Привет всем!
Собственно хотел не спросить, а развеять свои заблуждения.
Вопрос о "дай прикурить"

На старой машинке ездили, давали прикурить как обычно: крокодилы на аккум кормящего и подкармливающегося. Все — готово.

Но вот рактис вводит в заблуждение, а точнее, его мануал где провод от минуса, если не ошибаюсь, садится на железку возле генератора и типа готово.
Дабы не оказаться полным дэбилом на дороге - подскажите - как же правильно это делать?)

Можно без проблем делать дедовским способом или прислушаться к чуду японской нано-техники? А то уже и прикуривать соседей боюсь, мало ли чего спалю себе да им..

sidius @ 10.12.2013, 5:07
Привет всем!
Собственно хотел не спросить, а развеять свои заблуждения.
Вопрос о "дай прикурить"

На старой машинке ездили, давали прикурить как обычно: крокодилы на аккум кормящего и подкармливающегося. Все — готово.

Но вот рактис увводит в заблужзкдение, а точнее, его мануал где провод от минса, если не ошибаюсь, садится на желеу возле генератора и типа готово.
Дабы не оказаться полным дэбилом на дороге - подскажите - как же правильно это делать?)

Можно без проблем делать дедовским способом или прислушаться к чуду японской нано-техники? А то уже и прикуривать соседей боюсь, мало ли чего спалю себе да им..

да и так и сяк можно ... разницы никакой ... а вообще данный животрепещущий вопрос уже был освещен на нашем форуме.
тут ссылка
я так понял минус цеплять надо ближе к стартеру - чтобы типа ток пока бежить от минуса акумы не растерялся пока до минуса стартера добежить (а то там же всякие сопротивления провода , токи утечки и всякие прочие ужасы ) подцепишь ещё к акуму к - а оно пока доберется до стартера уже и акум твой новый сядет ) да и вообще - если сильно страшно пожечь что то там ... то я так полагаю можно просто свой акум снять , подключить его отдельно с машине которая не заводится и после того как заведется включить обратно к себе(единственное что может быть плохого - так это если акум у тебя дохлый то сам потом не заведешься - но думаю если точно знаешь что у тебя у самого убитый аккум - то и прикуривать нечего. )

и вообще - учись пользоваться поиском ) а то заходют сюда счасливые и жизнерадостные люди ... задают вроде по их мнению важный и не терпящий отлагательств вопрос (при этом не удосужившись ни форум полисталь, ни поиск покурить ) ... им кто нибудь отвечает не так как они надеялись ... не с поклоном и без добавления "сир" ... и начинается вонь, драки, угрозы ... и выходит уже измотанные жизнью выжатые лимоны ... ) обижаютсо на всех и каждого ... называють нехорошими словами ... и вообще ведут себя не так как положено цивилизованным господам

Спасибо за инфу!
Да искал я по поиску и по веткам, но как и упомянуто "и начинается вонь, драки, угрозы ... и выходит уже измотанные жизнью выжатые лимоны ..." в этом хаосе тяжело найти суть.
Вот и приходиться создавать новую тему.

О_О та ссылка что я дал ... там всего 3 страницы )
а все оттого что модератора нема ... прискорбно.

Celltiks @ 10.12.2013, 12:58
я так понял минус цеплять надо ближе к стартеру - чтобы типа ток пока бежить от минуса акумы не растерялся пока до минуса стартера добежить (а то там же всякие сопротивления провода , токи утечки и всякие прочие ужасы ) подцепишь ещё к акуму к - а оно пока доберется до стартера уже и акум твой новый сядет ) да и вообще - если сильно страшно пожечь что то там ... то я так полагаю можно просто свой акум снять , подключить его отдельно с машине которая не заводится и после того как заведется включить обратно к себе(единственное что может быть плохого - так это если акум у тебя дохлый то сам потом не заведешься - но думаю если точно знаешь что у тебя у самого убитый аккум - то и прикуривать нечего. )

Астап вас понесло ?

во первых провода идущие на аккум медные, и их сопротивление будет меньше чем с люббой железяки в машине , этопро растраты тока ... во вторых даже и при наличии потереь через железяки про них можно забыть ибо оч мало будет


а на железку крепят очень просто по чему ... для большей наглядности

ответ дубль отсюда ссылка

У меня в бардачке рактиса есть японский мануал и там эти картинки есть. А внушительного ответа нет - почему так а не по "обычному"...
Японец не видит на картинке минуса на аккуме? поэтому для наглядности надо провод минусовой цеплять к ближайшей торчящей железке?))))

недавно покуривал платй,
с начало подключил провода,
потом завел свою,
потом завел платц,

отсоеденил + от плаца потом от своей, потом минус.

ну видимо все эти правила придумывают от случайности ... ведь как говориться "даже палка раз в году стреляет" ... а так хз ... по моему тоже абсолютно покуй где что цеплять и в каком порядке.

Донора всегда нужно глушить и вынимать ключ, а перед этим минут пять десять позаряжать больного.
У меня брательник на мерседесе заглушил а ключ не вынул, сжег щиток приборов.

все бонально и просто.на машину которую прикуривают от заведенной машины минусовую клемму провода прицепляют не на аккум а на хорошую массу на движке чтобы разряженный аккумулятор машины не забирал ток на свою зарядку при вынужденной заводке от другого авто.во вторых японцы дабы защитить и ваш авто от замыканий и перегрузок РЕКОМЕНДУЮТ и ваш минусовой провод цеплять мимо акума тоже на массу автомобиля чтобы предотвратить замыкание г/у проводов и всего прочего электрического-чтобы сгорел предохранитель на 60ампер а не проводка и г/у авто.

nikz1965@mail.ru @ 14.12.2013, 2:30
все бонально и просто.на машину которую прикуривают от заведенной машины минусовую клемму провода прицепляют не на аккум а на хорошую массу на движке чтобы разряженный аккумулятор машины не забирал ток на свою зарядку при вынужденной заводке от другого авто.во вторых японцы дабы защитить и ваш авто от замыканий и перегрузок РЕКОМЕНДУЮТ и ваш минусовой провод цеплять мимо акума тоже на массу автомобиля чтобы предотвратить замыкание г/у проводов и всего прочего электрического-чтобы сгорел предохранитель на 60ампер а не проводка и г/у авто.

Извините, но видимо с электротехникой вы не дружите

) У У каждого шамана свои секреты )

Celltiks @ 14.12.2013, 20:21
) У У каждого шамана свои секреты )

Секреты не причем. Прикуриваем-то именно от батарейки донора, а не от гены, на счет 5-10 минут поднять уставший аккум согласен. А при подключении куда нить на массу могем и подпалить че нить, так как ток возрастет на ток потребления больного...

И возвращаемся к основному вопросу:
Так почему же чудо инструкция японцев говорит садить провод "-" на железку возле генератора (вроде как)
Уже понятно, что ктото с кем то не ладит, а вопрос открытым так и остался. цеплять напрямую к аккуму или через подвыперд, и почему же...

ммм а что непонятного то ?? цепляй туда куда религия позволяет ... хочешь на железку цепляй ... хочешь цепляй на минус акумы ... хочешь можешь схему фильтра собрать любую какую хош и через неё цеплять ...
любая схема сработает одинаково хорошо.
а объяснить тебе почему японцы написали именно так а не иначе делать тут на форуме вряд ли кто то сможет - мы тут не принимали участия в разработке данной инструкции - и более того ... тут даже японцев то нету.

sidius @ 16.12.2013, 19:59
И возвращаемся к основному вопросу:
Так почему же чудо инструкция японцев говорит садить провод "-" на железку возле генератора (вроде как)
Уже понятно, что ктото с кем то не ладит, а вопрос открытым так и остался. цеплять напрямую к аккуму или через подвыперд, и почему же...

Цепляй хоть на клемму аккумулятора хоть на железяку двигателя, работать будет и так и так, но если хочешь добиться минимального падения напряжения на соединениях то цеплять нужно как можно ближе к источнику питания (клемма аккумулятора донора) и к нагрузке (корпус стартера пациента). Так как к корпусу стартера цеплять неудобно, то цепляют к любой железяке имеющей хорошее соединение с блоком двигателя.

Vasiliy @ 16.12.2013, 18:36
Цепляй хоть на клемму аккумулятора хоть на железяку двигателя, работать будет и так и так, но если хочешь добиться минимального падения напряжения на соединениях то цеплять нужно как можно ближе к источнику питания (клемма аккумулятора донора) и к нагрузке (корпус стартера пациента). Так как к корпусу стартера цеплять неудобно, то цепляют к любой железяке имеющей хорошее соединение с блоком двигателя.

Полностью согласен.

Чип @ 16.12.2013, 21:17
Полностью согласен.

от себя добавлю, что мёртвый или замороженный аккум пациента может потреблять в никуда большой ток...

хм ... ну тогда зачем цеплять на подключенном аккумуляторе рецепиенте ? тогда надо отключать севший акум ... вместо него к проводам цеплять уже тачку донора и заводить ... а потом включать в цепь севший/замороженый акум и пускай заряжается/греется.
такие варианты не рассматриваются ?

Celltiks @ 17.12.2013, 5:28
хм ... ну тогда зачем цеплять на подключенном аккумуляторе рецепиенте ? тогда надо отключать севший акум ... вместо него к проводам цеплять уже тачку донора и заводить ... а потом включать в цепь севший/замороженый акум и пускай заряжается/греется.
такие варианты не рассматриваются ?

Для меня нет.