Tamerlan @ 12.6.2018, 19:27
На фото мы видим рактис кузов SCP-100 вариатор к-410 .Так вообще откуда взялись мысли про второй магистральный фильтр?

Мыслей не было ни каких. Искал на Ютуб видео по замене масла и много у кого в Toyota в вариаторе два фильтра - вот и задал вопрос. На форуме про это ни чё не нашел, может плохо искал конечно.

Сегодня менял масло в вариаторе, у меня Ракета SCP100? г.в 2010. пробегу 120000. слил масло по методу дать остыть, открутить пробку и втулку, слить что сольется, потом снял поддон. В итоге слилось около 4х литров. масло конечно было темноватым я скажу, причем очень. на поддоне приличная шуба из густого налета (при покупке с пробегом 73000 частично менял масло но без снятия поддона если честно. просто не знал что и как делать). все это смыл солярой. фильтр на выброс, промыть его нереально. так как он весь спрятан внутри корпуса, а если и пытаться промыть то это Сизифов труд. в общем фильтр новый поставил. Единственное что это при замене не ставил на нейтраль, просто про это забыл. Заливал жидкость через отверстие под акумом. там пластиковая пробка (для удобства сначала снял площадку на которой стоит акум, потом понял что можно и так было снять пробку). Просто взял пробку пассатижами, с усилием потянул ее вверх и она преспокойно вышла (сломать ее трудно, поэтому тяните ровно вверх и не бойтесь). После установки поддона залил жидкость, до уровня трубки. завел, погонял попереключал скорости, снова открутил пробку и долил еще грамм 200. В общем залилось столько же (около 4х литров.) Вчера и сегодня поездил по городу, машина ведет себя отлично. коробка работает исправно, на счет ощущений - вроде как порезвее стала бежать, более отзывчива (но не скрою, может и самовнушение)))) ) Кстати, много тут читал про то что снимать или не снимать поддон при частичной замене, я бы рекомендовал снимать, так как в поддоне остается прилично старого масла (грам так около 300-400) с осадком, и его при замене желательно удалять (рисунок как выглядит поддон с остатками масла сфотографировал) все фото прикладываю.

Прикрутить фильтр. Внимание! фильтр вставляется в маслоприемник, на фильтре есть резиновое колечко, если вставлять грубо то кольцо рвется и ехать ваще не будет, пока кольцо не замените.

Здравствуйте. А кто нибудь знает код этого колечка, чтоб заказать перед заменой?

Петр @ 29.1.2019, 20:27
Здравствуйте. А кто нибудь знает код этого колечка, чтоб заказать перед заменой?

Так это колечко идет в комплекте с фильтром

Петр @ 29.1.2019, 18:27
Здравствуйте. А кто нибудь знает код этого колечка, чтоб заказать перед заменой?

Есть отдельно в продаже кольцо. Это кольцо подходит на крышку клапанов двигателя 1,5, внутри крышки на приток масла к распредвалам. Код кольца 96742-19012 ждать на Экзит 18-24 дня цена 210 руб. Я брал кольцо перед заменой прокладки крышки, старое кольцо померил на старый фильтр CVT- подошло на 100%, заказал фильтр CVT, масло и кольцо. Ближе к лету буду менять.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 448 )
  IMG_20190509_134740.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 449 )
  IMG_20190509_134810.jpg
2008 г. в. мотор 1.5 , АКПП с спортивным режимом Нужно ли разбирать гидроблок в поисках второго фильтра или его на этом вариаторе нет ? Почему то не где не написан номер вариатора кто знает это какой или подскажите где его посмотреть ??

sanyak71 @ 9.5.2019, 10:21

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 448 )
  IMG_20190509_134740.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 449 )
  IMG_20190509_134810.jpg
2008 г. в. мотор 1.5 , АКПП с спортивным режимом Нужно ли разбирать гидроблок в поисках второго фильтра или его на этом вариаторе нет ? Почему то не где не написан номер вариатора кто знает это какой или подскажите где его посмотреть ??

Его нет.

Чип @ 10.5.2019, 0:19
Его нет.

А точно нет? Сколько не смотрел видео по разбору вариаторов - всегда показывают фильтр гидроблока.

SergeyTN @ 11.5.2019, 17:34
А точно нет? Сколько не смотрел видео по разбору вариаторов - всегда показывают фильтр гидроблока.

Его перестали ставить в 2009 году

Tamerlan @ 11.5.2019, 17:30
Его перестали ставить в 2009 году

А у меня машина 2008г.в. можете пояснить почему нет фильтра и как можно в этом убедится не разбирая гидроблок ??

на вариатор к410 2sz,оба подойдут фильтра?есть с маслозаборником и есть без

У меня на 2SZ (SCP-100) был с буртиком. Поставил, что купил - без бурта - полтора года отъездил, но хочу поменять, всеже есть шанс при определенном угле наклона оставить без масла вариатор - я так думаю...

Expertoff @ 4.7.2018, 12:31
Сегодня менял масло в вариаторе, у меня Ракета SCP100? г.в 2010. пробегу 120000. слил масло по методу дать остыть, открутить пробку и втулку, слить что сольется, потом снял поддон. В итоге слилось около 4х литров. масло конечно было темноватым я скажу, причем очень. на поддоне приличная шуба из густого налета (при покупке с пробегом 73000 частично менял масло но без снятия поддона если честно. просто не знал что и как делать). все это смыл солярой. фильтр на выброс, промыть его нереально. так как он весь спрятан внутри корпуса, а если и пытаться промыть то это Сизифов труд. в общем фильтр новый поставил. Единственное что это при замене не ставил на нейтраль, просто про это забыл. Заливал жидкость через отверстие под акумом. там пластиковая пробка (для удобства сначала снял площадку на которой стоит акум, потом понял что можно и так было снять пробку). Просто взял пробку пассатижами, с усилием потянул ее вверх и она преспокойно вышла (сломать ее трудно, поэтому тяните ровно вверх и не бойтесь). После установки поддона залил жидкость, до уровня трубки. завел, погонял попереключал скорости, снова открутил пробку и долил еще грамм 200. В общем залилось столько же (около 4х литров.) Вчера и сегодня поездил по городу, машина ведет себя отлично. коробка работает исправно, на счет ощущений - вроде как порезвее стала бежать, более отзывчива (но не скрою, может и самовнушение)))) ) Кстати, много тут читал про то что снимать или не снимать поддон при частичной замене, я бы рекомендовал снимать, так как в поддоне остается прилично старого масла (грам так около 300-400) с осадком, и его при замене желательно удалять (рисунок как выглядит поддон с остатками масла сфотографировал) все фото прикладываю.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 358 )
  IMG_20190924_180339.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 334 )
  IMG_20190924_180357.jpg Менял фильтр на вариаторе Asin К210 это Ractis NCP100 с двигателем 1NZ-FE . Оригинальный фильтр в продаже отсутствует. Установил Azumi. Он очень похож на установленный с завода. Но есть замечания. Уплотнительное кольцо меньшего сечения, фильтр встает не плотно в отверстие. Пришлось использовать старое кольцо. И отверстия под болты на оригинале развальцованы более аккуратно. На фото, коробка от нового фильтра, а сам фильтр старый, который шёл с завода.

Чип @ 9.5.2019, 20:19
Его нет.

Кто-то до тебя уже лазил и снял фильтр. А вот кольцо от фильтра осталось. Чёрное, посмотри в отверстие забора масла

dimag2000 @ 26.9.2019, 21:19
Кто-то до тебя уже лазил и снял фильтр. А вот кольцо от фильтра осталось. Чёрное, посмотри в отверстие забора масла

Ага, Пошёл снимать поддон. 🤣
Честно пофиг.

Чип @ 27.9.2019, 4:12
Ага, Пошёл снимать поддон. 🤣
Честно пофиг.

Я имел ввиду, что на твоих фото видно, что кольцо стоит в заборном отверстии. Если это конечно твои фото

dimag2000 @ 27.9.2019, 2:13

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 358 )
  IMG_20190924_180339.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 334 )
  IMG_20190924_180357.jpg Менял фильтр на вариаторе Asin К210 это Ractis NCP100 с двигателем 1NZ-FE . Оригинальный фильтр в продаже отсутствует. Установил Azumi. Он очень похож на установленный с завода. Но есть замечания. Уплотнительное кольцо меньшего сечения, фильтр встает не плотно в отверстие. Пришлось использовать старое кольцо. И отверстия под болты на оригинале развальцованы более аккуратно. На фото, коробка от нового фильтра, а сам фильтр старый, который шёл с завода.

Коб вэб ,азуми,сат полнгое Г а не фильтра. На фарпосте продают фильтры как оригинал. Маркировка FTC ссылка

Здравствуйте! СТО в Крыму - это п***ц, начинается все с того что "у Вас неправильно двигатель стоит" на что уже отвечаю "но у меня же и руль не так как у всех". Вообщем, не было времени самому менять жижу в варике, менял на СТО. С мастером слегка поругался, когда начался обычный очередной развод. Заливали скорее всего через сливное под давлением(других способов я не знаю), потому что все манипуляции делались снизу и АКБ не снималось. Проехал я 500 км и решил долить уже сам "грамм 300" как пишут на форуме. Все манипуляции проделал как здесь описывали. При откручивании сливной пробки(после того, естественно, как открутил заливную под АКБ) у меня вылилось грамм 400 жижи из вариатора. Вопрос в чем. Это излишки или у меня теперь недолив и надо долить пока не побежит из сливного отверстия? Спасибо за ответы!

Если слил на холодной коробке, то это точно лишнее