Незнаю на каких комплектациях стоит 2SZ. у меня Х версия стоит 2NZ-FE на фунте стоял 1NZ-FE говорят что похожи. У меня такая-же проблема сходил по наколке к нескольким мотористам диагноз один (как в прочем и у всех) вскрытие покажет . Но большенство сходятся в одном мнение, залегли маслосьемные кольца (расход масла примерно на 1к 0,8-1 литр). Говорят если едет более менее нормально то компресионные кольца еще норм. Цепь шумит однозначно, звук после разгона когда педальку просто держиш для поддержания оборотов типа шелеста, думка пока одна что закоксовался натяжной ролик. В понедельник встаю на ремонт по предварительным подсчетам ремонт встанет рябчиков в 17-20 при условии что менять будут все (если нет зазоров).

нда ... уж ...

Чип @ 22.6.2013, 19:00
Владел тремя авто с двигателем 2 NZ , расхода масла небыло вообще (заметных глазу по щупу). На рактисах стоит 2 SZ.

Это не опечатка, двигатель на моей комплектации 2SZ-FE 1,3л, даже на ДРОМе можете почитать.

abreck24 @ 19.7.2013, 0:23
Незнаю на каких комплектациях стоит 2SZ. у меня Х версия стоит 2NZ-FE на фунте стоял 1NZ-FE говорят что похожи. У меня такая-же проблема сходил по наколке к нескольким мотористам диагноз один (как в прочем и у всех) вскрытие покажет . Но большенство сходятся в одном мнение, залегли маслосьемные кольца (расход масла примерно на 1к 0,8-1 литр). Говорят если едет более менее нормально то компресионные кольца еще норм. Цепь шумит однозначно, звук после разгона когда педальку просто держиш для поддержания оборотов типа шелеста, думка пока одна что закоксовался натяжной ролик. В понедельник встаю на ремонт по предварительным подсчетам ремонт встанет рябчиков в 17-20 при условии что менять будут все (если нет зазоров).

Добрый день. Как прошел ремонт?

Проверьте фильтр и клапан VVT-i он отвечает за газораспределение. Если он не работает или заклинил, то тогда он пропускает недостаточно масла в муфту VVT-i и отсюда металлический шум, она расположена со стороны цепи и кажется что цепь шумит. Просмотрите на форуме все о VVT-i и картина станет ясней.

Вот спасибо добрый милый человек!!! Где же вы раньше были? Я уже в теме "странное журчание на оборотах..." Всех достал. Пришел к выводу что стучит именно клапан ввт-ай и только на холодную и все это может быть только из-за клапана внутри муфты, который не запирается в момент останова двигателя и происходит непредсказуеммая регулировка из-за того что комп двигла думает клапан заперт и не подает нужное давление масла, а реально клапан отперт.
Попробую почистить клапан и сюда отпишусь...

Bubleek @ 6.10.2014, 21:28
Вот спасибо добрый милый человек!!! Где же вы раньше были? Я уже в теме "странное журчание на оборотах..." Всех достал. Пришел к выводу что стучит именно клапан ввт-ай и только на холодную и все это может быть только из-за клапана внутри муфты, который не запирается в момент останова двигателя и происходит непредсказуеммая регулировка из-за того что комп двигла думает клапан заперт и не подает нужное давление масла, а реально клапан отперт.
Попробую почистить клапан и сюда отпишусь...

и не отписался, а очень интересно чем закончилось

ссылка
Вот она причина треска при запуске. Скопируйте в темы , где это упоминается. Всем спасибо.