И так поехали: появилось недавно свободное время и я решил-таки выяснить раз и навсегда, что стучит у меня впереди(до этого грешил на рулевую рейку. Перебрал всю, стук стал меньше и реже, но не ушел.) По логике вещей оставалась сама стойка. Но вот в чем вопрос: как ее снять? Вооружившись инструментом и терпением начал разбирать потихоньку машину. Давненько я таким извращенным сексом не занимался
Чтобы удерживать шток амортизатора в торце его есть отверстие под восьмигранник, но вот в чем беда - ни одна насадка туда не подлазит(нет достаточной высоты чтобы ее туда впихнуть). Над штоком находится металлическая пластина на которой монтированы двигатель и тяги управления дворниками. Чтобы ее, в свою очередь отсоединить, пришлось снять по порядку: дворники, пластиковую панель под ними и четыре болта фиксирующих эту металлическую пластину возле стойки. И это дало мне возможность приподнять пластину на 5-7 миллиметров(капец!). Но зато насадка благополучно села на свое рабочее место, впрочем ни о какой трещетке или накидном ключе речи идти не могло. Пришлось пользоваться рожковым ключем, благо шток амортизатора был затянут не сильно и все получилось малой кровью. Сняв амортизатор, выяснил, что опорный подшипник находится в плачевном состоянии. Примечательно то, что определить это получилось только разобрав стойку, т.к. стуков ни при покачивании, ни при резких поворотах руля не было 
После всего этого гемороя, задаю себе один вопрос: нахрена такие сложности! На всех машинах с какими я имел дело, доступ к передней опоре был весьма легкий. Ждесь же..
Хотя, впрочем, может с руками что-то
. Если есть у кого подобный опыт, поделитесь, не скупитесь 
