло в вариаторе, пробег 107000км по Японии и 3000 по России. Итого 110000км. Хотел поменять полностью не подошла прокладка поддона.
Порядок замены.
1. Загнал на эстакаду на работе. Машина остыла.
2. Открутил снизу пластмассовую защиту(правую).
3. Открутил сбоку болт на 24 на коробке, можно на 19 они рядом,кому как удобнее.
4. С трудом открутил сливную пробку поддона, предварительно постучав по ней. У меня пробка под обычный шестигранник на 6. и никакая не звёздочка, как пишут.
5. Слилось примерно 200-300г жидкости тёмно красного цвета.
6. Открутил трубку уровня тем же шестигранником на 6. Слилось 1,7-1,8 литра. В общем получилось 2 литра.
7. Закрутил трубку уровня. На воронку надел резиновый шланг длинной 30-40см, пропустил его в районе воздухана и аккумулятора, вставил конец в заливное отверстие на 24.
8. Залил жидкость пока не потекло из трубки уровня. Залил 1,7-1,8л.
9. Закрутил сливную пробку поддона и залил ещё 200-300г жидкости. Итого залил тоже 2 литра.
10. Убрал воронку, закрутил заливное отверстие на 24 на коробке.
11. Запустил двигатель, прогрел, прогнал коробку на всех режимах, затем проехал 3-4км и снова загнал на эстакаду.
На следующий день повторил операции с 1 по 11. Установил пластмассовую защиту.
В итоге на частичную замену ушло ровно 4 литра жидкости по цене 2050р. Если взять ещё одну банку жидкости и менять таким макаром думаю получится полная смена жидкости в вариаторе. Как то так.

Автор: neking 2.8.2011, 10:43

Дед 60 лет. Поздравляю!

Автор: matvei42 3.8.2011, 1:37

Цитата:
(G.M. @ 11.3.2011, 14:14) *
Может жижа льётся по уровню на" холодную",а мы сливаем горячую-отсюда излишек при сливе ?
Люди! Масла лишнего не бывает! Уровень масла проверяется на заведенном двигателе! Вот почему у Вас на заглушенном двигателе получается излишек.

Автор: NIKOLASHKA35 15.11.2011, 12:53

Начитавшишь данных тем и высказываний.... задался единственной мечтой... поменять масло в варике..... хотя при покупке достался он мне с 64500 км пробега..... и менял ли кто там масло неизвестно...
сегодя заехал в сервис.... и успешно там поменял... правда частично.... замена заняла минут тридцать не более.... РАД бЫЛ до о.....Я, но разнице при езде до....и ...... после особой не заметил....

Автор: Серый 16.11.2011, 8:17

Как бы уровень проверить? Открутить пробку шестигранником не получилось, грани слизались без напряга. Зубилом коцать не хочеццо.

Автор: Mr.Helicopter 16.11.2011, 8:41

Если грани слизались, значит инструмент г..
Другого варианта, как зубило не вижу. Потом проточку делаешь под отвертку smile.gif

Автор: Серый 16.11.2011, 11:52

Цитата:
(Mr.Helicopter @ 16.11.2011, 16:41) *
Если грани слизались, значит инструмент г..
Другого варианта, как зубило не вижу. Потом проточку делаешь под отвертку smile.gif

Струмент - sata, пробка - г.

Автор: FOG 18.11.2011, 15:36

я без снятия поддона менял, даже прокладку купил для коробки, валяется теперь без дела smile.gif
рекомендуют же: ЧАСТИЧНАЯ...чо велосипед то изобретать?

Автор: Mr.Helicopter 19.11.2011, 1:56

Тут, собственно, никто велосипед не изобретает. Все разговоры только про частичную замену.
И поддон я бы рекомендовал все-таки снимать. Мы фильтр же не меняем, поэтому, от греха подальше, лучше вычистить что там скопилось, да и магниты почистить.

Автор: FOG 19.11.2011, 7:56

разве замена масла со снятием поддона это не полная замена?

Автор: Mr.Helicopter 19.11.2011, 12:13

Учите матчасть уважаемый smile.gif
Полной можно считать, только замену на установке, которая противопоказана вариатору.

Автор: FOG 19.11.2011, 13:23

разве снимая крышку мы не сливаем ВСЕ масло?

Автор: FOG 19.11.2011, 13:26

да и потом, как написано был в этой теме(либо в другой на этом сайте), которую прежде чем менять масло я перечитал от корки до корки и благодаря вычитанной информации и заказал прокладку поддона кстати. Но в результате гуру форума сошлись во мнении, что замена масла производится путем "сколько слилось - столько долил". Так что ваш камень про матчасть здесь неуместен уважаемый smile.gif

Автор: FOG 19.11.2011, 13:33

baltaysk, все популярно описал с фотографиями, за что ему огромный респектище!

Автор: kaplia 14.9.2014, 13:55

Плоская банка, это аккумулятор заборника масла, чтоб не захватывало воздух, если будет пенообразование масла. Фильтром служат магниты, их 3 штуки. Когда снимал поддон, на магнитах вся металлическая грязь и находилась. Отлепил, протёр и всё. Для заливки выбрал вертикально расположенное отверстие, болт на 17 с медной шайбой, типичной для болтовых бробок заливного отверстия. К нему легко добраться не снимая аккумулятор питания и собственно без снятия воздушного фильтра, достаточно воспользоваться парочкой удлиннителей на ключ. Когда сливную пробку отвинчивал, вылилось 300гр жижи. После выкручивания трубки, слил ещё три литра. Когда поддон снимал ещё 300 гр. При заливке, аналогично, дождался пока начнёт вытекать масло, закрутил сливную пробку и долил 300 гр. В общем из моей коробки вытекло 4 литра, а влил 3,5 литра. Вот думаю либо ранее в коробке было избыточное количество масла а залил по норме, либо надо было всю канистру влить. У кого есть какие мысли на счёт этого

Автор: slonn 14.9.2014, 16:28

Цитата:
(kaplia @ 14.9.2014, 1:55) *
Плоская банка, это аккумулятор заборника масла, чтоб не захватывало воздух, если будет пенообразование масла. Фильтром служат магниты, их 3 штуки. Когда снимал поддон, на магнитах вся металлическая грязь и находилась. Отлепил, протёр и всё. Для заливки выбрал вертикально расположенное отверстие, болт на 17 с медной шайбой, типичной для болтовых бробок заливного отверстия. К нему легко добраться не снимая аккумулятор питания и собственно без снятия воздушного фильтра, достаточно воспользоваться парочкой удлиннителей на ключ. Когда сливную пробку отвинчивал, вылилось 300гр жижи. После выкручивания трубки, слил ещё три литра. Когда поддон снимал ещё 300 гр. При заливке, аналогично, дождался пока начнёт вытекать масло, закрутил сливную пробку и долил 300 гр. В общем из моей коробки вытекло 4 литра, а влил 3,5 литра. Вот думаю либо ранее в коробке было избыточное количество масла а залил по норме, либо надо было всю канистру влить. У кого есть какие мысли на счёт этого

Фильтр надо заменить! 4 л должно быть.

Автор: DSRm1 14.9.2014, 21:39

Цитата:
(kaplia @ 14.9.2014, 15:55) *
Плоская банка, это аккумулятор заборника масла, чтоб не захватывало воздух, если будет пенообразование масла. Фильтром служат магниты, их 3 штуки. Когда снимал поддон, на магнитах вся металлическая грязь и находилась. Отлепил, протёр и всё. Для заливки выбрал вертикально расположенное отверстие, болт на 17 с медной шайбой, типичной для болтовых бробок заливного отверстия. К нему легко добраться не снимая аккумулятор питания и собственно без снятия воздушного фильтра, достаточно воспользоваться парочкой удлиннителей на ключ. Когда сливную пробку отвинчивал, вылилось 300гр жижи. После выкручивания трубки, слил ещё три литра. Когда поддон снимал ещё 300 гр. При заливке, аналогично, дождался пока начнёт вытекать масло, закрутил сливную пробку и долил 300 гр. В общем из моей коробки вытекло 4 литра, а влил 3,5 литра. Вот думаю либо ранее в коробке было избыточное количество масла а залил по норме, либо надо было всю канистру влить. У кого есть какие мысли на счёт этого

У меня не снимая поддона слилось чуть более 2 литров. И вроде у всех так. http://www.drive2.ru/l/4507224/

Автор: kaplia 17.9.2014, 18:23

Вариаторы разные, очевидно и объёмы масла разные. У меня движок 1,5 литра.

Автор: Чип 17.9.2014, 20:47

Цитата:
(DSRm1 @ 14.9.2014, 22:39) *
У меня не снимая поддона слилось чуть более 2 литров. И вроде у всех так. http://www.drive2.ru/l/4507224/

У меня Со снятием поддона 4 литра.

Автор: DSRm1 17.9.2014, 21:25

Цитата:
(Чип @ 17.9.2014, 22:47) *
У меня Со снятием поддона 4 литра.

поддон я буду снимать на 80000, т.е. через два месяца примерно.

Автор: Чип 17.9.2014, 21:37

Цитата:
(DSRm1 @ 17.9.2014, 22:25) *
поддон я буду снимать на 80000, т.е. через два месяца примерно.

Без снятия около трёх.

Автор: kaplia 20.9.2014, 13:54

Дозалил в вариатор жтдкости до 4 литров, вроде ни каких внешних признаков и шумов не обнаружил. После замены масла машинка разгоняется заметно быстрее, хотя что старое, что новое, визуально ни какого различия также не обнаружил ни по цвету, ни по текучести, ни по запаху, ни на ощупь. Видимо в новом масле большее сопротивление при динамическом давлении на него.

Автор: SergeyTN 20.9.2014, 15:03

Цитата:
(kaplia @ 20.9.2014, 21:54) *
После замены масла машинка разгоняется заметно быстрее

самовнушение.

Автор: kaplia 22.9.2014, 17:02

Может и так, но до замены масла было так. Топнешь газку, тахометр на 4 тыс. об. а разгон вяленький. Сейчас как ни топай на газ, обороты подпрыгивают не более 3 тыс. но разгон чувствуется повеселее.

Автор: Чип 22.9.2014, 17:58

Все может быть.
У меня ни чего не изменилось.

Автор: Celltiks 23.9.2014, 2:02

Цитата:
(kaplia @ 22.9.2014, 18:02) *
Может и так, но до замены масла было так. Топнешь газку, тахометр на 4 тыс. об. а разгон вяленький. Сейчас как ни топай на газ, обороты подпрыгивают не более 3 тыс. но разгон чувствуется повеселее.


а ещё в нете продают волшебные таблетки ... пишут что закидываешь их в бензобак и все ... машина бенз хавать перестает (сливать приходится в отдельную канистру почти каждый день ибо бенз начинает генерироваться и потом ТК продавать) + мощьности добавляют от 100-200 лошадей (если случайно в мопед таблетка попадет - все на след день в гараже джип стоять будет - такие дела) ... ну и прочие прелести.
smile.gif

Автор: seva971 23.9.2014, 14:05

Добрый день. У меня витц2, тоже с двигой 2SZ, 1,3. Менял масло со снятием поддона и мытьём фильтра в бензе, т.к. нового не нашёл. Изменений явных не увидел. Сейчас нашёл объяву в нете, продают фильтра на наши варики. http://vladivostok.farpost.ru/filtra-avtomata-variatora-cvt-prodam-zamenju-toyota-mazda-suzuki-16383361.html Кто нибудь там заказывал или нет, а то неохота на развод-кидалово попасть, т.к. деньги сразу на карту переводить? И есть ли смысл менять с фильтром ещё раз, если после той замены проехал 7-10 т.км?

Автор: SergeyTN 23.9.2014, 14:13

Цитата:
(seva971 @ 23.9.2014, 22:05) *
Добрый день. У меня витц2, тоже с двигой 2SZ, 1,3. Менял масло со снятием поддона и мытьём фильтра в бензе, т.к. нового не нашёл. Изменений явных не увидел. Сейчас нашёл объяву в нете, продают фильтра на наши варики. http://vladivostok.farpost.ru/filtra-avtomata-variatora-cvt-prodam-zamenju-toyota-mazda-suzuki-16383361.html Кто нибудь там заказывал или нет, а то неохота на развод-кидалово попасть, т.к. деньги сразу на карту переводить? И есть ли смысл менять с фильтром ещё раз, если после той замены проехал 7-10 т.км?

Я бы не стал доверять продавцу без рейтинга. Это основа безопасности интернет торговли.
Раньше следующих 30 т. км смысла лезть в варик нет.

Автор: Чип 23.9.2014, 19:56

Цитата:
(SergeyTN @ 23.9.2014, 15:13) *
Я бы не стал доверять продавцу без рейтинга. Это основа безопасности интернет торговли.
Раньше следующих 30 т. км смысла лезть в варик нет.

И я того же мнения.

Автор: Celltiks 24.9.2014, 8:21

Цитата:
(seva971 @ 23.9.2014, 15:05) *
Добрый день. У меня витц2, тоже с двигой 2SZ, 1,3. Менял масло со снятием поддона и мытьём фильтра в бензе, т.к. нового не нашёл. Изменений явных не увидел. Сейчас нашёл объяву в нете, продают фильтра на наши варики. http://vladivostok.farpost.ru/filtra-avtomata-variatora-cvt-prodam-zamenju-toyota-mazda-suzuki-16383361.html Кто нибудь там заказывал или нет, а то неохота на развод-кидалово попасть, т.к. деньги сразу на карту переводить? И есть ли смысл менять с фильтром ещё раз, если после той замены проехал 7-10 т.км?


тут где то уже выкладывали продавца фильтров на наш варик у которого заказывали и все было в поряде.

Автор: slonn 24.9.2014, 12:39

Цитата:
(seva971 @ 23.9.2014, 1:05) *
Добрый день. У меня витц2, тоже с двигой 2SZ, 1,3. Менял масло со снятием поддона и мытьём фильтра в бензе, т.к. нового не нашёл. Изменений явных не увидел. Сейчас нашёл объяву в нете, продают фильтра на наши варики. http://vladivostok.farpost.ru/filtra-avtomata-variatora-cvt-prodam-zamenju-toyota-mazda-suzuki-16383361.html Кто нибудь там заказывал или нет, а то неохота на развод-кидалово попасть, т.к. деньги сразу на карту переводить? И есть ли смысл менять с фильтром ещё раз, если после той замены проехал 7-10 т.км?

Уже несколько лет у этого продавца покупаю и всё ок!

Автор: seva971 24.9.2014, 13:10

Цитата:
(Чип @ 24.9.2014, 0:56) *
И я того же мнения.



Цитата:
(Celltiks @ 24.9.2014, 13:21) *
тут где то уже выкладывали продавца фильтров на наш варик у которого заказывали и все было в поряде.



Цитата:
(slonn @ 24.9.2014, 17:39) *
Уже несколько лет у этого продавца покупаю и всё ок!

Спасибо за ответы. Только противоречивые мнения пока. А можно ссылку на продавца, которого здесь выкладывали? Или не стоит замена фильтра этих заморочек? Посмотрел на пробег, после предыдущей замены накатал 10 т. км. Или больше плюсов будет, если махнуть фильтр и масло опять поменять, ведь при замене слив-долив получается 4 л., а всего вроде 6 с хвостиком? Извините, что с витцем на вашем форуме, просто на витц.клубе движение меньше, чем у вас.

Автор: Чип 24.9.2014, 13:56

Цитата:
(seva971 @ 24.9.2014, 14:10) *
Спасибо за ответы. Только противоречивые мнения пока. А можно ссылку на продавца, которого здесь выкладывали? Или не стоит замена фильтра этих заморочек? Посмотрел на пробег, после предыдущей замены накатал 10 т. км. Или больше плюсов будет, если махнуть фильтр и масло опять поменять, ведь при замене слив-долив получается 4 л., а всего вроде 6 с хвостиком? Извините, что с витцем на вашем форуме, просто на витц.клубе движение меньше, чем у вас.

Путем простого сливания с варика и акпп масло полностью не поменять. Потому и наз частичная замена.
Дак милости просим, ведь рактис на базе витца.

Автор: SergeyTN 24.9.2014, 14:40

Цитата:
(seva971 @ 24.9.2014, 21:10) *
Посмотрел на пробег, после предыдущей замены накатал 10 т. км. Или больше плюсов будет, если махнуть фильтр и масло опять поменять, ведь при замене слив-долив получается 4 л., а всего вроде 6 с хвостиком?
варик не требует такого щепетильного отношения. Частичная или полная замена через 30 т. км и все.

Автор: tan877 24.9.2014, 16:52

Цитата:
(kaplia @ 14.9.2014, 18:55) *
Плоская банка, это аккумулятор заборника масла, чтоб не захватывало воздух, если будет пенообразование масла. Фильтром служат магниты, их 3 штуки. Когда снимал поддон, на магнитах вся металлическая грязь и находилась. Отлепил, протёр и всё. Для заливки выбрал вертикально расположенное отверстие, болт на 17 с медной шайбой, типичной для болтовых бробок заливного отверстия. К нему легко добраться не снимая аккумулятор питания и собственно без снятия воздушного фильтра, достаточно воспользоваться парочкой удлиннителей на ключ. Когда сливную пробку отвинчивал, вылилось 300гр жижи. После выкручивания трубки, слил ещё три литра. Когда поддон снимал ещё 300 гр. При заливке, аналогично, дождался пока начнёт вытекать масло, закрутил сливную пробку и долил 300 гр. В общем из моей коробки вытекло 4 литра, а влил 3,5 литра. Вот думаю либо ранее в коробке было избыточное количество масла а залил по норме, либо надо было всю канистру влить. У кого есть какие мысли на счёт этого

а учитывали температуру, когда заливали жижу? я меняла в сервисе, где по температуре жижу доливают. сначала слили, все поменяли, что надо было поменять, залили свежей цвт флюид, завели, прогрели до какой температуры, не помню, в мануале написано, почитайте, еще долили. мерили температуру прибором каким-то со щупиком. в общем, в мануале все описано подробно про температуру.

Автор: tan877 24.9.2014, 16:53

все удовольствие - 6 тысяч, на 60 лет Октября

Автор: tan877 24.9.2014, 16:55

или, кстати, может, наоборот, я приехала с горячим двигателем, все слили, потом мерили, чтобы остыл до определенной температуры, потом только доливали. температура - это очень важно, потому что, если перелить, потом давить будет, я так поняла

Автор: Slawenty 2.11.2014, 14:03

Цитата:
(tan877 @ 24.9.2014, 19:52) *
а учитывали температуру, когда заливали жижу? я меняла в сервисе, где по температуре жижу доливают. сначала слили, все поменяли, что надо было поменять, залили свежей цвт флюид, завели, прогрели до какой температуры, не помню, в мануале написано, почитайте, еще долили. мерили температуру прибором каким-то со щупиком. в общем, в мануале все описано подробно про температуру.

Да, что-то Вы первая из вышеотписавшихся, кто про температуру жидкости упомянул (если я пропустил это обсуждение - прошу прощения за невнимательность).
В нашем мануале (Легионовская книжка), в разделе техобслуживания про это написано, однако выпала часть (место выпадения абзаца выделено красным).



То есть по правильному надо для правильного выставления уровня перевести вариатор (индикатор на панели приборов) в режим измерения температуры рабочей жидкости. Для этого надо выполнить пункт е). Потом выполнить выпавший пункт, от которого осталась только схема - переводить в течение 6 секунд (задерживаясь не менее 1.5 сек) рычаг из положения "N" в положение "D". Если всё сделано правильно - то загорается "D" на 2 секунды (пункт ж инструкции). Если не получилось - снова рычаг в положение "P" и по новой. У меня вышло со второго раза.
Далее - (как "D" загорелась на 2 секунды) - переводим рычаг в положение "P" и ждём, когда загорится "D" - сигнал того, что рабочая жидкость прогрелась до 45 градусов.
После этого (на заведённом двигателе!) вновь откручиваем пробку и доливаем/сливаем необходимое количество рабочей жидкости.
Закручиваем пробку. Глушим двигатель.

Автор: Чип 3.11.2014, 18:08

Цитата:
(Slawenty @ 2.11.2014, 15:03) *
Да, что-то Вы первая из вышеотписавшихся, кто про температуру жидкости упомянул

Поверь наслово она не первая и даже не десятая.

Автор: k12772 8.11.2014, 18:24

Помогите начинающему. Хочу сам поменять масло со снятием поддона. Вопрос в новый фильтр нужно заливать немного масло? При установки новой прокладки надо ли сажать прокладку на герметик и какой ?

Автор: Чип 8.11.2014, 20:32

Цитата:
(k12772 @ 8.11.2014, 19:24) *
Вопрос в новый фильтр нужно заливать немного масло? При установки новой прокладки надо ли сажать прокладку на герметик и какой ?

Нет. Нет.

Автор: k12772 8.11.2014, 21:05

спасибо!

Автор: k12772 8.11.2014, 23:19

На сайте http://www.autooptima.ru/product_466097.html нашёл фильтр в вариатор. Но там два вида варика K410 CVT,K210 CVT. Как узнать какой вариатор на Рактис 2008 года, v-1.5, 2wd.

Автор: SergeyTN 9.11.2014, 4:27

Цитата:
(k12772 @ 9.11.2014, 6:19) *
На сайте http://www.autooptima.ru/product_466097.html нашёл фильтр в вариатор. Но там два вида варика K410 CVT,K210 CVT. Как узнать какой вариатор на Рактис 2008 года, v-1.5, 2wd.

один фильтр идет на оба вариатора.

Автор: zaliv 9.11.2014, 7:18

Цитата:
(k12772 @ 9.11.2014, 1:19) *
Но там два вида варика K410 CVT,K210 CVT. Как узнать какой вариатор на Рактис 2008 года, v-1.5, 2wd.

Если я не ошибаюсь /у меня точно есть/то на табличке(на стойке) есть номер твоего вариатора ну и на крайний случай у кого запчасти заказываешь у того и узнай пусть по номеру кузова посмотрит

Автор: k12772 14.11.2014, 2:29

Подскажите если поддон снять (без смены фильтра,не нашёл) Сколько жижи нужно? А то страсть как не хочется вторую банку покупать....

Автор: Tamerlan 14.11.2014, 2:57

Цитата:
(k12772 @ 14.11.2014, 7:29) *
Подскажите если поддон снять (без смены фильтра,не нашёл) Сколько жижи нужно? А то страсть как не хочется вторую банку покупать....

http://vladivostok.farpost.ru/filtra-avtomata-variatora-cvt-prodam-zamenju-toyota-mazda-suzuki-17655858.html Проверенный продавец.Одной банки хватит даже с заменой фильтра.

Автор: Celltiks 14.11.2014, 15:36

Цитата:
(k12772 @ 14.11.2014, 2:29) *
Подскажите если поддон снять (без смены фильтра,не нашёл) Сколько жижи нужно? А то страсть как не хочется вторую банку покупать....


есть ещё баночки по литру вроде ... если я конечно не обшибаюсь smile.gif

Автор: Tamerlan 14.11.2014, 16:15

Цитата:
(Celltiks @ 14.11.2014, 20:36) *
если я конечно не обшибаюсь smile.gif
Ошибаюсь wink.gif

Автор: k12772 14.11.2014, 22:49

Спасибо всем!!!

Автор: DSRm1 17.3.2015, 21:10


Автор: Ivan ivanov 17.10.2015, 8:31

Цитата:
(DSRm1 @ 17.3.2015, 21:10) *


кто нибудь заливал в варик масло CVT AISIN ?

Автор: NIKON 5.1.2016, 17:40

]фильтров в вариаторе к310 стоит два один фетровый в металическом корпусе и один фильтр картридж





Автор: NIKON 5.1.2016, 17:52

еще фото








Автор: Tamerlan 5.1.2016, 18:26

Цитата:
(NIKON @ 5.1.2016, 22:52) *
еще фото

Любой может надергать фото из инета и кинуть их сюда wink.gif

Автор: SergeyTN 6.1.2016, 13:24

Цитата:
(NIKON @ 6.1.2016, 1:40) *
]фильтров в вариаторе к310 стоит два один фетровый в металическом корпусе и один фильтр картридж

дай ссылку на это материал со снятием гидроблока

Автор: Daniil_yarik 1.2.2016, 10:56

Цитата:
(NIKON @ 5.1.2016, 17:40) *
]фильтров в вариаторе к310 стоит два один фетровый в металическом корпусе и один фильтр картридж

NIKON, фильтр картридж стоит в гидроблоке, как я понимаю?

Автор: ALX41 1.2.2016, 11:24

Цитата:
(Daniil_yarik @ 1.2.2016, 10:56) *
NIKON, фильтр картридж стоит в гидроблоке, как я понимаю?

Да, подскажите, расскажите, что это за второй фильтр и как до него добраться, можно ли его заказать?

Автор: Tamerlan 1.2.2016, 13:11

Цитата:
(ALX41 @ 1.2.2016, 16:24) *
Да, подскажите, расскажите, что это за второй фильтр и как до него добраться, можно ли его заказать?

https://www.drive2.ru/l/3751923/ Что у всех интернет сломался!?

Автор: spechtator 4.5.2016, 8:54

прочитал тему от корки до корки. получается за 6 лет так и не нашли номер фильтра в поддоне smile.gif если нашли - ткните, а то может мозг уже не соображает smile.gif

Автор: Чип 4.5.2016, 13:03

Цитата:
(spechtator @ 4.5.2016, 9:54) *
прочитал тему от корки до корки. получается за 6 лет так и не нашли номер фильтра в поддоне smile.gif если нашли - ткните, а то может мозг уже не соображает smile.gif

А как найти если его, номера нет.

Автор: Celltiks 5.5.2016, 1:18

Цитата:
(spechtator @ 4.5.2016, 8:54) *
прочитал тему от корки до корки. получается за 6 лет так и не нашли номер фильтра в поддоне smile.gif если нашли - ткните, а то может мозг уже не соображает smile.gif


номера так и не нашли, нашли сам фильтр , кто то ставил, говорят подходит, где то на фармосте во владике продается.
сам не ставил ещё не могу ничего сказать, вообще менял жиду в варике пока только 1 раз без снятия поддона, сейчас на неделе буду менять второй раз - уже со снятием поддона и чисткой старого фильтра, как раз и посмотрю в каком там все состоянии и уже в следующий раз думаю буду менять с заменой фильтра.

Автор: spechtator 5.5.2016, 6:12

ну где-то же камикадзе их берет. значит номер есть. я только собираюсь взять ракету, на днях. как возьму сниму поддон - посмотрю как там состояние. если совсем плохо, значит надо у камикадзе заказывать. это единственный способ, как я понял

Автор: Tamerlan 5.5.2016, 6:49

Цитата:
(spechtator @ 5.5.2016, 11:12) *
ну где-то же камикадзе их берет. значит номер есть. я только собираюсь взять ракету, на днях. как возьму сниму поддон - посмотрю как там состояние. если совсем плохо, значит надо у камикадзе заказывать. это единственный способ, как я понял

Да или у него или купить аналог от JS asakashi

Автор: Гленн 30.5.2016, 8:15

пипец

кто то же писал про фильтр у которого нужно болгаркой лишнее ухо отрезать
поищу
а то менять без смены фильтра- понт

Автор: ALX41 30.5.2016, 13:25

Цитата:
(Гленн @ 30.5.2016, 8:15) *
пипец

кто то же писал про фильтр у которого нужно болгаркой лишнее ухо отрезать
поищу
а то менять без смены фильтра- понт

я резал болгаркой отбортовку фильтра в его нижней части - ее края практически касались днища крышки коробки, думаю зазор был несколько мм, в принципе можно было и оставить, но решил спилить.

Второй раз фильтр пришел без отбортовки

Автор: Гленн 30.5.2016, 14:02

Цитата:
(ALX41 @ 30.5.2016, 16:25) *
я резал болгаркой отбортовку фильтра в его нижней части - ее края практически касались днища крышки коробки, думаю зазор был несколько мм, в принципе можно было и оставить, но решил спилить.

Второй раз фильтр пришел без отбортовки



где заказывал то ???

Автор: Tamerlan 30.5.2016, 17:52

Цитата:
(ALX41 @ 30.5.2016, 18:25) *
я резал болгаркой отбортовку фильтра в его нижней части - ее края практически касались днища крышки коробки, думаю зазор был несколько мм, в принципе можно было и оставить, но решил спилить.

Второй раз фильтр пришел без отбортовки

С бортом для увеличенных поддонов которые ставят для азиатского рынка.Если не срезать будет масленое голодание.

Автор: ALX41 31.5.2016, 14:48

Цитата:
(Гленн @ 30.5.2016, 14:02) *
где заказывал то ???

по купал у этого человека - taburetka1278@yandex.ru, зовут Владимир.

Автор: Гленн 1.6.2016, 8:08

Цитата:
(ALX41 @ 31.5.2016, 17:48) *
по купал у этого человека - taburetka1278@yandex.ru, зовут Владимир.


спасибо

Автор: Xastred 20.2.2020, 6:57

Цитата:
(FOG @ 18.11.2011, 15:36) *
я без снятия поддона менял, даже прокладку купил для коробки, валяется теперь без дела smile.gif
рекомендуют же: ЧАСТИЧНАЯ...чо велосипед то изобретать?

Так весь смысл замены масла это снять поддон и удалить металлическую стружку с магнитов + заменить фильтра.
само масло еще может походить долго а вот стружка эта очень опасна без своевременной чистки и замены фильтровв, она убивает вариатор - стачиваются клапана, гидроблок и всё, попали на ремонт.
Поэтому кстати нельзя делать аппаратную замену масла - можно эту стружку вымыть с поддона и с фильтров в тот-же гидроблок, в общем вреда будет больше намного чем если вообще ничего не делать.

Автор: Tamerlan 20.2.2020, 7:48

Цитата:
(Xastred @ 20.2.2020, 11:57) *
Так весь смысл замены масла это снять поддон и удалить металлическую стружку с магнитов + заменить фильтра.
само масло еще может походить долго а вот стружка эта очень опасна без своевременной чистки и замены фильтровв, она убивает вариатор - стачиваются клапана, гидроблок и всё, попали на ремонт.
Поэтому кстати нельзя делать аппаратную замену масла - можно эту стружку вымыть с поддона и с фильтров в тот-же гидроблок, в общем вреда будет больше намного чем если вообще ничего не делать.

Прошло 9 лет laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: Александр1един 28.10.2020, 14:49













Автор: Александр1един 28.10.2020, 14:57

Вот, что бывает, когда используешь китайские запчасти вариатор к210-02а. На поддоне явно виден отпечаток маслоприемника фильнтра SAT. Т.е. вариатор работал две смены масла (100 тыс. км) в режиме масляного голодания. Что подтверждалось посторонними жужжаниями при наборе скорости с места. Внимание: на к210-02а срезаем маслоприемник. Именно срезаем, а не выдираем пассатижами. Ибо завальцовкой маслоприемника закреплен фетровый элемент.

Автор: Александр1един 28.10.2020, 15:08

А





Автор: SergeyTN 28.10.2020, 15:37

Жесть. "Масляное голодание" - это ещё мягко сказано, как вообще масло циркулировало - не понятно, там же полное прилегание картера по контуру горловины фильтра.

Автор: Александр1един 28.10.2020, 15:54

Цитата:
(SergeyTN @ 28.10.2020, 20:37) *
Жесть. "Масляное голодание" - это ещё мягко сказано, как вообще масло циркулировало - не понятно, там же полное прилегание по контуру горловины фильтра.

Сам в шоке. Aisin (toyota) в очередной раз подтвердили свою неубиваемость.

Автор: Александр1един 28.10.2020, 15:56

Вот теперь гадаю:" сколько варик ещё пробежит"?

Автор: Александр1един 28.10.2020, 16:19

Цитата:
(SergeyTN @ 28.10.2020, 20:37) *
Жесть. "Масляное голодание" - это ещё мягко сказано, как вообще масло циркулировало - не понятно, там же полное прилегание картера по контуру горловины фильтра.

Видимо положительную роль сыграла хлипкость китайской жести. Получился, своего рода обратный клапан (мембранна). Т.е. при всасывании масла, под действием разрежения жесть прогибалась, приподнималась и создавался зазор между маслоприемником и поддоном..

Автор: Александр1един 28.10.2020, 16:21

Цитата:
(SergeyTN @ 28.10.2020, 20:37) *
Жесть. "Масляное голодание" - это ещё мягко сказано, как вообще масло циркулировало - не понятно, там же полное прилегание картера по контуру горловины фильтра.

Видимо положительную роль сыграла хлипкость китайской жести. Получился, своего рода обратный клапан (мембранна). Т.е. при всасывании масла, под действием разрежения жесть прогибалась, приподнималась и создавался зазор между маслоприемником и поддоном..

Автор: Юракет 18.11.2020, 6:55

Цитата:
(Александр1един @ 28.10.2020, 23:21) *
Видимо положительную роль сыграла хлипкость китайской жести. Получился, своего рода обратный клапан (мембранна). Т.е. при всасывании масла, под действием разрежения жесть прогибалась, приподнималась и создавался зазор между маслоприемником и поддоном..

Типа вакуума ? Как так ? Зачем так измываться ?

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)