Использовал новую прокладку и спокоен =))

Вит, у меня вышло стихийно замена масла...заехала женщина на рактисе...прикупила по совету продавцов 12 литров масла в вариатор....после замены и консультаций по машине...мне была подарена 4-х литровая канистра масла---в этот же вечер и я поменял...прокладку нужно было заказывать и ждать....а герметик всегда есть в инструментальной тумбочке...! после замены набегал 15 т км--полет отличный

brodygy @ 5.5.2011, 9:28
Вит, у меня вышло стихийно замена масла...заехала женщина на рактисе...прикупила по совету продавцов 12 литров масла в вариатор....после замены и консультаций по машине...мне была подарена 4-х литровая канистра масла---в этот же вечер и я поменял...прокладку нужно было заказывать и ждать....а герметик всегда есть в инструментальной тумбочке...! после замены набегал 15 т км--полет отличный

подаренное масло это конечно хорошо, но можно было бы и подождать недельку другую... иногда правда быстрее привозят. =)

Зашел сегодня в магазин, посмотрел цены и упал.
CVT стоило 1950р, сейчас 2800р. за 4л. железная банка.
Цунами, радиация, я понимаю конечно...

У нас в "шинтоп(е)" 2100. В других магазинах не смотрел.

Доброво дня всем! Я сомневаюсь что у Toyota есть свои НПЗ (в т.ч по производству масел), они скорее всего заказывают, и где то разливают масло в оговоренную тару с их логотипом ...., а как Вы смотрите на NGN CVT Fluid (Full Synthetic Transmission Fluid) - залил в вариатор Ractisa 1.5, отъездил уже 20 000 после замены - проблем нет, менял сколько слил-столько и долил, со снятием поддона, прокладку оставил старую (пробка, состояние идеальное), совместимость с Toyota полная.
P.S - у меня есть друг, он был в свое время на заводе "Champion" и видел как разливаются масла под брендами "какой хочешь"...... - это к тому что Toyta тоже пользуется такими же заводами......

Какой ценник у этой жижи NGN?

На счет розлива абсолютно согласен.
Тойота и пр. собственно сборочный конвейер не более.

NGN я брал в прошлом году, примерно в это же время, и если мне не изменяет память ~1350-4L, просто брал кучу всего, но не более, разница с Toyotовской 2800р. очевидна (на разницу взял ремень, масл.фильтр и воздушный....). Варик работает мягко, без рывков, "старая"прокладка пробковая - состояние идеальное, подтёков не было и нет.
А переплачивать за то что на канистре написано Toyota made in japan ....., ну это в принципе личное дело и право каждого, "на вкус и цвет товарищей нет"

Фото №3 опасно!!!! вообще "универсальность" таких спец жидкостей настораживает... Я не в коем случае не скептик и не старый пердун помешанный только на РЕКОМЕНДОВАННЫХ жижах и запчастях (сам лью в двигло Ликви молли=)))), но такую мазуту я бы лить не стал даже если-б её бесплатно раздавали=))) То-что варик работает - классно!!!! но цена этого эксперимента весьма высока....=_
===
Это ребятки сугубо моё мнение, я ни кого не отговариваю и, боже упаси, не наставляю=)

[quote name='laver' date='28.5.2011, 21:32' post='10757']
Фото №3 опасно!!!! вообще "универсальность" таких спец жидкостей настораживает...
соглашусь полностью...особенно у нас в городе настораживает жидкость альфа--более в 20 коробках передач от разных производителей можно заливать..причем и в простые автоматы и вариаторы и роботизированные коробки! УЖАС!!!!!!!!!!

да нет, я ни кого не агитирую ПРОСТО ХОЧЕТСЯ ОБСУДИТЬ ВОЗМОЖНЫЕ ЗАМЕНЫ, сейчас к стати я не нашёл эту жидкость (точно в такой же упаковке и с защитой), а про то что она одобрена несколькими производителями - это нормально, принцип работы вариатора у всех одинаковый, разница в "фирменных" примочках....., моторные масла тоже имеют "добро" от нескольких производителей, и ничего в ДВС их льют (главное прочитать на упаковке подходит это масло вашему ДВС!!!). если было бы или будет подобная жидкость у Castrol, LIQUI MOLY, TOTAL - залью с удовольствием. Сегодня слил и снял поддон чисто, ни стружки ни опилок - магниты чистые, собрал все обратно, завтра буду искать жидкость для варика, если не найду, возьму Toyotовскую - но по моему то же самое, только переплата за "Бренд"
а как тогда быть европейскими аналогами Toyota, Nissan, Subaru, например в центральной или западной частями РФ, там таких канистр и не видели, а на вариаторах катаются......
а проблема по моему в том что у наших СТО руки не от туда растут (НЕ ПРО ВСЕХ, есть среди них и профи...) - но большинство - лишь бы деньги снять, а дальше трава не расти, поэтому пропихнут всё что угодно с убедительным видом скажут что лучше чем "универсальная" быть ничего и не может - отсюда потом и проблемы, т.к. многие люди далеки от техники, они и соглашаются, а потом соответственно и все вытекающие проблемы. По прошлым машинам - хорошие впечатления от продукции LIQUI MOLY, TOTAL, ну и конечно Castrol - машины эксплуатировались в горной местности с высокими температурами (летом до +45 и горный рельеф....)

P.S - я просил знакомого (работает на одном "предприятии ..."), они в своей лаборатории ради интереса сравнили некоторые характеристики - вязкость при разных температурах, плотность , температура застывания - оба рядом с небольшими +- (что просто может зависеть иногда от партии)

SergeyTN @ 23.9.2010, 16:21
вариатор вообщето необслуживаемый, так что раньше 30 тыс. туда можно не заглядывать.

да, я вот читаю ваши посты, и думаю, если бы в вариаторе нужно было менять масло, то не закручивали бы пробки с таким усилием, что открутить их невозможно, это раз, и второе - если бы масло в вариаторе нужно было бы менять регулярно, то сделали бы щуп, чтобы можно было контролировать сколько залил. Что-то мне пока думается, что менять в коробке масло вообще не нужно, ну, не похожа она по вашим описанием на обслуживаемую! Тыщ через 128 может соберусь и поменяю в ней масло (сейчас пробег 72ткм).
Ну, а если навернется коробка раньше, то закажу новую, а старую вскрою и фотки выложу тут, если вы не против.

ykpon
соглашусь с тобой. Тоже как-то расслабился по поводу этих масел. И в двиг буду лить через 15 т., и в вариатор не полезу.

В итоге люди, кто-нибудь узнал какой фильтр на вариатор NCP100

[quote name='ykpon' date='7.6.2011, 18:34' post='11025']
да, я вот читаю ваши посты, и думаю, если бы в вариаторе нужно было менять масло, то не закручивали бы пробки с таким усилием, что открутить их невозможно, это раз
МОЖЕТ ТОГДА И РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА МЕНЯТЬ НЕ НУЖНО? ЕГО КРЕПЛЕНИЕ ЗАТЯНУТО ДО УПОРА!

brodygy @ 21.6.2011, 9:52
да, я вот читаю ваши посты, и думаю, если бы в вариаторе нужно было менять масло, то не закручивали бы пробки с таким усилием, что открутить их невозможно, это раз
МОЖЕТ ТОГДА И РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА МЕНЯТЬ НЕ НУЖНО? ЕГО КРЕПЛЕНИЕ ЗАТЯНУТО ДО УПОРА!

ключевое слово, не усилие закручивания пробки, а закручивание с таким усилием, что при откручивании срываются грани! Что-то я не помню, чтобы при смене ремня генератора, приходилось срывать грани!
И главное ОТСУТСТВИЕ ЩУПА в вариаторе! Как это объяснить?
Ну. почему японцы щуп не поставили?
Если бы это была русская машина, то объяснить можно было бы просто - да, забыли, блин !
А на японской машине объяснение такого "косяка" не канает, отозвали бы машины, просверлили в каждом варике дырки, установили бы щупы.
Делаю вывод, вариатор - вещь необслуживаемая.
Теперь считаем денюшки: если масло в вариаторе менять каждые 15-30ткм, то за 200-250ткм получится, примерно 10 замен масла.
Вспоминаем школьную математику, перемножаем два числа = стоимость масла умножаем на количество замен получается сумма соизмеримая стоимости нового вариатора.
На одном из сайтов, читал информацию, что варики настолько надежны, что на exist-е два наших варика в течении нескольких лет лежат невостребуемые!
Вот, основываясь на вышесказанное, я для себя решил однозначно - наш вариатор - устройство необслуживаемое!
Других уговаривать не собираюсь, каждый решает для себя сам.

поменял жидкость на 4 рактисах, крузаках, королках.....не на одной пробке не сорвал грани... щуп есть на вариаторе...измерительная трубка в поддоне...многие посмотрят на качество масла в вариаторе и говорят хорошее--в варике нет дисков фрикционов..ему темнеть и гореть не от чего...ремень то металлический....а насчет не сорванных граней на болтах генератора---криворукие и там срывают...ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТ!

ЗА 200-250 ТЫС КМ УЖЕ ДВИГАТЕЛЬ РЕМОНТИРОВАТЬ НУЖНО...А КАК ОТКРУТИТЬ БОЛТ КОЛЕНВАЛА?( С ИРОНИЕЙ) ВЫВОД--ДВИГАТЕЛЬ ТОЖЕ НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ! БЛИННН ИНОГДА ДУМАЙТЕ, ЧТО ПИШИТЕ...

ВЕЧНОГО НЕТ НИЧЕГО! ЛЕГЧЕ ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ..ЧЕМ ПОТОМ ПОЛОВИНУ СТОЙМОСТИ АВТО ВЫВАЛИТЬ ЗА ВАРИАТОР..ПРИЧЕМ РАЗОМ

brodygy @ 21.6.2011, 12:16
ВЕЧНОГО НЕТ НИЧЕГО! ЛЕГЧЕ ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ..ЧЕМ ПОТОМ ПОЛОВИНУ СТОЙМОСТИ АВТО ВЫВАЛИТЬ ЗА ВАРИАТОР..ПРИЧЕМ РАЗОМ

караул, я не проверял на exist.ru, но по соощениям цена нашего вариатора = 1килобакс, т.е. в наших русских тубриках будет порядка 30тр.
Блин, полстоимости машины - это действительно круто!