Ок! Скажу по другому: мало либо вообще нет давления масла, отсюда неправильная работа муфты VVT-I, неправильный угол опережения. Так?

Уровень масла в норме, давление есть, муфта исправна. Ошибок двигателя нет. Всё исправно. Были неисправны свечи (большой зазор), но их заменили.

Почему тогда давления в горшках небыло?

завелась чтоли? прям 4 свечи все неисправны? %) как до этого то ездил???

Давления нет из-за клапанов или колец. Если нет, то прокладка. Больше идей нет.

Юлит что-то Чип

Свечи исправны (без пробоя), только зазор где-то 1,8 мм. (электрод подвыгорел). Кольца, клапана, прокладка всё в порядке.

Ответ:
1. свечи не смогли поджечь топливную смесь из-за большого зазора (при нуле градусов мог сконденсировать воздух в цилиндрах),
2. при попытках запуска, бензином смыло масленую плёнку с цилиндра - поэтому нет компрессии ,
3. в каждый цилиндр нужно добавить по 15-20 гр. масла, ввернуть свечи и завести машину.
Первый рез сам 2 дня мучался .

Чип @ 24.11.2011, 11:18
Ответ:
1. свечи не смогли поджечь топливную смесь из-за большого зазора (при нуле градусов мог сконденсировать воздух в цилиндрах),
2. при попытках запуска, бензином смыло масленую плёнку с цилиндра - поэтому нет компрессии ,
3. в каждый цилиндр нужно добавить по 15-20 гр. масла, ввернуть свечи и завести машину.
Первый рез сам 2 дня мучался .

На самом деле ответ: меняйте свечи вовремя, проверяйте при замене масла, не ленитесь)))

Technician @ 24.11.2011, 13:05
На самом деле ответ: меняйте свечи вовремя, проверяйте при замене масла, не ленитесь)))

Только когда это случилось менять свечи уже поздно. Добавив масла машина заведётся и ещё 10 т.км. проедет без проблем. А причиной "не завёлся" может быть что угодно, а компрессии не будет (если смыло масл. плёнку).

Что то я не понял... бензом смыло маслянную плёнку и компресия так упала? а почему "новую" масляную плёнку не нанесло? масла нет? Тоесть получается что если без свечей(без воспламенения) покрутить стартером двигло, то потом не заведётся пока масла не нальёшь в цилиндры?

Допустим для дизелей с пробегом ( и как следствие с пониженной компрессией) это стандартная ситуация, особенно в холодное время года. Вследствие низкой компресии (или из-за свечек) нет воспламенения топлива, которое тем не менее все подается и смывает маслянную пленку со стенок цилиндров, компрессия падает ниже плинтуса. Теперь завести можно только искусственно подняв компрессию, т.е. залив под свечи по 40-50 мг моторного масла. Сам так делал на некоторых своих предыдущих дизелях.
Предполагаю, что и на бензинках при неисправных свечах возможно такая ситуация.

airbusic @ 25.11.2011, 6:26
Допустим для дизелей с пробегом ( и как следствие с пониженной компрессией) это стандартная ситуация, особенно в холодное время года. Вследствие низкой компресии (или из-за свечек) нет воспламенения топлива, которое тем не менее все подается и смывает маслянную пленку со стенок цилиндров, компрессия падает ниже плинтуса. Теперь завести можно только искусственно подняв компрессию, т.е. залив под свечи по 40-50 мг моторного масла. Сам так делал на некоторых своих предыдущих дизелях.
Предполагаю, что и на бензинках при неисправных свечах возможно такая ситуация.

либо берется напарник который, пока ты крутишь стартер, пшикает в воздухозаборник эфирный газ из болончика. жесть конечно, несколько циклов почти на сухую но, заведется) и дизель и бензиновый

а вообще не понятно, как же мы тогда утром первый пуск делаем? без проблем в основном...

Technician @ 25.11.2011, 4:14
а вообще не понятно, как же мы тогда утром первый пуск делаем? без проблем в основном...

У масла есть свойство удерживаться (не стекать как вода)

airbusic @ 25.11.2011, 7:26
Допустим для дизелей с пробегом ( и как следствие с пониженной компрессией) это стандартная ситуация, особенно в холодное время года. Вследствие низкой компресии (или из-за свечек) нет воспламенения топлива, которое тем не менее все подается и смывает маслянную пленку со стенок цилиндров, компрессия падает ниже плинтуса. Теперь завести можно только искусственно подняв компрессию, т.е. залив под свечи по 40-50 мг моторного масла. Сам так делал на некоторых своих предыдущих дизелях.
Предполагаю, что и на бензинках при неисправных свечах возможно такая ситуация.

Вот здесь вот не согласен, т.к. в зимнее время жирная солярка разбавляется жирным же керосином. Врядли эта смесь сможет смыть масляную пленку, да еще при минусовой температуре.

airbusic @ 25.11.2011, 7:26
Допустим для дизелей с пробегом ( и как следствие с пониженной компрессией) это стандартная ситуация, особенно в холодное время года. Вследствие низкой компресии (или из-за свечек) нет воспламенения топлива, которое тем не менее все подается и смывает маслянную пленку со стенок цилиндров, компрессия падает ниже плинтуса. Теперь завести можно только искусственно подняв компрессию, т.е. залив под свечи по 40-50 мг моторного масла. Сам так делал на некоторых своих предыдущих дизелях.
Предполагаю, что и на бензинках при неисправных свечах возможно такая ситуация.

Вот здесь вот не согласен, т.к. в зимнее время жирная солярка разбавляется жирным же керосином. Врядли эта смесь сможет смыть масляную пленку, да еще при минусовой температуре.

Mr.Helicopter @ 25.11.2011, 12:31
Вот здесь вот не согласен, т.к. в зимнее время жирная солярка разбавляется жирным же керосином. Врядли эта смесь сможет смыть масляную пленку, да еще при минусовой температуре.

ну то что дизель на морозе трудно стартовать факт. компресии нет факт. нет компрессии - нет воспламенения, факт. куда девается пленка тогда?
я с фактами не ошибся?

Зимой запуск любого двигателя хуже и дело тут, собственно в термодинамике.

И вот еще один момент: снимаем свечи проверяем компрессию в горшках, ставим свечи назад, заводим и вуаля - двигатель работает. А как же тогда смытая масляная пленка и отсутствие компрессии?