Всем доброго дня! Помер недавно сей датчик, что находится за катализатором. интересует мнение знающего народа: можно с мертвым датчиком ездить или это чревато последствиями??? В поведении машины ощутимых изменений не заметил, странно, но расход ниже стал

Mr.Helicopter @ 15.1.2013, 14:39
Всем доброго дня! Помер недавно сей датчик, что находится за катализатором. интересует мнение знающего народа: можно с мертвым датчиком ездить или это чревато последствиями??? В поведении машины ощутимых изменений не заметил, странно, но расход ниже стал

По идеи он проверяет работу катализатора и дает команды на замес смеси так то не чего страшного но если чек горит то расход должен увеличится!

Если расход не увеличился, значит датчик жив, а сдохла спираль нагрева, которая включается когда мотор ещё холодный. Ездить можно сколько угодно долго. Спираль можно обмануть, подобрав сопротивление.

Чип @ 15.1.2013, 19:11
Если расход не увеличился, значит датчик жив, а сдохла спираль нагрева, которая включается когда мотор ещё холодный. Ездить можно сколько угодно долго. Спираль можно обмануть, подобрав сопротивление.

12 Ом Но мне кажется проще поменять 1700 DENSO на экзисте.

Согласно мануалу при проверке датчика сопротивление между выводами 1 и 2 должно быть 11-16Ом, а у меня цешка ничего не кажет. Это разве нормально?

Новый датчик не спешу покупать т.к. на Exist'e оригинал стоит 6,700, а Denso что-то около 4 тысяч. Это цены для Норильска, эти барыги недавно офис у нас открыли и цены выросли на порядок, дешевле в магазине местном, зачастую, купить.

Mr.Helicopter @ 16.1.2013, 11:41
Новый датчик не спешу покупать т.к. на Exist'e оригинал стоит 6,700, а Denso что-то около 4 тысяч. Это цены для Норильска, эти барыги недавно офис у нас открыли и цены выросли на порядок, дешевле в магазине местном, зачастую, купить.

Нет это не нормально! Я сколько их мерил 12 Om кажут тогда два выхода либо универсальный так как неосновной он, либо резистор 1Вт 12Ом и забыть про него на долго просто сгорел нагрев который нужен только пока он не прогрелся до рабочей температуры.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1035 )
  С.JPG Тот что DENSO 1700 и тот что 3600 TOYOTA одно и тоже!

Чип @ 16.1.2013, 1:11
Если расход не увеличился, значит датчик жив, а сдохла спираль нагрева, которая включается когда мотор ещё холодный. Ездить можно сколько угодно долго. Спираль можно обмануть, подобрав сопротивление.

чип!ты сдесь за гуру-втолкуй нам(мне)нубу-а что ваще катализатор делает -ну нафиг он в машине соит и для чего япы его придумали

ильич @ 16.1.2013, 14:14
чип!ты сдесь за гуру-втолкуй нам(мне)нубу-а что ваще катализатор делает -ну нафиг он в машине соит и для чего япы его придумали

ссылка

slon_tm @ 16.1.2013, 16:26
Нет это не нормально! Я сколько их мерил 12 Om кажут тогда два выхода либо универсальный так как неосновной он, либо резистор 1Вт 12Ом и забыть про него на долго просто сгорел нагрев который нужен только пока он не прогрелся до рабочей температуры.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1035 )
  С.JPG Тот что DENSO 1700 и тот что 3600 TOYOTA одно и тоже!

Так я и не понял из твоего объяснения датчик живой или нет?
Понятно что датчики одинаковые, Denso официальный поставщик, еще бы ценник ваш нам

Mr.Helicopter @ 16.1.2013, 15:44
Так я и не понял из твоего объяснения датчик живой или нет?
Понятно что датчики одинаковые, Denso официальный поставщик, еще бы ценник ваш нам

Да датчик живой просто нагрев у него сгорел а как решить проблему выбирай сам я думаю резистор оптимальный вариант раз у вас ценники конские! А резистор в любых радио деталях макс 20р стоит прикрутишь параллельно и всё один конец к 1 конт второй к 2 а от датчика лучше отсоединить провода а то вдруг он проснется и будет сопротивление 6 Ом

Я правильно понял: не исправен нагрев, не будет сопротивления. Отсюда и Чек горит?
Мне нужно отсоединить провода 1 и 2, фишку замкнуть сопротивлением, так? Просто я в электрике вообще не шарю

Mr.Helicopter @ 16.1.2013, 15:34
Я правильно понял: не исправен нагрев, не будет сопротивления. Отсюда и Чек горит?
Мне нужно отсоединить провода 1 и 2, фишку замкнуть сопротивлением, так? Просто я в электрике вообще не шарю

Да правильно чек загорается когда обрыв или кз нагрева датчика у тебя обрыв вот он и не звонится тестером. Всего 4 провода два черных синий и белый если у тебя так то резистор цепляешь к черным резистор мощностью 1Вт сопротивлением 12-14 Ом ! И не забудь сбросить чек

Вобщем не стал я заморачиваться и купил себе Denso. Ждать заказа пришлось две недели т.к. в россии этих датчиков нет и везли из япии. Вчера установил не без матов, не хотел выкручиваться старый. Поездив сегодня понял что замена давно просилась, и расход меньше стал и стрекотание намного меньше стало. Да и динамика машины изменилась. Такие дела..

Вопрос к знающим людям.

Коды ошибок:
Р2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)
Р2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Это показатель смерти датчика или датчик указывает на какието другие проблемы?

try2 @ 6.2.2013, 11:00
Вопрос к знающим людям.

Коды ошибок:
Р2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)
Р2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Это показатель смерти датчика или датчик указывает на какието другие проблемы?

Датчик в последнюю очередь надо подозревать. Проверь заслонку может грязная или ДМРВ, может подсос воздуха в шлангах вентиляции или давление в рампе в интернете есть много статей по этому поводу

slon_tm @ 6.2.2013, 20:24
Датчик в последнюю очередь надо подозревать. Проверь заслонку может грязная или ДМРВ, может подсос воздуха в шлангах вентиляции или давление в рампе в интернете есть много статей по этому поводу

Заслонку и дмрв чистил результат тот же. В рампу пака не заглядывал.

В интернете часа три рылся в основном все такиеже как и я спрашивают друг у друга и домысливают всякие глупости.
Или другая крайность слишком уж спецы даже говорят не по человечески графики, осцилограммы и т.д. в общем непонятно.

И у меня вопрос по датчикам.
Съездил на диагностику, диагноз - оба датчика (3-х контактный и 4-х контактный) под замену. Более подробной информации нет. Надо полагать это датчик топливо-воздушной смеси (89467-52010) и кислородный (89465-52400).


Завтра поеду туда же на втором Рактисе, может что уточнить надо (коды ошибок/неисправностей)?

Коды ошибок все же желательно иметь, чтобы представлять о какой неисправности идет речь. Кстати, в мануале есть методика проверки датчиков. Сложного ничего нет. Так что прежде чем тупо менять, можно для начала проверить их состояние.
Пы.Сы. К вышеизложенным симптомам отказа кислородного датчика, добавлю еще, что после замены оного пропал запах "тухлых яиц".

SergeyTN @ 20.2.2013, 4:18
И у меня вопрос по датчикам.
Съездил на диагностику, диагноз - оба датчика (3-х контактный и 4-х контактный) под замену. Более подробной информации нет. Надо полагать это датчик топливо-воздушной смеси (89467-52010) и кислородный (89465-52400).


Завтра поеду туда же на втором Рактисе, может что уточнить надо (коды ошибок/неисправностей)?

Развод кокой то они оба 4 контактные! И как была определена их усталость обрыв или вялая активность?