Всем привет!

Имею странную проблему с Рактисом (2006 год, монопривод, CVT)

1. Заправили ОЧЕНЬ плохим топлиивом (жена чистосердечно кается)
2. Отказалась заводиться вообще (либо работала около секунды и отрубалась.
3. Сменили топливо и свечи.
4. Через пару попыток - нормально завелась и работает.

Но есть проблема - загорелся чек-энжин.

Проверили сканером - ошибка P0842 Датчик / выключатель Давления Жидкости Передачи "A" Кругооборот Low
Уровень жидкости в CVT - нормальный.

Непонятно - как это так и сталкивался ли кто-то с чем-то подобным?

P.S. Машина заводится и едет нормально - проехал уже 200 км по городу и все его - все работает, как часики.

hellrizer @ 4.11.2013, 14:05
Всем привет!

Имею странную проблему с Рактисом (2006 год, монопривод, CVT)

1. Заправили ОЧЕНЬ плохим топлиивом (жена чистосердечно кается)
2. Отказалась заводиться вообще (либо работала около секунды и отрубалась.
3. Сменили топливо и свечи.
4. Через пару попыток - нормально завелась и работает.

Но есть проблема - загорелся чек-энжин.

Проверили сканером - ошибка P0842 Датчик / выключатель Давления Жидкости Передачи "A" Кругооборот Low
Уровень жидкости в CVT - нормальный.

Непонятно - как это так и сталкивался ли кто-то с чем-то подобным?

P.S. Машина заводится и едет нормально - проехал уже 200 км по городу и все его - все работает, как часики.

Пробовал сбросить ошибку? Может при не удачных попытках запуска двигателя комп глюк словил!
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1078 )
  глюк.JPG

Пробовали несколько раз - снова появляется.
Датчик показывает давление -0.45 ( !!! )
Это при полном вариаторе - специально проверили, перезаправив.

hellrizer @ 4.11.2013, 18:59
Пробовали несколько раз - снова появляется.
Датчик показывает давление -0.45 ( !!! )
Это при полном вариаторе - специально проверили, перезаправив.

По мануалу 0842 это короткое замыкание проводки или выход из строя датчика!Я думаю если бы были проблемы с давлением вариатор вел бы себя не стандартно!

Это я тоже понял. Но проводка живая - +5В есть, сигнал тоже есть...

И как после проблем с топливом/свечами мог удохнуть этот датчик - ума не приложу?!?!?!

Можно, конечно, проверить обратную часть разъема, которая, наверняка, идет в ЭБУ...попробую.

hellrizer @ 5.11.2013, 8:13
Это я тоже понял. Но проводка живая - +5В есть, сигнал тоже есть...

И как после проблем с топливом/свечами мог удохнуть этот датчик - ума не приложу?!?!?!

Можно, конечно, проверить обратную часть разъема, которая, наверняка, идет в ЭБУ...попробую.

А механически проводку повредить не могли?

Эх, знать бы, что с чем прозванивать...

В выходные буду все разъемы проверять.

Возвращаемся в тему.

Check engine горит, машина ездит нормально.
Приобрел полезную приблуду ELM327 - горит все та же ошибка P0842 (Низкое давление масла в вариаторе)
Пробовал звонить в рекомендованный на этом сайте сервис - ничем помочь не могут.
На разборках этих датчиков тоже нет - видимо, не ломаются вообще.

Есть вопрос к сообществу: можете посоветовать вменяемый сервис в Москве и окрестностях, где могут подставить другой датчик и проверить - проблема в нем или в жидкости?

Ведь если бы было низкое давление - коробка бы ВООБЩЕ не ехала...а она едет и еще как!

Фильтр если забит, то давление будет низким.
Поддон не замят?

Хороший вопрос...вроде бы не замят, а про фильтр - не скажу.
Спасибо за добрую мысль - надо будет разобрать и посмотреть.
А этот фильтр бывает, как запчасть? Или его только чистить каким-то образом?

hellrizer @ 11.1.2014, 6:54
Хороший вопрос...вроде бы не замят, а про фильтр - не скажу.
Спасибо за добрую мысль - надо будет разобрать и посмотреть.
А этот фильтр бывает, как запчасть? Или его только чистить каким-то образом?

Конечно бывает! ссылка На здоровье

Спасибо за оперативность!
А нет ли номера этой запчасти?
Хочется найти под боком, Владивосток далековато.

Только во Владике.

hellrizer @ 11.1.2014, 10:59
Спасибо за оперативность!
А нет ли номера этой запчасти?
Хочется найти под боком, Владивосток далековато.

Номера нет! Вот на половину по ближе ссылка

может попробывать откалибровать вариатор с помощью сканера, если аккумулятор надолго отключали, а еще ошибка загорается как только начинаешь трогаться с места? или когда на месте стоишь?

Попробуй откалибровать вариатор с помощью сканера, может быть отключали аккумулятор на продолжительное время и обнулились настройки и датчик неадекватно считывает показания. У меня правда проблема была другая, ребята не умеючи обнулили настройки сканером и появилась ошибка P1509 вроде что то с датчиком замедления ускорения и загорался чекер как только машина трогается с места , а так едет нормально.

Ну что же...лучше поздно, чем никогда.

Проблема решена. Собственно, сложнее всего было найти датчик. Тот самый, 89637-63010, oil pressure level.

Датчик нашелся во Владивостоке, цена вопроса 500рэ, плюс какая-то мелочь за доставку.

Дальше все просто - сливаем масло из коробки - сколько сольется. Закручиваем стакан и пробку на место. Отсоединяем разъем датчика и отвинчиваем сам датчик. Он находится в очень неудобном месте, плюс нужна или глубокая головка на 27 или хороший накидной ключ - рожковым и неудобно и не ухватишься. Потом собираем все в обратном порядке и заливаем масло через пробку под аккумулятором. Для этого придется снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора.

Собственно, после этого ошибка пропала сама собой - даже ELM327 подключать не пришлось.

Ну а работать-то оно и так работало нормально - только датчик отказал.

P.S. По ходу ремонта подразобрался в конструкции варика - он простой, как палка. Гораздо проще 4-ступенчатой АТ от той же Aisin Seiki. Единственное, что реально может испортить жизнь - это отказ датчика оборотов (revolution sensor). Вот при его поломке - все, коробка должна не понимать, что она вообще делает - может и не разгоняться и дергаться. A oil pressure sensor только надоедал горящим чек-энжином и никак не сказывался на работе.

hellrizer @ 6.9.2015, 19:30
Ну что же...лучше поздно, чем никогда.

Проблема решена. Собственно, сложнее всего было найти датчик. Тот самый, 89637-63010, oil pressure level.

Датчик нашелся во Владивостоке, цена вопроса 500рэ, плюс какая-то мелочь за доставку.

Дальше все просто - сливаем масло из коробки - сколько сольется. Закручиваем стакан и пробку на место. Отсоединяем разъем датчика и отвинчиваем сам датчик. Он находится в очень неудобном месте, плюс нужна или глубокая головка на 27 или хороший накидной ключ - рожковым и неудобно и не ухватишься. Потом собираем все в обратном порядке и заливаем масло через пробку под аккумулятором. Для этого придется снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора.

Собственно, после этого ошибка пропала сама собой - даже ELM327 подключать не пришлось.

Ну а работать-то оно и так работало нормально - только датчик отказал.

P.S. По ходу ремонта подразобрался в конструкции варика - он простой, как палка. Гораздо проще 4-ступенчатой АТ от той же Aisin Seiki. Единственное, что реально может испортить жизнь - это отказ датчика оборотов (revolution sensor). Вот при его поломке - все, коробка должна не понимать, что она вообще делает - может и не разгоняться и дергаться. A oil pressure sensor только надоедал горящим чек-энжином и никак не сказывался на работе.

Хорошо что отписался Заливная пробка находится с боку вариатора смотри мануал................

Tamerlan @ 6.9.2015, 16:40
Заливная пробка находится с боку вариатора смотри мануал................

Да я знаю, но та тоже подходит - а заливать через нее удобнее.