Так вот ситуация следующая - приезжает покупатель, проводит осмотр кузова, я сразу ввожу его в курс дела, что мол в Японии машину приводили в порядок и есть крашенные элементы кузова и показываю ему аукционный лист. Покупатель осматривает зазоры, далее мы открываем капот он осматривает двигатель и тут он обращает свой взор на правый лонжерон (который со стороны водителя) и спрашивает: "Битая машина в морду ???" и показывает мне на лонжерон. А на лонжероне что-то типа отформованного углубления, которое действительно очень похоже на вмятину как будто лонжерон не до конца вытянули или опирались на него рычагом при снятии двигателя. Я конечно опешил от такого заявления и сказал что в РФ машина в авариях не была, а с Японии пришла с оценкой 4 балла и врядли там эксперты пропустили бы битую в морду машину (так что аж лонжерон замяло) с такой оценнкой. Хотя допускаю что может быть и такое. Тем более после того как я забрал машину со стоянки я провез ее по всем диагностикам, в том числе съездил к кузовщикам. Кузовщики мне все в точности и повторили мол в Японии подкрашивалось то тот и то то, аварий не было, шпакли нигде нет. Аукционник я им не показывал и их слова совпадали с отметками в аукционнике, т.е. у меня была уверенность 99% что машина точно не битая.
После мы с покупателем подняли машину на подьемник, посмотрели днище, ходовку в итоге по ходовке вопросов нет, все стыки, лонжероны и т.д. все в родном герметике и все вроде ровное. Ну и соответственно у покупателя закрались сомнения, что скорее всего машина была битая и была очень качественно сделана, потому что и цвет для него на лонжеронах отличается от цвета кузова и то и се. Я его переубеждать не стал.
Собственно теперь к сути. Если Вам, товарищи форумчане, не сложно глянуть под капот своих стальных коней, то посмотрите пожалуйста на своих машинах этот лонжерон, так ли там у Вас как у меня. Либо же у меня там действительно какая то вмятина и что то здесь не чисто. Фотки лонжерона прилагаю. У меня версия такая что это какое-то специально отформованное углубление. Может для доп оборудования или удобства проведения работ с двигателем или предусмотренно для другого двигателя- 1NR-FKE. Машина Субару Трезия\Тойота Рактис 2 поколения (я так понимаю по кузову а именно по костям от Рактиса она совершенно не отличается) 2013 г.в., 4WD, двигатель 1NZ-FE. Всем кто откликнулся заранее спасибо.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 194 )
InkedIMG_20200304_093019_LI.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 187 )
InkedIMG_20200304_093029_LI.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 188 )
IMG_20200304_093041.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 181 )
IMG_20200304_093052.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 181 )
IMG_20200304_093115.jpg
