На другом форуме про лексус я прочитал что они часто жалуются на возникновение неприятного звука типа как у меня в момент прогрева. И меняют они при этом муфты vvt-i. Обе в сборе.
Позволю себе немного пошалить и попробовать объяснить почему некоторым помогает замена масла, а некоторым нет.
Инфа взята с клуба по лексусам, хотя нередко движки у нас одинаковые, просто разные шильдики на капоте. Там конечно же речь идет про другие двигатели(более мощные и более объемистые), но не суть. Та же участь может настигнуть и наши двигатели ибо конструкции двигателей и узлов очень похожи, а некоторые полностью совпадают.
ссылка
некоторым даже просто долив масла до мах помогает "решить проблему", мне заливка 0-40 масла помогла "решить проблему", кому ещё что помогло "решить проблему" ? проблема одна - износ и заедание фиксатора замка муфты и если это произошло, то масло лишь косвенно и временно помогает завуалировать, а не устранить неисправность, а у тех у кого механизм изношен выше предела, никакая игра с маслом уже не помогает.....
при остановке двигателя, фиксатор должен защёлкнуться для предотвращения разрегулировки фаз при отсутствии давления в магистрали в момент пуска, если фиксатор не защёлкнулся, то муфта гремит пока масло не поступит в саму муфту!!
Какая роль масла в этом вопросе - косвенная.... если замок не защелкивается при остановке двигателя, то игра с вязкостью помогает в момент пуска холодного двигателя быстрее создать давление в полостях муфты и она вроде меньше гремит.
Если замок стал защелкиваться при остановке двигателя, то вероятная причина свежего масла в том, что оно смыло отложения с места трения фиксатора плюс дополнительно имея больше антифрикционных присадок позволяет легче скользить замку по затёртом месту.
Надо только помнить что муфта это примитивный механизм ,а не весь двигатель и решая вопрос маслом с гремящими муфтами, нужно думать ещё ,а как неизвестное масло будет работать в самом двигателе, какой его ресурс, как будет противостоять износу, будет ли его база вызывать повышенное лакообразование и кокс и тд...
А вот вам еще и ссылка на видео как вскрыть муфту ввт-ай и где же там находится клапан, который фиксирует муфту на холодном двигле: ссылка
и нужны другие с ворсинками, теперь буду изучать этот вопрос ), шумы пропадают а наше журчание остается хот и не такое навязчивое. Подтягивать ремень сильнее теперь опасаюсь. На данный момент остался один узел с не замененными подшипниками это генератор, хотя люфтов, скрипов, шорохов с его стороны не наблюдается. Следующим этапом для себя решил попробовать использовать нужный ремень с ворсинками. Как видите история повторяется- подшипники в норме а чириканье присутствует. 