давление в шинах?

Открой дверь.Там будет табличка. На ней все написано.

давление 2.2 на родной резине, если на 15" , то делай 2.0

Кстати датчика в рактисе нет?

Loli @ 19.12.2010, 3:53
Кстати датчика в рактисе нет?

датчика нет, но при желании можно поставить самостоятельно.

с датчиками столько заморочек! во-первых нужно подобрать по размеру-резина низкопрофильная, во-вторых прописка датчиков занимает много времени, в третьих при шиномонтаже частенько повреждаются. можно продолжать долго, а если ставить не профессиональные-колпачки на колеса с цветовой индикацией, то эти проблемы уйдут . останется одна--воровство малолетками!

Внимание АЗОТ!
Напишу в профильной теме, а то в той уже столько нафлудили не по теме.
Имеем две одинаковых шины. В одну шину накачаем кислород, в другую азот. Выравняем в шинах температуру и давление.
Теперь вспомним физику, а конкретно - уравнение состояния идеального газа.
P*V/t=R*m/M , где Р - давление, V - объём, t - температура, R - универсальная газовая постоянная, m - масса газа, M - молярная масса. Так как массу газа менять больше не будем, молярная масса - постоянное значение, то правая часть у нас для одного и того же газа меняться не будет, а следовательно и левая тоже, т.е. P*V/t=const
В двух одинаковых шинах имеем одинаковое давление и одинаковую температуру, значит константа эта именно в данном случае будет одинаковой и для кислорода, и для азота. А значит , количество вещества, равное m/M , в двух шинах будет одинаково. Но для нас главное , что для кислорода и азота, взятых в количестве m/M , будет одинаковым произведение P*V/t.
И. наконец, главное следствие -как бы мы не меняли температуру в обеих шинах, сохраняя их равенство, давление будет абсолютно одинаково изменяться. И для смеси газов тоже.
И всё это - основы молекулярной теории газов, курс 10 - го класса. И не пытайтесь с этим поспорить, бегая вокруг машины с манометром.

Чип @ 12.4.2012, 16:26
Внимание АЗОТ!

Теперь вспомним физику, а конкретно - уравнение состояния идеального газа.

И всё это - основы молекулярной теории газов, курс 10 - го класса. И не пытайтесь с этим поспорить, бегая вокруг машины с манометром.

Молодец Чип, вот это действительно научный подход, с таким ответом будет тяжело поспорить.

brodygy @ 1.12.2010, 13:49
давление 2.2 на родной резине, если на 15" , то делай 2.0

Может тема и стара, но вопрос у меня остался - указано давление на ШТАТНОЙ резине, как быть с нестандартной?

О

ёще один вопрос для размышления-
давление в шинах измеряется на холодных колёсах, но при нагреве оно естественно увеличевается, выходит что рабочее давление в шине не соответствует номинальному, на что разработчик ориентируется или что принимает во внимание указывая номинальное давление? ведь при разных температурных условиях разброс будет достаточно великим?
к примеру замеряю сегодня холодные шины с утра Р= 2,0 (Т=14С*), машина стоит весь день на солнце Р=2,2 (Т=24С*), понятно что при движении шины прогреются ещё больше и давление вырастет.
может кто то знает как это всё просчитывается разработчиком и как объясняется - лично мне очень интересно.
может написал как-то сумбурно - если что непонятно давайте поговорим.

motor @ 27.4.2012, 16:59
ёще один вопрос для размышления-
давление в шинах измеряется на холодных колёсах, но при нагреве оно естественно увеличевается, выходит что рабочее давление в шине не соответствует номинальному, на что разработчик ориентируется или что принимает во внимание указывая номинальное давление? ведь при разных температурных условиях разброс будет достаточно великим?
к примеру замеряю сегодня холодные шины с утра Р= 2,0 (Т=14С*), машина стоит весь день на солнце Р=2,2 (Т=24С*), понятно что при движении шины прогреются ещё больше и давление вырастет.
может кто то знает как это всё просчитывается разработчиком и как объясняется - лично мне очень интересно.
может написал как-то сумбурно - если что непонятно давайте поговорим.

[attachment=3303:Давление_в_шинах1.png] [attachment=3304:Давление_в_шинах2.png] [attachment=3305:Давление_в_шинах3.png]

Чип @ 12.4.2012, 17:26
Внимание АЗОТ!
Напишу в профильной теме, а то в той уже столько нафлудили не по теме.
Имеем две одинаковых шины. В одну шину накачаем кислород, в другую азот. Выравняем в шинах температуру и давление.
Теперь вспомним физику, а конкретно - уравнение состояния идеального газа.
P*V/t=R*m/M , где Р - давление, V - объём, t - температура, R - универсальная газовая постоянная, m - масса газа, M - молярная масса. Так как массу газа менять больше не будем, молярная масса - постоянное значение, то правая часть у нас для одного и того же газа меняться не будет, а следовательно и левая тоже, т.е. P*V/t=const
В двух одинаковых шинах имеем одинаковое давление и одинаковую температуру, значит константа эта именно в данном случае будет одинаковой и для кислорода, и для азота. А значит , количество вещества, равное m/M , в двух шинах будет одинаково. Но для нас главное , что для кислорода и азота, взятых в количестве m/M , будет одинаковым произведение P*V/t.
И. наконец, главное следствие -как бы мы не меняли температуру в обеих шинах, сохраняя их равенство, давление будет абсолютно одинаково изменяться. И для смеси газов тоже.
И всё это - основы молекулярной теории газов, курс 10 - го класса. И не пытайтесь с этим поспорить, бегая вокруг машины с манометром.

Прости не мог тебя не поправить ... ты молодец хорошо помнишь физику и химию .. а про Красширения забыл ?
например у фриона это 13.5 а у азот 2.3 ,, что называется почувствуй разницу , проводим простой эксперемент ...
берем пластиковую бутылку охлаждаем до т=-35 (две будутыки ) первую наполняем азотом тойже температуры , вторую фрионом , не в жжиженом состоянии , а в состоянии хорактерном для даненой температуры (оба будут газами)
далее обе буьтылки закручиваем крышками плотно и нагреваем до температуры 130 градусов ... и о боже бутылка с фрионом просто лопнит ...
эксперемент проводитлся ещё в институте , так что за его результат я уверен ...
всё дело в том что азот при таком перепаде темперя увечится всего на 15 % а вот фрион даст увеличение порядка 45 % что и приведет к разрыву тары или её надувании ...
если увеличить разницы в начальной и конечно температуре то и эфект будет красивее но в условиях института это был максимум доступного ...

если ты хотел доказать обман с азотом то я в профильной теме приводил другой вариант и его следствием был вывод что если в одно колесо накачать азота а в другое стандаотной воздушной смеси то разница будет нечтожна , аргументы я приводил ....
просто достаточно прочесть на вики состав атмосферного вохдуха и понять что если все остальные газы заменить например на водяной пар а температура окружающий среды будет коллебатся от нуля до 100 градусов то разница с эталонной азотной будет не более 20%...

з,Ы. простите Граммары з аочипятки и ошибки ... сдохла прога для проверки правописания и орфографии ...

Будем в шиномонтаже требовать фреон

Чип @ 27.4.2012, 19:57
Будем в шиномонтаже требовать фреон

а у гелия коэффициент расширения еще больше (это, что хорошо, что ли?) . и еще он легче воздуха - азота - фреона. одно НО - он слишком быстро находит куда убежать.

Будем требовать гелий. :o

Faster @ 27.4.2012, 20:17
Прости не мог тебя не поправить ... ты молодец хорошо помнишь физику и химию .. а про Красширения забыл ?
например у фриона это 13.5 а у азот 2.3 ,, что называется почувствуй разницу , проводим простой эксперемент ...
берем пластиковую бутылку охлаждаем до т=-35 (две будутыки ) первую наполняем азотом тойже температуры , вторую фрионом , не в жжиженом состоянии , а в состоянии хорактерном для даненой температуры (оба будут газами)
далее обе буьтылки закручиваем крышками плотно и нагреваем до температуры 130 градусов ... и о боже бутылка с фрионом просто лопнит ...
эксперемент проводитлся ещё в институте , так что за его результат я уверен ...
всё дело в том что азот при таком перепаде темперя увечится всего на 15 % а вот фрион даст увеличение порядка 45 % что и приведет к разрыву тары или её надувании ...
если увеличить разницы в начальной и конечно температуре то и эфект будет красивее но в условиях института это был максимум доступного ...

если ты хотел доказать обман с азотом то я в профильной теме приводил другой вариант и его следствием был вывод что если в одно колесо накачать азота а в другое стандаотной воздушной смеси то разница будет нечтожна , аргументы я приводил ....
просто достаточно прочесть на вики состав атмосферного вохдуха и понять что если все остальные газы заменить например на водяной пар а температура окружающий среды будет коллебатся от нуля до 100 градусов то разница с эталонной азотной будет не более 20%...

з,Ы. простите Граммары з аочипятки и ошибки ... сдохла прога для проверки правописания и орфографии ...

Красаффчик............... я всегда утверждал что АЗОТ - развод дебилойдов на БАБЛО.........................

motor @ 27.4.2012, 17:59
ёще один вопрос для размышления-
давление в шинах измеряется на холодных колёсах, но при нагреве оно естественно увеличевается, выходит что рабочее давление в шине не соответствует номинальному, на что разработчик ориентируется или что принимает во внимание указывая номинальное давление? ведь при разных температурных условиях разброс будет достаточно великим?
к примеру замеряю сегодня холодные шины с утра Р= 2,0 (Т=14С*), машина стоит весь день на солнце Р=2,2 (Т=24С*), понятно что при движении шины прогреются ещё больше и давление вырастет.
может кто то знает как это всё просчитывается разработчиком и как объясняется - лично мне очень интересно.
может написал как-то сумбурно - если что непонятно давайте поговорим.

все время мучаюсь этим вопросом! Но для себя решил, что раз производитель сказал - "в холодных колесах стока" - значит стока и все!

Давно как— то ехали Хабаровск— Чита по гравийке. С утра проверил давление — 2,0, а днём 2,9.

SergeyTN @ 2.5.2012, 9:51
все время мучаюсь этим вопросом! Но для себя решил, что раз производитель сказал - "в холодных колесах стока" - значит стока и все!

так никто и не ставит это под сомнение, просто интересно что производитель берёт во внимание когда просчитывает "холодное" давление..
может кто знает или читал где